2012中國智能交通行業(yè)回顧

 　　2012：耕耘積累

　　2013：突破迸發(fā)

　　——2012中國智能交通行業(yè)回顧

　　2012年，作為"十二五"規(guī)劃的第二年，北京、上海、深圳等各大城市都拿出了具體的智能交通規(guī)劃，政策規(guī)劃進入到執(zhí)行年。市場本身的增長,加上各種政策刺激力度,中國智能交通行業(yè)成為一個誘人的大蛋糕。雖然整體環(huán)境對行業(yè)發(fā)展有著良好的推動作用，但智能交通是一個巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，對于這條產(chǎn)業(yè)鏈上的具體企業(yè)而言，由于個體差異，獲得的機遇并不均衡。令人欣慰的是，不管是設(shè)備供應商、軟件開發(fā)商、系統(tǒng)集成商還是平臺運營商，都秉承一種使命感與責任感，用自己的勤勞智慧，為中國智能交通行業(yè)發(fā)展做出貢獻。

　　2013年，處于規(guī)劃年的中間，是一個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點，之前積累的市場機遇將進一步迸發(fā)，中國智能交通行業(yè)發(fā)展加速，企業(yè)也借此提升市場份額，為智能交通行業(yè)洗牌打下基礎(chǔ)。

　　2012年年末，我們通過對智能停車場、車載監(jiān)控、車聯(lián)網(wǎng)、綜合運營等幾個行業(yè)的回顧與展望，對2012這一年中國智能交通行業(yè)發(fā)展的幾個關(guān)鍵點做一個梳理，并以點帶面展示整個行業(yè)的發(fā)展面貌。

　　2012耕耘以創(chuàng)新帶動智能交通行業(yè)升級轉(zhuǎn)型

　　你是不是像我在太陽下低頭

　　流著汗水默默辛苦的工作

　　你是不是像我就算受了冷漠

　　也不放棄自己想要的生活

　　2012年，是十二五規(guī)劃的第二年，智能交通企業(yè)迎來新的機遇，并用新技術(shù)、新應用、新思路促進整個行業(yè)的升級與轉(zhuǎn)型。

　　一、新機遇

　　1、十二五規(guī)劃凸顯政策利好

　　2011年，《交通運輸信息化"十二五"規(guī)劃》出臺對智能交通形成全面利好。交通部明確提出要通過信息化手段提升交通運輸管理能力和服務(wù)水平。比如，規(guī)劃中明確表示，"十二五"期間，全國高速公路ETC平均覆蓋率達到60%，ETC車道數(shù)達到6000條以上，ETC用戶量超過500萬個；建成城市綜合客運樞紐協(xié)同管理與信息服務(wù)系統(tǒng)；建成若干有較好應用實效，具備可持續(xù)發(fā)展前景的區(qū)域物流公共信息服務(wù)平臺等。

　　這些政府規(guī)劃在2012年逐步轉(zhuǎn)化成市場商機。今年上半年，國內(nèi)智能交通投資計劃頻出。一個明顯的特征是大項目數(shù)量眾多，即使一個縣級市，智能交通建設(shè)投資也動輒數(shù)千萬元。而且從2011年與2010年大項目數(shù)量的對比來看，千萬級項目數(shù)量增長超過120%，總計金額57.9億元，增幅達180%(tranbbs統(tǒng)計數(shù)據(jù))。

　　2012年，各大城市根據(jù)自身發(fā)展特點也對"十二五"規(guī)劃做了更深入與具體的解讀，讓規(guī)劃變成數(shù)據(jù)化的商機。比如，北京"十二五"規(guī)劃中明確表示，"十二五"期間規(guī)劃投資56億元，用于提升智能交通。將新建信號系統(tǒng)控制路口1700處（含高清視頻檢測和闖紅燈違法監(jiān)測功能）、新建公交優(yōu)先控制系統(tǒng)400處、新建1600個雙向交通綜合監(jiān)測斷面、新建固定式交通違法監(jiān)測設(shè)備3000套、新建公交車載違法監(jiān)測設(shè)備1000套、新建交通流檢測設(shè)備500套、新建室外誘導顯示屏550塊、建設(shè)路側(cè)停車智能化管理系統(tǒng)1000套；深圳市則將投入16億元資金，用以發(fā)展智能交通體系(ITS)，包括2億元的科研經(jīng)費，以及14億元的建設(shè)資金投入……這些都為企業(yè)提供了市場空間。

　　另外，智能交通建設(shè)熱潮正在由北京、上海等一線城市向二、三線城市延伸，而且各個地區(qū)也有各自側(cè)重點。比如"十二五"期間，黑龍江省將全力打造交通運輸信息化建設(shè)12471發(fā)展格局，山東濰坊則注重危貨運輸車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，江西大力推進ETC收費系統(tǒng)建設(shè)，湖南則以智能交通運輸網(wǎng)絡(luò)為主，而福建省將大力推動城市公共交通智能管理，實現(xiàn)公交、出租、地鐵、輕軌等城市客運一卡通的電子支付和結(jié)算。

