重慶主城將建鐵路外環(huán) 市民坐火車上班或成可能

　　東環(huán)線走向為北碚-渝北-南岸-巴南-江津，西與渝黔鐵路、蘭渝鐵路連接形成環(huán)線

　　也許再過幾年，你就可以坐火車公交上下班了。昨日記者從重慶市發(fā)改委了解到，未來5年，我市鐵路交通將有更多變化和發(fā)展，包括將在主城規(guī)劃建鐵路外環(huán)線，新建重慶至黔江，黔張常、渝昆鐵路、鄭萬鐵路、渝懷二線涪懷段、重慶東環(huán)線等鐵路項目。

　　遂渝二線路年內(nèi)建成

　　市發(fā)改委人士介紹，未來5年，我市鐵路建設(shè)將實現(xiàn)“四小時周邊、八小時出海”，奠定西部地區(qū)鐵路樞紐地位。

　　“要實現(xiàn)鐵路干線的內(nèi)外通達到內(nèi)外通暢的轉(zhuǎn)變，主要是進一步對我市鐵路干線的建設(shè)。”市發(fā)改委人士介紹，目前我市境內(nèi)在建鐵路有蘭渝、遂渝二線、渝利、渝懷二線渝涪段、成渝客專、南涪鐵路、渝萬、渝黔、三萬南等9條鐵路。其中，遂渝二線、南涪鐵路在今年建成通車，新增通車里程171公里。

　　規(guī)劃新建重慶至黔江，黔張常、渝昆鐵路、鄭萬鐵路、渝懷二線涪懷段、重慶東環(huán)線等鐵路項目。

　　鐵路外環(huán)串起周邊

　　“為完善內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，我市還將加快一批鐵路連接線建設(shè)。”這位人士透露，我市將建設(shè)一條串起主城核心區(qū)以外更多區(qū)縣的鐵路外環(huán)線，構(gòu)建城市內(nèi)部鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　這條外環(huán)線東環(huán)線走向為，北碚-渝北-兩江新區(qū)-南岸茶園-巴南-江津，最后與渝黔鐵路接軌，形成一條由北向南的城市客貨鐵路公交；西面環(huán)線則主要依托連接大學(xué)城、九龍坡現(xiàn)有的渝黔鐵路、蘭渝鐵路等線路構(gòu)成。

　　此外，今年我市已啟動的三（江）萬（盛）南（川）鐵路環(huán)線建設(shè)，將形成一小時經(jīng)濟圈鐵路環(huán)線。

　　“今年火車北站擴建和沙坪壩客運站改造將全面啟動。”這位人士透露，今年10月，沙坪壩站改造將全面啟動，根據(jù)改造方案，主要是在火車站頭上戴一頂大帽子，以后，通過沙坪壩火車站的客貨運輸都將是在地下運行。目前兩個客運站擴建改造的具體方案正待市政府審批。

　　漢宜鐵路通車

　　去武漢更快捷

　　7月1日，橫貫我國東、中、西部地區(qū)的滬漢蓉快速鐵路大通道的重要組成部分（武）漢宜（昌）鐵路正式開通運營。這意味著連接我國東、中、西部地區(qū)的首條橫向快速鐵路大通道———滬漢蓉快速鐵路基本建成。

　　漢宜鐵路東起漢口站，終至宜昌東站，全長293.1公里，設(shè)計時速200公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路。

　　據(jù)武漢鐵路局客運處副處長楊濤介紹，漢宜鐵路初期運營計劃開行動車26對，武漢到荊州最快只需1小時，武漢到宜昌最快只需1小時39分鐘，比現(xiàn)在縮短2小時20分左右。

　　鐵路部門表示，漢宜鐵路建成后，通過與宜萬鐵路連接，將大大方便武漢地區(qū)旅客西行入川，川渝地區(qū)出行至武漢的時間，由以前的10多個小時縮短至5小時。昔日“蜀道之難，難于上青天”的歷史被改寫。

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