北京市今年將建公交、地鐵600公里快速通勤網(wǎng)

        今年，北京將實(shí)行地面公交網(wǎng)絡(luò)大調(diào)整，打造由“軌道交通+公交快線”構(gòu)成的600公里以上公共交通快速通勤網(wǎng)絡(luò)。近日從全市排堵保暢工作會(huì)議上獲悉，北京市今年將推出一系列提高公共交通吸引力的“大動(dòng)作”：長(zhǎng)安街從五棵松到四惠建成一條快速通勤網(wǎng)絡(luò)；三環(huán)、四環(huán)施劃公交專用道；京藏高速和京開(kāi)高速開(kāi)通類似京通快速路的公交通勤走廊；緩解打車難，推廣出租車電話叫車服務(wù)，保證高峰時(shí)段出車率，推行4小時(shí)預(yù)約承諾。市交通委表示，今年要力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)公共交通出行比例46%，中心城交通指數(shù)控制在5.0左右。

　　關(guān)鍵詞·公交出行

　　京開(kāi)京藏高速設(shè)公交通勤走廊

　　今年，地面公交網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)行“大調(diào)整”，打造由“軌道交通+公交快線”構(gòu)成的600公里以上公共交通快速通勤網(wǎng)絡(luò)。

　　繼去年4條地鐵新線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，今年14號(hào)線西段、8號(hào)線二期南段、10號(hào)線二期剩余區(qū)段和昌平線與8號(hào)線聯(lián)絡(luò)線共22.8公里軌道交通新線將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，形成465公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　借鑒京通快速路模式，今年京開(kāi)高速、京藏高速也將建放射線公交通勤走廊；根據(jù)道路、客流等條件分段施劃公交專用道，推進(jìn)三環(huán)路、四環(huán)路快速公交環(huán)線建設(shè)；長(zhǎng)安街從五棵松到四惠，將依托公交專用道和大容量公交車輛，建成一條快速通勤網(wǎng)絡(luò)。

　　擬開(kāi)小區(qū)直達(dá)商務(wù)區(qū)高端巴士

　　今年繼續(xù)進(jìn)行公交線路調(diào)整，構(gòu)建與快速通勤網(wǎng)相匹配的地面公交線網(wǎng)格局，優(yōu)化調(diào)整地面公交線路80條以上。

　　除服務(wù)快速公交通勤網(wǎng)的線路外，新開(kāi)線路原則不超20公里，同時(shí)截短超長(zhǎng)線路、削減重復(fù)線路、調(diào)整市郊線路。并配置單機(jī)車和小型公交車，大幅增開(kāi)連接社區(qū)和地鐵、公交車站的“袖珍公交”線路，繼續(xù)開(kāi)行社區(qū)通勤快車。

　　研究開(kāi)通公交商務(wù)巴士，提供更快捷、舒適的高端公交服務(wù)，吸引私家車主和商務(wù)人士選擇出行。據(jù)悉，商務(wù)巴士從居住區(qū)直達(dá)商務(wù)區(qū)，全是豪華旅游巴士，保證一客一位，當(dāng)然，票價(jià)比公交也相應(yīng)提高。

　　地鐵疏散通道年內(nèi)建2處以上

　　繼續(xù)加密中心城軌道線網(wǎng)，加強(qiáng)地下走廊銜接，實(shí)現(xiàn)軌道線路間換乘更為便捷。借鑒國(guó)際大城市經(jīng)驗(yàn)，逐步推進(jìn)既有軌道線路與周邊客流集中場(chǎng)所的連接通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)大客流地下快速疏散，年內(nèi)開(kāi)展2處以上試點(diǎn)。

　　京新京昆高速?gòu)V渠路二期通車

　　重點(diǎn)工程建設(shè)方面，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)京新高速、京昆高速、梅市口西延、京周公路新線、大灰廠東路、廣渠路二期、京良路、萬(wàn)壽路南延、馬家堡西路南延等重點(diǎn)工程建成通車；全面完成“7·21”水毀設(shè)施恢復(fù)重建工程。

　　推進(jìn)國(guó)道110二期、111二期等工程建設(shè)。加快推進(jìn)長(zhǎng)安街西延、上莊路南延、環(huán)首都大外環(huán)公路和蘋果園交通樞紐前期工作，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。提前做好新機(jī)場(chǎng)、豐臺(tái)火車站配套交通設(shè)施和興延路、姚家園路等項(xiàng)目?jī)?chǔ)備力度，及時(shí)列入計(jì)劃安排。

　　今年還將建成100公里城市次支路和微循環(huán)系統(tǒng)，完成120項(xiàng)疏堵工程。