橫跨兩大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) 車聯(lián)網(wǎng)首期投資達(dá)百億

        作為國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目的車聯(lián)網(wǎng)，首期投資已達(dá)百億，一些企業(yè)也開(kāi)始按照自己的方式理解車聯(lián)網(wǎng)。

　　如今，談物聯(lián)網(wǎng)必談車聯(lián)網(wǎng)，看上去是盤大生意。

　　通用汽車中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理這樣描述未來(lái)都市的交通景象：繁忙的城市中，車輛在智能交通網(wǎng)絡(luò)指揮下快速而有序地穿梭移動(dòng)；即便是盲人，也能自如地駕駛。汽車不再“喝”油，綠色充電站遍布城市的大街小巷，人們可以隨時(shí)為愛(ài)車充電。未來(lái)汽車所具備的3D智能導(dǎo)航系統(tǒng)，就像一個(gè)智能機(jī)器人，能與交通設(shè)施、其他車輛進(jìn)行信息交流，自動(dòng)引導(dǎo)汽車行駛，不需人駕駛。

　　車聯(lián)網(wǎng)給了大家美好的聯(lián)想，除了整車生產(chǎn)商，零部件和經(jīng)銷商乃至上下游產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)都積極響應(yīng)，以致概念剛推出兩年，就形成了一個(gè)“車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈”。

　　目前，作為國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目的車聯(lián)網(wǎng)，首期投資已達(dá)百億，一些企業(yè)也開(kāi)始按照自己的方式理解車聯(lián)網(wǎng)。

　　四維圖新推出了Telematics服務(wù)--趣駕，通過(guò)Telematics的技術(shù)研發(fā)、平臺(tái)開(kāi)發(fā)和服務(wù)運(yùn)營(yíng)等滲透至車廠服務(wù)；高德軟件則憑借汽車離線業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)、“攜圖入網(wǎng)”的戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了在中國(guó)汽車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)前裝領(lǐng)域超過(guò)90%的滲透率。

　　值得一提的是，受移動(dòng)互聯(lián)業(yè)務(wù)快速發(fā)展影響，高德軟件2012財(cái)年第三季度凈營(yíng)收達(dá)4020萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)18.7%。

　　雖然這些企業(yè)已經(jīng)初嘗車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的甜頭，但要知道，車聯(lián)網(wǎng)嚴(yán)格意義上有幾個(gè)環(huán)節(jié)組成：車廠、車主、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、技術(shù)提供商（軟硬件）、內(nèi)容提供商，在很大程度上，汽車業(yè)還處在摸索各自的商業(yè)模式階段。

　　與智能電網(wǎng)、安防等領(lǐng)域相比，車聯(lián)網(wǎng)的主導(dǎo)部門并不是很清晰，在發(fā)展前期只是將汽車定義為信息網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，通過(guò)無(wú)線通信等手段實(shí)現(xiàn)人、車、路及環(huán)境的協(xié)同交互，實(shí)現(xiàn)智能交通。

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