中國高速免費通行接受第二輪“大考”

“上次是‘步步堵心’，這回是暢通無阻，免費回家的感覺真好。”35歲的樊江峰順利回到陜西老家后說，這一次高速公路免費通行的實惠沒有打折扣。

　　2012年國慶節，中國首次對小型客車免收通行費，但出乎意料的擁堵讓這項惠民政策受到較多質疑，樊江峰當時就經歷了“高速變低速”的無奈與焦躁。

　　為了應對今年春節期間的第二次大考，各地政府對“免費大單”進行細化完善。例如，為避免“一車一卡”導致的高速公路出入口嚴重堵塞，明確春節期間小客車“免卡通行”。

　　此外，為避免“免費期”最后一天駕駛員“為搶時間離開高速路”引發超速隱患，不少地方對這一天進入高速路的車輛發放“免費通行券”，將免費通行結束時間改為以車輛駛離出口收費車道的時間為準，最大限度降低駕駛員“趕時間”的焦慮心態。

　　為確保執行免費時限的準確統一，廣西高速公路管理局還于2月8日9時、2月15日9時按GPS衛星時間對收費系統（含收費服務器及車道收費計算機）時間進行2次校準，保證放行時間一致。

　　長江二橋收費站是南京周邊通行量最大的收費站之一，此次為免費通行專門辟出了12個免費專用通道。記者10日下午在現場看到，免費通道直接抬桿放行，加上路上車輛本來就不多，所以通行狀況與平時相比甚至更順暢。

　　除了不發卡節約了時間，不少人提前回家過年也避免了去年國慶當天那樣的大擁堵。

　　交通運輸部路網中心監測顯示，9日零時起免費放行后，中國各高速公路、國省干線公路及各大中城市收費站通行狀況良好，沒有出現擁堵現象；10日全國高速公路交通流量總量更是呈回落之勢。

　　中國高速免費平穩度過了第二次“大考”的前兩日，雖然未來幾天還要面臨返程高峰的考驗，但至少讓人們走出了去年國慶高速擁堵的“陰影”，也看到了“免費公路”的前景。

　　早在2011年3月，交通運輸部就稱“非收費公路”將占公路總里程的96％以上，免費公路將成為中國公路的主體。

　　中國社科院金融研究所研究員易憲容認為，高速免費是一項利國利民的重要政策，之前出現了一些問題，但事實證明能夠通過完善實施方案來解決。最重要的是，中央政府要借助這項政策所引發出的居民消費熱情，形成一個新的大消費發展戰略，這將是中國經濟未來快速增長的一個重要基點。

　　除了惠及民眾，中國高速免費的另一個重要目標就是“拉動內需”：以高速公路為支點，通過路費的減免帶動旅游黃金周，并拉動自駕游及車輛租賃等相關產業的發展，繼而推動國內消費需求。

　　與高速公路免費政策相呼應，中國部分景區推出降價等優惠措施，刺激居民的旅游消費意愿。全國假日辦預測，2013年春節黃金周出游人數將首次突破2億人次，達到2．11億人次，同比增長20％。

　　有專家提出，春節前幾天高速免費政策的順利實施，將有效地拉動“假日經濟”，并由此倒逼行業升級，包括配套服務、價格調控、市場監管等。

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