無(wú)人駕駛帶來(lái)的人工智能交通離我們有多遠(yuǎn)？

　　無(wú)人駕駛汽車正在逐步克服技術(shù)、法律、管理的障礙，成為迅速發(fā)展的新興技術(shù)領(lǐng)域，而美國(guó)電氣和電子工程師協(xié)會(huì)的理念卻走得更遠(yuǎn)，該協(xié)會(huì)最近預(yù)測(cè)稱，到2040年全自動(dòng)汽車會(huì)達(dá)到汽車總數(shù)的75%。而這種變化也會(huì)帶來(lái)一場(chǎng)交通系統(tǒng)的革命，交通燈會(huì)逐漸消失，駕照也會(huì)變得無(wú)關(guān)緊要，而電影《汽車總動(dòng)員》中汽車交流的一幕也不再只是幻想，一個(gè)智能的交通系統(tǒng)正向我們走來(lái)。

　　汽車智能化在迅速發(fā)展，隨著谷歌公司無(wú)人駕駛汽車在美獲準(zhǔn)上路，奧迪和寶馬等傳統(tǒng)汽車巨頭也投入巨資研發(fā)下一代無(wú)人駕駛概念車。

　　現(xiàn)在，誰(shuí)都知道無(wú)人駕駛汽車時(shí)代已經(jīng)不是一個(gè)夢(mèng)，但相比其他人，美國(guó)電氣和電子工程師協(xié)會(huì)(IEEE)卻更為樂(lè)觀。這是美國(guó)最重要的高尖端科技協(xié)會(huì)，在本月初的一份報(bào)告中，其大膽預(yù)測(cè)，到2040年，全球上路的汽車總量中，75%將會(huì)是無(wú)人駕駛汽車。而和汽車相關(guān)的交通基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)和意識(shí)都將隨著無(wú)人駕駛汽車的出現(xiàn)而發(fā)生劇烈的變革，到本世紀(jì)中葉前，交通系統(tǒng)概念將煥然一新。

　　在新一代智能交通系統(tǒng)中，IEEE認(rèn)為，無(wú)人駕駛車主宰的交通系統(tǒng)將不再需要紅綠燈和交通標(biāo)志，而駕照也將是個(gè)過(guò)時(shí)的概念。“通常而言，伴隨著智能交通的發(fā)展，建造與之相符的基礎(chǔ)設(shè)施將是一個(gè)難題……而無(wú)人駕駛汽車具有這種優(yōu)勢(shì)，可以改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?rdquo;IEEE高級(jí)成員、意大利帕爾馬大學(xué)計(jì)算機(jī)工程教授艾爾伯特·布魯吉表示。

　　但是布魯吉表示，“無(wú)人駕駛汽車能夠確定交通障礙，避開障礙，暢行無(wú)阻。但有效率的自動(dòng)運(yùn)行要求車輛彼此之間要相互協(xié)作。”目前美國(guó)國(guó)家公路交通安全局正在測(cè)試智能交通的初級(jí)模式，即汽車之間共享狀況數(shù)據(jù)以避免彼此之間發(fā)生沖撞。

　　究竟這種由無(wú)人駕駛汽車帶來(lái)的人工智能交通離我們有多遠(yuǎn)？IEEE預(yù)測(cè)，接下來(lái)的28年中，人類交通系統(tǒng)將發(fā)生翻天覆地的變化。

聲明:

凡文章來(lái)源標(biāo)明“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請(qǐng)不要一聲不吭地來(lái)拿走，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來(lái)源為“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場(chǎng)及觀點(diǎn)，“中國(guó)智能交通網(wǎng)”不對(duì)這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。