防火型公交車成本高 未來應(yīng)普及“滅火噴淋化”技術(shù)

　　酷暑難當(dāng)，短短幾天，杭城最高氣溫突破36.4℃，速來的高溫讓市民有點(diǎn)措手不及。武漢、廣西等地亦都沖破歷史高溫線。動(dòng)物園里面的大熊貓更是“捧冰消暑”。炎炎夏日，園子里的動(dòng)物都知道棒冰降溫，那么，在馬路上來回奔跑的公交車呢？名副其實(shí)的“烤箱”安全值得關(guān)注！

　　綠色出行安全“不再”我們說好的標(biāo)準(zhǔn)呢？

　　隨著私家車的不斷增多，智慧城市口號(hào)打響，“綠色出行”是眾望所歸的夙愿，公交車被推崇為最佳出行工具。然，隨著一件件公交車自燃事件的發(fā)生，不由得讓越來越多的人們膽戰(zhàn)心驚。加上夏季酷暑幾月，公交消防成了安全隱患。18日下午，武漢市再出公交事故，一輛585路公交車在漢口鬧市區(qū)突然起火，所幸沒有造成人員傷亡。武漢公交車頻頻著火，使公眾猜想可能是禍起連日高溫。而車輛“帶病上路”也是公交著火的重要原因。武漢去年6月的兩起公交自燃事故調(diào)查結(jié)果顯示，一輛為天然氣泄漏，另一輛則為引擎存在問題。

　　乘坐公共交通工具出門并不是一項(xiàng)危險(xiǎn)的極限運(yùn)動(dòng)，而是日常生活中稀松平常的小事，但這樣的選擇卻再一次讓幾十條生命戛然而止，而且是以一種面目全非的慘烈方式。2009年成都發(fā)生的公交車縱火案以及廈門昨日發(fā)生的事件不僅僅令人唏噓悲嘆，也讓乘坐公交、地鐵出行的人心懷忐忑。

　　安全是最基本的需求，不論廈門公交車起火事件的真相如何，我們最期盼的，是這類事件就此畫上終止符。而要做到這一點(diǎn)，僅僅依靠公安系統(tǒng)的立案調(diào)查和嚴(yán)防死守遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　2009年6月，《中國(guó)青年報(bào)》曾報(bào)道說成都的公交慘案“燒出城市公共交通之弊”，“讓人們看得更遠(yuǎn)”。比如說，一輛出廠時(shí)核載75人的客運(yùn)汽車，雖然事發(fā)時(shí)乘了上百名乘客，卻不能被認(rèn)定為超載，因?yàn)楦鶕?jù)《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》這個(gè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，只要1平方米內(nèi)不超過8個(gè)人，就不算超載，所以說這樣的標(biāo)準(zhǔn)等于沒有標(biāo)準(zhǔn)。

　　有專家表示，公交車安全需要全社會(huì)共同努力，從有關(guān)部門來講，完善機(jī)制、堵住安全漏洞仍然是重中之重，切不可麻木對(duì)待。可借鑒成都使用防火型公交車的經(jīng)驗(yàn)，在公交更換中推廣具備自帶滅火系統(tǒng)的公交車型；定期舉行安全演練，做到警鐘長(zhǎng)鳴，提升公交車火災(zāi)應(yīng)急事故處置能力等。

　　防火型公交車：成本高，難推廣

　　說到防火型公交車，17日從四川省公安消防總隊(duì)獲悉，四川自2009年研制出全國(guó)首臺(tái)防火公交車后，至今已有100臺(tái)防火公交車在成都市多條公交線路上行駛。防火公交車外形和普通公交車一樣，只是在車內(nèi)新增了公交消防安全防護(hù)系統(tǒng)。車的頂棚中間一線鑲嵌了9個(gè)直徑約10厘米的噴頭；緊鄰后車門的座椅邊設(shè)有一個(gè)高約10厘米、長(zhǎng)寬約80厘米的鋼制水箱。駕駛座左手的操作鈕上分別顯示有“干粉”、“噴淋”字樣。四川省公安消防總隊(duì)消防專家朱渝生介紹，目前投入使用的城市公交車一般是空調(diào)車，密閉車廂一旦出現(xiàn)火源，蔓延速度將會(huì)很快，溫度很快就能達(dá)到1500℃，濃煙和高溫常常成為讓乘客致命的主要原因。

　　防火公交車針對(duì)這兩項(xiàng)致命因素進(jìn)行消防處置。一旦防火公交車內(nèi)發(fā)生火情，由水和特殊泡沫滅火劑組成的滅火劑將在5秒鐘內(nèi)呈噴霧狀展開滅火，6秒內(nèi)車廂溫度可速降到90℃以下，10秒降到43℃，60秒鐘內(nèi)完成對(duì)車廂降溫和滅火。同時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)時(shí)，系統(tǒng)在3秒鐘內(nèi)會(huì)溫控自動(dòng)啟動(dòng)干粉滅火裝置，并在1分鐘內(nèi)控制火情。

　　面對(duì)安全性能如此高效的防護(hù)措施，緣何從09年推廣至今才100輛實(shí)施？不少消防專家表示，雖然成都部分公交車使用了滅火系統(tǒng)，但目前各地的公交企業(yè)出于成本因素，“滅火噴淋化”技術(shù)并未普及，防火公交車有待繼續(xù)推廣。

　　未來應(yīng)普及“滅火噴淋化”技術(shù)

　　“雖然現(xiàn)在公交車普遍配有滅火器、逃生錘、發(fā)動(dòng)機(jī)艙干粉滅火裝置，但這些僅是滅火手段，不是滅火系統(tǒng)，最根本的是要給公交車建立一個(gè)滅火系統(tǒng)。”朱渝生說。“要減少或杜絕公交車火災(zāi)事故，從技術(shù)層面看，要樹立自身防火系統(tǒng)比外部救援系統(tǒng)更重要的理念。”成都市公安消防局防火處專家表示，在日常防火執(zhí)法監(jiān)督中，一直貫徹這種理念。比如，一棟寫字樓，自身有完善的報(bào)警、疏散、噴淋、排煙等滅火系統(tǒng)，比伸得更高的云梯車、更快的消防車更有效。公交車也是如此，從內(nèi)部實(shí)現(xiàn)滅火比外部滅火更有效。“在公交車上安裝一套公交消防安全防護(hù)系統(tǒng)，大約新增成本2-3萬元，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，應(yīng)大力推廣和普及"滅火噴淋化"技術(shù)，從根本上保障公交車安全。”消防專家表示。

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