智能交通產(chǎn)業(yè)格局逐步完善 未來交通的發(fā)展方向

　　智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成，形成實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)?？梢杂行У乩矛F(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。如何更好的運用和發(fā)展中國的智能交通產(chǎn)業(yè)，首先要弄清楚其目前的發(fā)展現(xiàn)狀。

　　智能交通產(chǎn)業(yè)格局正逐步完善

　　我國從上個世紀90年代末開始，推動智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展，十幾年來，智能交通在許多城市和交通運輸?shù)母鱾€行業(yè)得到了廣泛地應(yīng)用。應(yīng)該說取得了顯著的成就，開始步入快速發(fā)展的軌道。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　第一，歷經(jīng)十多年的發(fā)展，我國智能交通建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)已經(jīng)基本形成。智能交通管理系統(tǒng)是國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要關(guān)于交通業(yè)的優(yōu)先主題之一，我們國家在2000年就成立了全國智能運輸協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組及其辦公室，發(fā)布了《中國智能運輸系統(tǒng)體系框架》，在“十五”期間，我國率先在北京、上海、廣州等大城市開展了智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，關(guān)鍵產(chǎn)品開發(fā)和示范應(yīng)用。促進了以智能化交通管理為主的智能交通體系建設(shè)，“十一五”期間，全國許多城市進行了智能交通系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。公路、公交、城市等領(lǐng)域相繼實施了大批的智能交通系統(tǒng)建設(shè)項目。國家科技支撐計劃也立項支撐了一些重大智能交通技術(shù)應(yīng)用示范工程。應(yīng)該說智能交通領(lǐng)域里的研究和實踐的發(fā)展，引導(dǎo)了交通運輸電子信息通信等領(lǐng)域里的相關(guān)單位和企業(yè)來參與智能交通系統(tǒng)行業(yè)的建設(shè)。培育形成了我國智能交通系統(tǒng)發(fā)展研究和產(chǎn)業(yè)化推進的一支基本隊伍，這是表現(xiàn)的第一方面，形成了一個基礎(chǔ)。

　　第二，科技引領(lǐng)智能交通發(fā)展。在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得了多項制度創(chuàng)新成果，我國智能交通系統(tǒng)的技術(shù)支撐體系已經(jīng)初步建立起來了?？萍家I(lǐng)，是我國發(fā)展智能交通的一個重要特點。從“十一五”開始，863計劃，將現(xiàn)代交通技術(shù)列為一個單獨的領(lǐng)域來開展研究。并且和科技支撐計劃相配合，通過開展智能交通管理的前沿技術(shù)的探索和關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，獲取了一批自主知識產(chǎn)權(quán)的新方法、新技術(shù)和戰(zhàn)略產(chǎn)品。城市七月解決了一部分制約我國綜合交通運輸系統(tǒng)發(fā)展的技術(shù)瓶頸和戰(zhàn)略性難題。為我們國家綜合交通運輸系統(tǒng)的效率提升了提供了有效的技術(shù)支撐，也為我們國家綜合交通運輸長期可持續(xù)發(fā)展形成了必要的技術(shù)儲備。

　　進入“十二五”以后，為了突破交通管控及安全的瓶頸技術(shù)，保障交通運力的高效安全，國家科技部在863計劃中，圍繞著智能交通管理系統(tǒng)發(fā)展的要求，對大城市區(qū)域的交通協(xié)同聯(lián)動控制系統(tǒng)，車路狀態(tài)的感知和交互系統(tǒng)，智能車路協(xié)同系統(tǒng)，綜合交通樞紐智能管控系統(tǒng)，這樣一些關(guān)鍵技術(shù)進行了立項和布局。近兩年多來，研發(fā)的成效是顯著的，比如我們開發(fā)出了出行路徑電視，數(shù)據(jù)時空云圖分析技術(shù)，研制出了區(qū)域交通擁堵預(yù)測和延展系統(tǒng)，并且在北京、杭州等地實際應(yīng)用。研制出了網(wǎng)絡(luò)化誘導(dǎo)設(shè)施布設(shè)自動生成與評估系統(tǒng)，交通需求調(diào)控、智能誘導(dǎo)和信號動態(tài)控制，三者協(xié)同聯(lián)動集成平臺的原型系統(tǒng)。

