2013年交通運輸科技新技術重點推進方向

　　懸索橋建設新技術

　　依托江蘇泰州長江大橋研究多塔連跨懸索橋建設技術，在懸索橋橋型結構體系方面，多塔連跨懸索橋與傳統雙塔懸索橋相比，通過增加中塔支撐主纜，提升橋梁的連續跨越能力，結構受力特點也更加復雜。通過系統研究三塔兩跨、四塔三跨和五塔四跨三種多塔懸索橋的結構靜動力特性，系統掌握多塔連跨懸索橋結構性能特征；通過研發沉井施工全過程實時監控系統，形成沉井下沉的抑振措施，攻克深水沉井精確定位、平穩著床與擺動控制的世界難題；中塔是該橋型結構受力的關鍵，考慮其剛柔并濟的受力特性，研究組裝方法及焊接變形控制、多端面匹配鋼塔節段安裝等新技術，解決鋼中塔選型、安裝技術難題；三塔兩跨懸索橋整體剛度更低，要求鋪裝系要有良好的變形追從性和抵抗大變形的能力，通過室內外大量多尺度模擬實驗，突破超大跨連續大柔度鋼橋面鋪裝難題。

　　依托湖南矮寨大橋，研究深切峽谷大跨徑懸索橋設計、施工技術，提出塔-梁分離式懸索橋新型橋梁結構，最大限度減少對山體的開挖并節約項目投資；發明大跨度懸索橋加勁梁"軌索滑移法"架設新技術，大幅度節約施工工期；開發以高性能復合材料CFRP作為錨桿、超高性能混凝土RPC作為錨桿兩端的粘結介質的新型巖錨體系，解決塔基、隧道錨碇、公路隧道與山體邊坡"四位一體"的系統穩定問題。

　　混凝土橋梁結構性能設計與檢測評定技術

　　為提高橋梁設計使用壽命和延長服役橋梁壽命，建立基于耐久性的我國公路橋梁設計、施工和養護技術體系，開展公路混凝土橋梁結構性能設計與檢測評定技術研究。

　　針對新建橋梁，提出基于耐久性能的混凝土橋梁結構設計理論與方法，公路橋梁的合理、耐用構造以及拉吊索的可檢修易更換技術，典型環境條件下混凝土橋梁的耐久性保障技術，保障混凝土橋梁耐久性的防護材料。

　　針對服役橋梁養護，建立混凝土橋梁耐久性指標體系與檢測評價方法、混凝土橋梁長期性能演變規律及使用壽命預測方法、在用公路橋梁耐久性狀況評定方法、公路橋梁預防性養護技術體系與方法。

　　集裝箱自動化碼頭裝卸系統研究

　　集裝箱自動化碼頭在智能化、可靠性、穩定性、設備利用率、運營成本等方面具有明顯的優勢，具有技術含量高、運行安全可靠等優點。

　　通過開展集裝箱自動化碼頭裝卸系統研究，研發具有自主知識產權的自動化引導小車（AGV）、AGV伴侶以及相應的單機控制系統、碼頭調度系統等，以實現碼頭作業過程自動化、智能化，減少人為因素的影響，降低碼頭的運營成本，提高碼頭生產安全性并實現全天候作業。

　　集裝箱自動化碼頭系統研究成果將有效提升我國碼頭的自動化水平和綜合競爭力，并帶動和促進相關產業的發展，具有十分顯著的經濟效益和社會效益。

　　基于物聯網的城市智能交通應用示范

　　基于物聯網的城市智能交通應用示范以"便捷服務、精細管理"為核心目標，注重頂層設計，強化科研先導和標準引領，通過在公交優先保障、基于位置的行人服務、車路協同與主動安全預警等城市智能交通關鍵技術領域實現技術突破并應用示范，將為城市智能交通發展注入新的活力，并指引城市交通向著"透徹感知、全面互聯、智能應用"的嶄新方向快速邁進。

