陜西：西安鋪就發(fā)展通衢大道 成全國(guó)重要交通樞紐

　　交通是城市發(fā)展的先導(dǎo)，是建設(shè)國(guó)際化大都市的基礎(chǔ)，體現(xiàn)著城市的綜合承載能力。

　　近年來，西安市委、市政府著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，不斷加快路網(wǎng)建設(shè)，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)大西安輻射力，確保緩堵保暢、惠及城鄉(xiāng)群眾的各項(xiàng)民生工程穩(wěn)步推進(jìn)。隨著西咸北環(huán)線、西臨高速改擴(kuò)建等一批重點(diǎn)交通樞紐項(xiàng)目的開工建設(shè)，大力優(yōu)化城市公交線路，換乘方式有序連接，緩堵保暢工作取得了新的成績(jī)……

　　優(yōu)化公交線網(wǎng)布局推進(jìn)交通樞紐建設(shè)

　　西安北站綜合交通樞紐年內(nèi)開工

　　大力實(shí)施“公交都市”建設(shè)，我市深入貫徹落實(shí)國(guó)家公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，通過合理調(diào)控和科學(xué)引導(dǎo)交通需求，積極緩解城市交通擁堵。圍繞“公交都市”建設(shè)創(chuàng)建目標(biāo)和要求，以構(gòu)建城市綜合交通運(yùn)輸體系為目標(biāo)，以綜合交通運(yùn)輸樞紐建設(shè)為基礎(chǔ)，以優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)布局為手段，全面推進(jìn)全國(guó)一流交通樞紐建設(shè)。

　　結(jié)合自身公共交通發(fā)展現(xiàn)狀，我市制定了《西安市創(chuàng)建國(guó)家“公交都市”五年建設(shè)目標(biāo)》，涉及16類34項(xiàng)創(chuàng)建任務(wù)。

　　預(yù)計(jì)到2017年，我市綜合交通體系更加完善，公共交通出行分擔(dān)率從2010年的37.6%提高到50%;公交線網(wǎng)比率從2010年的49%提高到60%;城市建成區(qū)公交站點(diǎn)500米以內(nèi)覆蓋率達(dá)到90%以上，實(shí)現(xiàn)500米以內(nèi)乘車、5分鐘以內(nèi)換乘;旅游景點(diǎn)公交覆蓋率達(dá)到旅游景點(diǎn)全覆蓋。

　　為緩解中軸線交通壓力，今年我市調(diào)整了7條途經(jīng)南北中軸線的公交線路，引導(dǎo)市民乘坐地鐵、換乘公交，滿足便捷出行需求。及時(shí)開通165路等微型公交線路，解決我市背街小巷、非主干道、人口密集的街道、學(xué)校、市場(chǎng)等與地鐵站的對(duì)接，構(gòu)建市民出行“地鐵送到站，公交送到家”的交通架構(gòu)。

　　配合南門及環(huán)城南路改造，交通部門對(duì)南門地區(qū)8條公交始發(fā)站及途經(jīng)線路配車進(jìn)行調(diào)整，確保南門附近道路暢通。加快推進(jìn)地鐵1、3、4、5號(hào)與沿線公交接駁、重疊線路、慢行公交等同步實(shí)施力度，努力實(shí)現(xiàn)地面交通與軌道交通的“零換乘”和“無縫接駁”。截至6月底，累計(jì)新開、調(diào)整公交線路16條，取得較好的社會(huì)效果。

　　繼城南客運(yùn)站順利搬遷后，今年9月紡織城客運(yùn)站將投用。按照市政府工作要求，占地15公頃、投資38億元的西安北站綜合交通樞紐項(xiàng)目將在年內(nèi)開工建設(shè)，工期5年。目前城西客運(yùn)站外遷選址初定在三橋鎮(zhèn)后圍寨村，西寶高速出入口附近。新站選址，與現(xiàn)有城西客運(yùn)站、紡織城客運(yùn)站均位于地鐵1號(hào)線沿線，建成后可減少遷站后地面交通壓力。

　　大力推進(jìn)公交樞紐站建設(shè)。目前南三環(huán)橋下公交樞紐站正在辦理園林綠化施工圖審核;紅旗西路公交樞紐站一期已完工，二期正在招標(biāo);城南客運(yùn)站公交樞紐站用土預(yù)審已通過;高新開發(fā)區(qū)已交付市公交公司兩個(gè)公交樞紐充電站;曲江新區(qū)擬建約58畝的公交停車保養(yǎng)場(chǎng)。隨上述新站場(chǎng)樞紐陸續(xù)建成投用，我市公共交通服務(wù)水平將得到明顯提升。

　　城南客運(yùn)站將建

　　地下通道銜接地鐵

　　5年內(nèi)，我們計(jì)劃投資10億元，對(duì)現(xiàn)有城南客運(yùn)站周邊的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造，讓車輛運(yùn)行更加順暢，讓旅客出行更加方便。昨日迪普集團(tuán)董事長(zhǎng)夏建輝透露說，目前有關(guān)方案已經(jīng)上報(bào)政府，正在等待審批。