　　第三，應(yīng)用。智能交通應(yīng)用發(fā)展非常顯著，特別是集成應(yīng)用，可以說躋身世界先進水平。我們國家的智能交通系統(tǒng)建設(shè)，已經(jīng)發(fā)展成為世界智能交通發(fā)展格局的一個重要構(gòu)成。在對智能交通關(guān)鍵技術(shù)進行系統(tǒng)開發(fā)和研究的同時，我們結(jié)合重大應(yīng)用的需求，對智能交通關(guān)鍵技術(shù)進行了大范圍的集成應(yīng)用，效果是顯著的。特別是結(jié)合了2008年北京奧運會、2010年上海世博會，2010年廣州亞運會等等，這些重大活動的舉辦需求，我們實施了國家綜合智能交通技術(shù)應(yīng)用示范這樣一些重大的項目，并且圍繞著國家高速公路電網(wǎng)不停車收費和服務(wù)系統(tǒng)，北京奧運智能交通集成系統(tǒng)，上海世博智能交通技術(shù)綜合集成系統(tǒng)，廣州亞運智能交通綜合信息平臺系統(tǒng)，遠洋船舶與戰(zhàn)略物資運送在線監(jiān)測系統(tǒng)，這樣五個方面，我們開展了系統(tǒng)的研究，并且取得了顯著的成果。

　　目前，北京、上海、廣州、深圳等城市已經(jīng)建成了具有國際先進水平的智能化交通管理系統(tǒng)，有效地緩解了這些城市越來越嚴重的交通擁堵，同時也有力地保障了奧運會、世博、亞運會等大型活動的交通服務(wù)。特別是高速公路聯(lián)網(wǎng)電子服務(wù)系統(tǒng)，就是ETC它的成功開發(fā)和推廣，是我們國家目前唯一在全國范圍內(nèi)應(yīng)用的，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，也有統(tǒng)一標準，而且形成產(chǎn)業(yè)的智能交通系統(tǒng)。到目前為止，我們已經(jīng)在全國26個省市自治區(qū)開通了ETC，建成了ETC專用車道3700多條，用戶超過600萬，我們針對嚴峻的道路安全形勢，國家科技部、公安部、交通運輸部三個部聯(lián)合開展國家道路交通安全專項科技行動計劃，組織了重大交通事故預(yù)防、處置、集成、開發(fā)與示范應(yīng)用這樣重大的科技支撐計劃。通過技術(shù)集成應(yīng)用和示范工程建設(shè)，對我國道路交通安全保障和服務(wù)水平的提高，將起到積極的促進作用。

　　綜合交通運輸領(lǐng)域智能化管理和服務(wù)

　　第四，綜合交通運輸領(lǐng)域。綜合交通運輸領(lǐng)域智能化管理和服務(wù)，得到了重視和發(fā)展。智能交通改善和提升了公眾出行的服務(wù)水平，中國智能交通系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展，應(yīng)該說緊密結(jié)合了中國交通運輸特點和發(fā)展的需求，在道路交通智能化發(fā)展的同時，我們也比較重視綜合交通運輸領(lǐng)域里的智能化系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展。比如說，我們在過去的幾年中，鐵路智能交通運輸系統(tǒng)，它的技術(shù)和應(yīng)用也得到了長足的發(fā)展。目前，已經(jīng)建成了世界上規(guī)模最大，覆蓋了包括9000多公里的高速鐵路在內(nèi)的全國鐵路網(wǎng)計算機聯(lián)網(wǎng)售票和旅客服務(wù)系統(tǒng)，鐵路運輸管理信息系統(tǒng)，鐵路綜合監(jiān)控及應(yīng)急指揮系統(tǒng)等等這樣一些超大型系統(tǒng)，大大提升了鐵路客運服務(wù)的綜合智能化的水平。

　　在民航領(lǐng)域，新一代空中交通管理系統(tǒng)，已經(jīng)取得了重大進展。突破了基于性能的航空導(dǎo)航，基于數(shù)據(jù)鏈與精確定位的航空綜合監(jiān)視，空管運行協(xié)同控制，民航空管信息服務(wù)平臺等一批關(guān)鍵技術(shù)，我們構(gòu)建了機場跑道感知系統(tǒng)和飛行區(qū)移動目標監(jiān)控平臺，發(fā)展了大型機場安全智能監(jiān)測與主動防御技術(shù)，奠定了我國新一代空管系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也推動了空管裝備自主產(chǎn)業(yè)的保障。

　　在公共交通領(lǐng)域，我國許多城市已經(jīng)建立了先進的公交運營和服務(wù)的智能化系統(tǒng)，比如我們實現(xiàn)了廣州地區(qū)范圍內(nèi)的鐵路、水路、公路、航空、城市交通等多種交通方式信息資源和服務(wù)功能的整合。廣東打造了香港、澳門、廣東智能交通一卡通平臺。實現(xiàn)了粵港澳交通一卡通跨區(qū)域的互聯(lián)互通，目前已經(jīng)拓展到廣東省17個地市和香港、澳門以及新加坡地區(qū)。特別是廣東的快速公交系統(tǒng)以創(chuàng)新的理念和良好的服務(wù)系統(tǒng)受到了國內(nèi)外一致好評。