　　長江航務系統信息資源整合

　　為全面提升長江航運信息化管理和服務水平,依據《長江航運信息資源整合與建設推進方案》，通過強化頂層設計，切實推進長航系統內各單位間有效、持續的信息共享交換，著力推進長江航務系統各單位實現信息資源的有效整合，建立更加高效的航運信息監測網絡，提升長江干線航運信息資源集約化水平和共享水平，提升長江干線航運信息資源的深度開發與綜合利用水平，使長江干線航運管理協同程度和服務質量進一步提高，并在規范長江干線建設和航運市場秩序、強化安全應急、服務決策支持等方面得到進一步提升。

　　公路甩掛運輸關鍵技術與示范

　　公路甩掛運輸關鍵技術與示范，通過破解甩掛運輸實施中的法規政策障礙，攻克運輸裝備、運輸效能與安全評價、運輸車輛輕量化、貨物/裝備快速接駁與有效裝固、場站設施配置、運營組織與智能調度、信息化平臺建設等方面技術難題，構建甩掛運輸技術標準體系，實現自主研發技術的多區域、大范圍示范應用，為提高道路運輸組織化水平，推動道路貨物運輸運力結構調整，為加快現代交通運輸業發展提供技術支撐。

　　光纖傳感技術在橋梁安全檢測中的應用

　　光纖傳感技術是現代信息技術的關鍵技術之一，是以光波為載體，光纖為媒質，感知和傳輸外界被測量信號的新型傳感技術，具有高可靠性、能遠傳、不受電磁干擾等獨特優勢。近年來，光纖傳感技術的應用已經逐漸擴展到路面、橋梁、隧道、邊坡和港口裝備等多個領域。

　　在新建橋梁長期健康監測方面，光纖傳感技術能夠實時遠程連續監測橋梁結構內部受力狀態、橋梁位移變形，分析突發事件前后結構是否仍處于安全狀態；能夠監測橋梁結構應變，動態監測車輛通行前后結構自振頻率信息以及車輛通行引起的結構動態響應，實時監測橋梁運營狀況下的橋梁結構振動響應。建立超載車監測系統，解決對橋頭無收費站大橋重車稱重計數的難題，為超載車輛影響下的橋梁管理養護提供有效指導。

　　在既有橋梁安全監測方面，能夠解決橋梁表觀缺損人工巡檢信息化、橋梁幾何形態參數測試快速連續化、橋梁承載能力評定快速化、已知病害區域檢測半自動化，以解決大量既有橋梁安全監測管理需求量大、操作性不強的難題。

　　長江中游荊江河段航道系統治理

　　"長江中游荊江河段航道系統治理"針對三峽工程運用后長江中游荊江河段航道整治過程中，荊江河段河床組成差異大、河床演變劇烈、水道演變關聯性較強、江湖關系復雜、受三峽工程影響明顯等因素帶來的航道治理等技術難題，將搭建起新水沙條件下荊江河段航道系統治理的完整技術體系，為實現"暢通、高效、平安、綠色"的長江航運提供技術支撐與保障。

　　智能航道

　　智能航道是以數字航道為基礎，以水位等航道要素的全面感知和融合為支撐，以多功能網絡版的實時電子航道圖為載體的功能最大化航道。航道數據的實時化有助于航道的合理維護，船舶的安全航行，有助于安全監管和應急保障能力的提升。航道數據的網絡化可以更好地服務于政府和公眾。智能化的航道可以預測未來一段時間內航道要素的變化，方便船舶調度和安排。

　　智能航道力爭實現四大功能：一是為航道維護主動管理提供支撐；二是借助多功能電子航道圖系統的集成整合，為港航企業和航行船舶創造良好的航行環境；三是達到節能減排效果；四是為海事部門安全監管提供技術支撐，同時提升應急保障能力。

　　長三角地區內河船聯網應用示范

　　長三角地區內河船聯網應用示范以物聯網成套通信信息技術、智能管理和信息服務技術研究和應用為支撐，在內河水路運輸領域開展全領域信息感知、泛在網絡傳輸、信息數據共享、管理協同應用和信息服務示范應用，建設范圍覆蓋蘇浙滬兩省一市長三角內河航道15000公里，船舶近10萬艘，船閘20余座，安裝

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