由新交規看智能交通行業未來發展

　　信息化、智能化、低碳環保等一系列新名詞正在日漸成為智能交通行業發展的主題，伴隨新交規等各種與交通行業相關的新規的出臺，中國智能交通行業的發展也面臨重重機遇和挑戰。

　　2013年1月1日，修訂版的《機動車駕駛證申領和使用規定》正式執行，并被稱為“史上最嚴交規”。新交規諸多修改過的新扣分規定剛一問世，就引發了人們的各種吐槽，然而從商業的角度來看，它的問世在催生部分產業鏈發生變化之外，也正在引發一連串的蝴蝶效應。

　　例如，關于車主駕駛過程中撥打、接聽電話的規定，讓藍牙耳機不論是實體店還是電商平臺的銷售均出現飆升，部分網購平臺甚至出現“新交規特賣場”；故意遮擋、污損車牌的處罰規定，使部分地區車管所、汽修店前出現車主扎堆摘除牌照架，排隊補裝固封螺絲的情景，以至平日價格4元一套的固封螺絲瘋漲到50元。

　　新交規的蝴蝶效應不止于此，伴隨著新交規的正式實施，道路交通監控相關配套產品的技術升級也面臨嚴苛考驗，相關道路交通配套設備面臨更新換代，目前正在使用中的交通指揮及電子警察等相關系統面臨升級改造等等。

　　新交規的實施對智能交通行業的影響雖然有限，但無疑對相關新技術的實際應用提出更高要求。如新交規對故意遮擋、污損車牌，機動車超速50%以上，疲勞駕駛客車、危險物品運輸車輛，等交通違規行為均做出扣除12分滿分的規定。而在最易扣分的闖黃燈、隨意調頭、不按規定讓行車輛/行人、隨意使用遠光燈以及行駛中隨意丟棄垃圾等，也做出詳細規定，在處罰力度上更加嚴格。這就對智能視頻分析技術和磁感應控制等技術的精準度提出了挑戰。

　　新交規倒逼智能交通智能升級

　　有業內人士表示，智能交通最理想的應用狀況，是所有交通視頻的監看都可以由視頻分析技術來完成，但就目前智能視頻分析技術的現狀而言，這些并不現實。目前智能交通領域中可通過智能視頻分析技術來實現自動檢測和自動報警的的行為，目前主要為違章或故障、事故停車、違章左轉右轉、違章變線、壓黃線行駛、違章逆行、遺灑物體、行人橫穿公路、高速公路內出現行人或自行車、車輛起火、交通流擁堵分析。然而在未來，智能視頻分析技術必將成為智能交通領域的重點應用。

　　疲勞檢測智能化

　　疲勞駕駛是交通事故、交通意外的最重要的誘因之一，新交規對疲勞駕駛做出嚴格的處罰規定。現在隨著物聯網感知技術的發展，基于智能視頻分析的疲勞檢測技術也開始進入實用階段。這一技術通過對人眼、面部細微特征進行分析，并結合車輛行駛速度等要素，對可能處于疲勞狀態的駕駛員實現本地的聲光提醒，使駕駛員一直處于良好的精神狀態，防止安全事故的發生。

　　車牌識別智能化

　　新交規中對故意遮擋、污損號牌的規定，也尤為嚴格，動態車牌捕捉，可以通過模式識別技術，識別視野環境內的違法車輛信息，并通過車載通訊終端將照片證據固定、傳送到后端實現各種應用。

　　交通調度智能化

　　對城市交通規劃來說，詳實、精準、時效性高的客流量數據、出行趨勢，是城市道路規劃、城市功能分區規劃、公共交通線路規劃等公共決策的重要支撐來源。基于智能視頻分析的客流統計技術，采用垂直向下的攝像頭來采集視頻，再利用模式識別技術來辨別視頻場景中的行人，并對其運動軌跡繼續跟蹤，最終獲得客流數據。獲得了實時準確的交通客流量數據后，通過車載無線網絡通道，將數據實時的提交到后端智能交通數據中心，其數據即可以被城市決策管理系統、公交調度管理系統或者其他類似的綜合管理系統所應用。

