資金涌入車聯(lián)網(wǎng) 平臺商優(yōu)勢明顯

　　車聯(lián)網(wǎng)春天臨近的同時，網(wǎng)絡(luò)平臺的搶奪也越發(fā)激烈。

　　“參與競爭的有平臺運營商、網(wǎng)絡(luò)運營商、整車企業(yè)等等，因為車聯(lián)網(wǎng)市場正在以加速度的發(fā)展，而且五年內(nèi)將形成千億元的市場。”近日，作為平臺運營商的車友互聯(lián)總經(jīng)理趙展在接受本報采訪時說。

　　上汽、一汽、廣汽、吉利等車企紛紛與電信運營商簽訂車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，在汽車出廠前，就力圖搶占車聯(lián)網(wǎng)平臺制高點。

　　國家也大力支持作為物聯(lián)網(wǎng)一部分的車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。７月９日，國務(wù)院正式發(fā)布《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），稱物聯(lián)網(wǎng)和云計算作為軟件和信息服務(wù)業(yè)新興領(lǐng)域，是整個信息產(chǎn)業(yè)的新的增長點。

　　但目前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還頗具挑戰(zhàn)，“至少有兩座大山橫在車聯(lián)網(wǎng)面前，包括電信網(wǎng)絡(luò)運營商流量費用太高和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化缺失，導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展困難重重，目前國產(chǎn)乘用車大概只有３０％配備了車聯(lián)網(wǎng)。”一位車聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)人士說。

　　基于標(biāo)準(zhǔn)缺失導(dǎo)致的行業(yè)發(fā)展障礙，新的行業(yè)發(fā)展模式正在形成。９月１６日，廣汽研究院、中國移動廣東分公司等１９家單位聯(lián)合發(fā)起的廣東省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，正是基于整個產(chǎn)業(yè)鏈上整車廠商、硬件及設(shè)備制造商、解決方案開發(fā)商、服務(wù)提供商、應(yīng)用程序開發(fā)商、無線運營商、咨詢顧問公司、科研機構(gòu)需要協(xié)同而生。

　　資金涌入車聯(lián)網(wǎng)就是車載ＤＶＤ導(dǎo)航，通過類似于互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺為車主提供信息和綜合服務(wù)，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管。

　　趙展認(rèn)為，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場已經(jīng)發(fā)展了三四年，從目前的情況看，類似于１９９８年的互聯(lián)網(wǎng)市場，處于市場爆發(fā)的臨界點。

　　車聯(lián)網(wǎng)早已被列為國家“十二五”期間的重點培育項目，預(yù)計車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來５年的產(chǎn)值有望超１０００億元。據(jù)上述《規(guī)劃》顯示，物聯(lián)網(wǎng)和云計算作為軟件和信息服務(wù)業(yè)新興領(lǐng)域，是未來規(guī)模增長迅速、業(yè)務(wù)模式多樣、創(chuàng)新能力強的細分領(lǐng)域，將逐漸成為信息技術(shù)服務(wù)甚至整個信息產(chǎn)業(yè)的新的增長點。

　　此后，國內(nèi)開始有大批資金涌入。資本市場與此相關(guān)的股票也被熱炒，天澤信息被稱為　Ａ　股上市的車聯(lián)網(wǎng)第一股；華力創(chuàng)通也收購了車聯(lián)網(wǎng)公司。國金證券認(rèn)為，類似于車聯(lián)網(wǎng)的需求明確的地理信息系統(tǒng)將出現(xiàn)爆炸性成長機會。

　　此前并未涉足車聯(lián)網(wǎng)的吳珊，在今年６月忽然進軍車聯(lián)網(wǎng)市場，建立了廣聯(lián)賽訊公司成為車聯(lián)網(wǎng)平臺運營商。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，過去一年有大批像吳珊一樣進軍車聯(lián)網(wǎng)的人。“我們背后有強大的支持，不擔(dān)心資金問題。”吳珊說。

　　吳珊開始顛覆性地搶占車聯(lián)網(wǎng)平臺市場資源。其聯(lián)合國內(nèi)最大汽車經(jīng)銷商廣匯集團，對車主免費贈送車載導(dǎo)航，只需簽訂一定時期內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)消費協(xié)議。

　　“我們預(yù)計在未來一年內(nèi)購買１５億元的車載導(dǎo)航，通過與廣匯等汽車經(jīng)銷商合作，進行推廣。”另一家車聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)商的董事長莊亮接受了吳珊的模式，也參與進來。

　　廣匯汽車被認(rèn)為是車聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)商采用這一模式的受益者，“經(jīng)銷商可以在車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)中獲取更多的消費者數(shù)據(jù)，比如可以獲知保有車主是否到競爭對手處進行車輛保養(yǎng)；為客戶提供具體保養(yǎng)細節(jié)等等信息，有利于經(jīng)銷商在后市場中更精細化經(jīng)營。”

　　而車聯(lián)網(wǎng)的平臺服務(wù)商，可以通過車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容一鍵導(dǎo)航、在線音樂、防盜輔助、在線天氣、違章查詢等等，獲得服務(wù)費。“還可以通過給車主提供準(zhǔn)確的洗車店地址、餐飲地址等等服務(wù)，向商家收取信息傳播費用，平臺商也可以成為＂媒體＂。”車聯(lián)網(wǎng)平臺商并不擔(dān)心盈利前景。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。