　　2012年7月，交通運輸部發(fā)布了《2012-2020年中國智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》，通過對我國未來9年的智能交通發(fā)展目標、戰(zhàn)略重點、戰(zhàn)略實施策略和措施等內(nèi)容的描述，在國內(nèi)智能交通產(chǎn)業(yè)界、投資界掀也起了新一輪的智能交通熱。

　　2、行業(yè)發(fā)展受益于國家政策導向

　　"十二五"規(guī)劃不僅帶來市場機遇，政府的強制規(guī)定更是直接讓行業(yè)受益。比如"十二五"規(guī)劃提出的有關(guān)衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝率的具體要求，將首先帶動衛(wèi)星導航系統(tǒng)以及安防監(jiān)控等硬件設(shè)備提供商的發(fā)展。而"車聯(lián)網(wǎng)"落地的突破口，其建設(shè)經(jīng)驗對于相關(guān)技術(shù)應用到商用車等領(lǐng)域，并帶動整個智能交通產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展具有示范作用。以此為契機，包括系統(tǒng)軟件提供商、地理信息服務(wù)商在內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)鏈都將受到拉動。

　　杭州鴻泉數(shù)字設(shè)備有限公司產(chǎn)品部經(jīng)理卞海民認為，商用車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的運營管理蘊藏著巨大的價值鏈，從銷售車載終端給最終用戶到向用戶收取服務(wù)費用，不管是移動聯(lián)通等運營商，還是技術(shù)服務(wù)商，都想從中吸金。2012年的現(xiàn)狀，從廠家來看，商用車車廠車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品定位仍有差異：對于GPS汽車行駛記錄儀前莊的定位呈兩極分化趨勢，部分車廠主張打造車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)品牌，部分車廠定位于滿足國標即可。從市場來看，商用車市場雖然整體并不景氣，但是龐大的商用車保有量與更新?lián)Q代的需求仍然有很大的市場余地。

　　行業(yè)的發(fā)展得益于兩個方面，一是國家政策導向。商用車GPS汽車行駛記錄儀及平臺相關(guān)國標的陸續(xù)頒布及強制執(zhí)行，意味著未來的商用車車輛都將標配車聯(lián)網(wǎng)終端，加速了商用車車聯(lián)網(wǎng)的進程，而且這個過程慢慢會以前裝為主。二是市場本身的需求。對于商用車車廠，建立品牌車聯(lián)網(wǎng)可以幫助他們解決以下難題：降低售后維護成本；減少售后糾紛，一切用數(shù)據(jù)說話；在線跟蹤，避免配件耗材銷售機會的流失；故障預計，避免重大事故；產(chǎn)品的全生命周期管理；促進車廠從"純制造"向"制造＋服務(wù)"的模式轉(zhuǎn)變等。

　　二、創(chuàng)新助力智能交通行業(yè)升級

　　任何一個行業(yè)，創(chuàng)新都是發(fā)展的推動力。智能交通是一個囊括了眾多技術(shù)與產(chǎn)品的行業(yè)，技術(shù)與產(chǎn)品的完善與改進，或者挖掘出新的應用領(lǐng)域、新的功能，甚至跨行業(yè)合作也都成為提升智能交通行業(yè)的因素。

　　1、新技術(shù)

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、IT技術(shù)、無線寬帶網(wǎng)絡(luò)等都不是新技術(shù)，但是隨著在智能交通領(lǐng)域應用的深入，也在改變智能交通行業(yè)。

　　深圳市凱達爾科技實業(yè)有限公司市場部經(jīng)理肖榆談到智能停車場行業(yè)時表示，2012年，更多做ＲＦＩＤ的企業(yè)開始進入智能停車領(lǐng)域。這是行業(yè)發(fā)展的一個方向。技術(shù)的發(fā)展和思維的開放，很多新的技術(shù)應用都在技術(shù)的融合上產(chǎn)生，如監(jiān)控、傳感、信息處理與誘導都已經(jīng)在智能停車設(shè)備上出現(xiàn)，并開始融合。ＲＦＩＤ相關(guān)的應用在智能交通行業(yè)里已經(jīng)不少，但在很多方面，ＲＦＩＤ的應用仍在走向成熟的過程。一旦新的技術(shù)應用產(chǎn)品產(chǎn)生，也就是新的產(chǎn)品技術(shù)應用與之前舊有的技術(shù)產(chǎn)品應用產(chǎn)生競爭，這將帶動整個行業(yè)的技術(shù)進步。技術(shù)的更新與進步、地方政策的推

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