　　信息化建設是當前交通路網的當務之急

　　從2001到2013，中國的智能交通行業的發展經歷了一個從由概念到泡沫、由泡沫走向務實、繼而逐步實現超越的轉變。在“十五”之初的2001年，國家將發展智能交通（運輸）系統列入國家計劃，“十五”國家科技攻關“智能交通系統關鍵技術開發和示范工程”項目的啟動，標志著中國智能交通行業進入健康有序的發展道路。2012年12月，國家金卡工程第十五次全國IC卡、RFID及物聯網應用工作會暨國家金卡工程物聯網應用聯盟成果報告會上，交通部科技司高翔副處長總結了中國智能交通行業面臨的新形勢新任務，即信息化、機動化。簡單來說，就是時下最熱門的車聯網概念。

　　加強信息共享平臺的建立

　　以高速公路為例，隨著高速公路信息化建設的不斷深入，國內一些省市地區建成一批了先進的高速公路智能系統，如上海有高架快速路監控系統，平面交叉口交通狀況評價系統，顯然他們提高了擁堵的城市車輛運營的效率。但是這些系統也存在著一些問題，比如數據冗余，數據不能共享，數據接口不兼容、數據類型有較大的差異。這就導致了數據孤島的出現：各個交通系統存儲了大量的交通信息數據，但對數據的整合挖掘工作沒有很好的跟進。構建共享平臺可以對各種來源不一的數據類型進行統一處理，繼而分析規律。信息共享平臺的建立不僅促進高速公路管理水平的提高，避免資源的浪費，更能加強綜合效益的充分發揮。

　　信息系統軟硬件建設有待提高

　　國家十二五規劃明確指出，要推進交通基礎設施的數字化和智能化，交通基礎設施和運輸裝備運行監測網絡基本建成，干線公路網重要路段監測覆蓋率達到70%以上，重點營業性運輸裝備監測覆蓋率達到100%。依托交通運輸運行監測系統建設，在全國所有省（區、市）實現高速公路聯網監控，對高速公路和國省干線重要路段、特大橋梁、長大隧道、大型客貨運輸樞紐的運行狀態、環境、氣象與災害實現動態監測。完成80%以上國家高速公路網交通情況調查站點建設；完成全國所有類治超檢測站和省級管理中心建設，實現部、省、站三級超限信息系統全國聯網。實現對兩客一危車輛(長途客車、客運包車和危險貨物運輸車)和重點營運貨車、船舶（客渡船、旅游客船、高速客船、滾裝客船和危險品運輸船）的動態定位跟蹤監測。

　　因此，在通過多方面的資金投入來拉動高速公路出行信息服務產業的健康發展的同時，還應緊密跟蹤現代新興信息技術發展趨勢，圍繞感知識別、網絡傳輸、智能處理和數據挖掘等關鍵環節，開展在交通運輸領域的應用攻關。物聯網、云計算、海量存儲、高速傳輸、中國第二代衛星導航、遙感遙測等新技術正在逐漸融合到智能交通領域，因此，在信息化重大工程和示范試點工程實施中，應加強對這些新技術的一體化應用研究，提升行業信息化技術水平。

　　交通出行信息服務系統需完善

　　目前國內私家車用戶越來越多，逢節假日必堵的現象也成為高速公路的一大景觀。依托路網監測監控系統的完善，強化路況、養護施工、交通管制、氣象等實時信息服務，并在完善網站、服務熱線、交通廣播、短信平臺等服務方式的基礎上，充分利用路上固定和移動式可變情報板、服務區顯示終端、車載終端等服務手段，為公路出行者提供覆蓋高速公路和國省干線普通公路的出行信息服務，也成為改善交通狀況的必要條件。

　　另外，各省、市地區客運售票聯網和電子客票系統的不完善，也為長途客運乘客增加不少煩惱，因此，開展省域、跨省域客運售票聯網和電子客票系

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