　　“因?yàn)槿肆鳌④嚵骶奂锌瓦\(yùn)站的地方交通秩序相對(duì)較差。”夏建輝說，從過去的明德門客運(yùn)站到新城南客運(yùn)站，遷址之后，新站每日進(jìn)出3200多輛大客車、1萬多名旅客給南三環(huán)和朱雀大街十字帶來嚴(yán)重的交通壓力。為改善這一狀況，在城南客運(yùn)站二期建設(shè)規(guī)劃中，他們計(jì)劃將出租車和公交車全部引入到車站里面，以減輕公交、出租對(duì)站外路面帶來的壓力。下車之后，旅客無需步行即可乘坐自動(dòng)扶梯或直梯直接進(jìn)入售票大廳，方便旅客的同時(shí)，也減少了旅客在站外滯留給路面帶來的交通壓力。

　　針對(duì)車站周邊每日進(jìn)出的3200多輛大客車，對(duì)朱雀路、長(zhǎng)安路、丈八路以及東儀路交通帶來的壓力，夏建輝表示在城南客運(yùn)站二期方案中，他們擬從繞城高速上直接修建兩條匝道，讓進(jìn)出車站的大客車直接從新修連接繞城的匝道進(jìn)出城南客運(yùn)站，通過減少大客車對(duì)城市道路的占用，緩解車站及周邊道路面臨的交通壓力。“結(jié)合遠(yuǎn)期規(guī)劃，未來城南客運(yùn)站60%的旅客都將通過地鐵集散。”為方便旅客在長(zhǎng)途客運(yùn)和地鐵之間換乘，城南客運(yùn)站二期計(jì)劃從地鐵二號(hào)線三爻村站修一條地下通道至城南客運(yùn)站，讓進(jìn)出站的旅客不用出地面，即可和地鐵實(shí)現(xiàn)方便換乘。與此同時(shí)，城南客運(yùn)站二期計(jì)劃在地下建5000多個(gè)社會(huì)停車場(chǎng)，以方便和滿足周邊群眾或旅客的停車需求，通過減少路邊停車對(duì)道路資源的占用，為城市節(jié)約更多的道路資源。

　　城東交通樞紐中心下月投用

　　集地鐵公交出租城際列車及長(zhǎng)途客運(yùn)五位一體

　　“目前客運(yùn)大樓的內(nèi)部設(shè)備安裝、管道敷設(shè)已經(jīng)基本完成，正在進(jìn)行室內(nèi)外裝修作業(yè)。”昨日記者獲悉，集地鐵、公交、出租、城際列車以及長(zhǎng)途客運(yùn)五位一體的綜合性交通樞紐西安城東交通樞紐中心下月起將投入運(yùn)營(yíng)。

　　方便旅客快速完成換乘

　　“新建成的西安城東交通樞紐中心位于紡渭路、紡北路十字東北角，占地172畝。經(jīng)過3年多建設(shè)，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)與地鐵1號(hào)線同步運(yùn)營(yíng)。”即將投用的紡織城客運(yùn)站站長(zhǎng)程從軍介紹說，屆時(shí)城東客運(yùn)站將整體搬遷至紡織城客運(yùn)站。線路將主要覆蓋渭南以及富平、蒲城、白水、澄城、大荔、韓城等渭北地區(qū)。設(shè)計(jì)每日發(fā)車1400班，客流量約3萬人次，最高周轉(zhuǎn)旅客10萬人次。

　　據(jù)了解，主體客運(yùn)大樓分為地下二層、地上五層，內(nèi)部將由21部電梯連接。客運(yùn)大樓站前廣場(chǎng)設(shè)有城市公交始發(fā)站、出租車臨時(shí)停靠點(diǎn)、地鐵出入口。客運(yùn)大樓后邊是一字排列的48個(gè)發(fā)車位。

　　廣場(chǎng)地下一層為地鐵一號(hào)線、六號(hào)線及西臨軌道交通線的始發(fā)換乘大廳，地下二層是社會(huì)車輛、出租車和租賃車停車區(qū)，并專設(shè)出租車下客、待客區(qū)與客運(yùn)站售票候車廳相通。借助電梯，走下地鐵列車的旅客無需出站，即可步入客運(yùn)售票大廳，享受購(gòu)票、上車一條龍服務(wù)。走下長(zhǎng)途客車的旅客不用出站，即可隨意選擇公交、出租或地鐵進(jìn)城。

　　售票窗口將增至36個(gè)

　　步入地下一層的客運(yùn)大廳，記者看到工人師傅們正忙碌著搶趕工期。在客運(yùn)大廳中央位置，程從軍描述說，這里將設(shè)一個(gè)橢圓形的服務(wù)臺(tái)，為旅客提供導(dǎo)乘、問詢、失物招領(lǐng)等服務(wù)。大廳內(nèi)將設(shè)巨型的全彩大屏幕，顯示客運(yùn)班車班次、路線、票價(jià)、路況、天氣等信息。

　　36個(gè)售票窗口位于大廳東西兩側(cè)，比現(xiàn)在的城東客運(yùn)站多了24個(gè)售票窗口。除了人工售票窗口。在地鐵一號(hào)線出入口附近還有10臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，地鐵旅客無需去窗口排隊(duì)，就可以嘗試自助購(gòu)票的樂趣。新樞紐東臨西藍(lán)高速公路和繞城高速公路香王入口均不足一公里，北距西臨高速公路約兩公里，向西緊連東三環(huán)，車輛出入不占用城市道路，直接進(jìn)入快速路網(wǎng)不會(huì)給城市道路帶來交通壓力。與此同時(shí)，隨城東客運(yùn)站整體搬遷，長(zhǎng)樂路周邊的交通壓力將得

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