　　智能交通體系不斷完善，智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初具規(guī)模，標準化是智能交通發(fā)展的一項重要內(nèi)容，我國比較早成立了全國智能交通系統(tǒng)的標準化組織。發(fā)布了近百項智能交通的技術(shù)標準，初步布局完成了國家智能交通系統(tǒng)的標準體系。為智能交通的規(guī)范化發(fā)展提供了保障，經(jīng)過多年發(fā)展，我國智能交通產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)初具規(guī)模，形成了一批智能交通行業(yè)里的骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還受到了資本市場的關(guān)注，公路、鐵路、城市交通、民航等行業(yè)性市場穩(wěn)步發(fā)展，智能交通產(chǎn)業(yè)格局正在逐步完善之中。

　　在近日舉辦的2013京交會“中國國際城市智能化技術(shù)與服務(wù)大會”分論壇“智能交通與便捷出行”中，科技部原副部長、中國智能交通協(xié)會理事長吳忠澤博士做了題為“中國智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀”的演講，對智能交通的現(xiàn)狀及未來發(fā)展做了詳細的介紹分析。他指出，未來中國智能交通產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中，要關(guān)注以下幾個方面的問題：

　　形成規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)化，首先要關(guān)注綜合交通和公共交通領(lǐng)域的智能化管理和服務(wù)的發(fā)展，要重視綜合交通樞紐站智能化水平的提升，要考慮城鄉(xiāng)公路服務(wù)的智能化，積極推進建設(shè)新一代交通服務(wù)系統(tǒng)。建設(shè)智能化公交運營管理和運營系統(tǒng)，提升公眾交通出行的智能化服務(wù)水平。智能交通不僅要更多的為車輛和駕駛員服務(wù)，還要更多的為乘坐公共交通出行的人服務(wù)。

　　其次，要重視智能交通在改善環(huán)境方面的作用，積極開發(fā)和環(huán)境改善相關(guān)的智能交通項目。改善環(huán)境，原本就是智能交通的三大目標之一。衡量智能交通相關(guān)性能的時候，應(yīng)該衡量節(jié)能減排的相關(guān)指標。智能交通要和實現(xiàn)出行的便利化有機的結(jié)合起來。要關(guān)注智能化車輛技術(shù)的研發(fā)。智能化車輛是實現(xiàn)安全節(jié)能的直接推動。車輛智能化發(fā)展，在主動安全方面具有積極的成效。智能化技術(shù)與新型能源汽車的結(jié)合，將隊未來交通工具及智能化技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。也為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個良好的發(fā)展機遇。

　　中國的ITS要在改善中國的交通安全中起到重要的作用。智能交通在安全輔助駕駛，安全信息服務(wù)，惡劣條件下通行保障，提高救援效率等方面都具有很大的發(fā)展空間。近年來，國內(nèi)外智能交通發(fā)展的熱點之一，智能車路協(xié)同技術(shù)，其中的一個重要方向，就是要提升交通安全水平。

　　此外，還要為智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更大的空間。提供更多的支持，大力推進產(chǎn)學(xué)研協(xié)同發(fā)展，開展由企業(yè)，高校，運營單位參與的聯(lián)合項目的研發(fā)運營。建立和完善城市智能交通的規(guī)范和標準體系。特別要注意進入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通領(lǐng)域的標準和相關(guān)重點應(yīng)用領(lǐng)域的部署。有關(guān)部門要在政策上給與發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)給與重視，尤其是規(guī)劃。要推動政府關(guān)于交通信息資源的有序開發(fā)，并且要形成公眾服務(wù)和市場化增值服務(wù)的兩種交通信息資源開發(fā)利用機制。要積極營造智能交通產(chǎn)業(yè)化市場，建立市場應(yīng)用和資本三者共同引領(lǐng)的智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。要鼓勵和支持優(yōu)勢企業(yè)參與到智能交通有關(guān)領(lǐng)域的建設(shè)和運營。

　　中國的交通運輸正在轉(zhuǎn)變發(fā)展領(lǐng)域，由主要依托土地，資本，勞動力等生產(chǎn)要素的數(shù)量，逐步的轉(zhuǎn)變到更多的依靠更加主動生產(chǎn)要素的創(chuàng)造力，更加關(guān)注環(huán)保節(jié)能和土地的節(jié)能利用。在這個轉(zhuǎn)變中，科技創(chuàng)新是關(guān)鍵。通過智能交通等現(xiàn)代交通技術(shù)的應(yīng)用，全力提升交通運輸業(yè)的供給能力，運行效率，安全性能和服務(wù)水平。加快交通產(chǎn)業(yè)的升級和結(jié)構(gòu)優(yōu)化過程，是實現(xiàn)交通運輸業(yè)現(xiàn)代化過程中的一項重要內(nèi)容。

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。