第二屆智能車載光峰會舉行：光智交融，助力智能汽車產業繁榮發展

中國汽車工程學會副秘書長、中國智能網聯汽車產業創新聯盟秘書長公維潔在致辭中指出，2024年上半年AR-HUD前裝標配量同比增長了5倍，高達35萬臺；車載娛樂屏的增長率超過了30%。“車載光的應用已經成為消費者購車關注的一個重要因素，也成為了企業競爭差異化的突破口。”

（中國汽車工程學會副秘書長、中國智能網聯汽車產業創新聯盟秘書長公維潔做開場致辭）

中國汽車工業協會副秘書長楊中平在致辭中表示：“車載光技術作為汽車智能化進程中的重要環節，已經從輔助駕駛邁向更廣泛、更深入的應用場景，成為提升駕駛體驗和安全性能的重要方面。”同時，他從端到端產業鏈角度建議，未來車載光要在技術、應用與產業方面加強協作，持續深化探索，引領汽車智能化邁向新的高度。

（中國汽車工業協會副秘書長楊中平致辭）

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在致辭中表示，今年是智能駕駛規模化商用元年。智能駕駛在逐步走向成熟的同時，對車載光技術提出了更高要求。高精度、高實時性的信息展示與交互能力，成為智能駕駛體驗的重要組成部分。同時，車載光技術的迅速發展離不開產業鏈各方的共同努力。華為愿與更多合作伙伴共同探索創新解決方案，推動車載光技術創新和智能網聯、智能駕駛的進一步普及。

（華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志致辭）

華為智能車載光領域總裁陳雙寶在《攜光共進，與智同行》主題發言中分享了對智能車載光行業發展現狀的洞察，以及華為的布局思路。陳雙寶指出，智駕時代，駕駛員從操作者變為監管者，顯示系統是實現人機交互、信任構建的重要工具。華為以技術+客戶需求“雙輪驅動”激發產品創新，目前已發布AR-HUD、智能車燈模組、光場屏三款智能車載光產品，聚焦安全助駕、智能交互、極致體驗等關鍵特征，以滿足消費者不斷提升的駕乘需求。陳雙寶表示，未來華為將持續聚焦根技術，賦能Tier 1，開放生態，持續挖掘解決方案新場景，聯合標準組織、上下游伙伴加快產品標準法規和評測體系進程，助力產業健康發展。

（華為智能車載光領域總裁陳雙寶做主題演講）

中國汽車技術研究中心有限公司首席專家、汽車人因與工效學專家委員會秘書長楊靖在《體驗至上-高階智駕時代下AR-HUD技術要求與演變趨勢》演講中指出，在高階智駕時代，AR-HUD由于顯示信息更豐富，同時兼具安全性與舒適性，有望成為顯示第一屏，讓智駕更安心、更省心、更舒心。同時基于當前AR-HUD在發展中存在的技術應用局限性、國產化難度大等問題，楊靖也呼吁行業從AR-HUD準確定義、標準化測評體系建設、產學研聯合等層面推進AR-HUD行業的健康、快速發展。

（中國汽車技術研究中心有限公司首席專家、汽車人因與工效學專家委員會秘書長楊靖做主題演講）

蓋世汽車研究院資深分析師王健圍繞《AR-HUD市場分析及趨勢洞察》做了主題分享。據蓋世汽車研究院統計，2024年1~10月HUD市占率接近15%，AR-HUD占HUD市場比例達27.4%。預計到2030年，HUD的滲透率將達43.7%，AR-HUD接近555萬輛。王健指出，HUD在保障行車安全的最基本功能外，可以更進一步與智能駕駛、智能座艙及外部環境深度融合，給用戶提供沉浸式智能化體驗和便捷式交互及服務。隨著智能駕駛向更高級別發展，未來AR-HUD顯示內容將更加多元，有望成為人車交互的新窗口，以及智慧城市信息的車載可視化窗口。

（蓋世汽車研究院資深分析師王健分享AR-HUD市場分析及趨勢洞察）

賽力斯汽車智能生態平臺總經理段文平從問界M9的實踐角度，分享了主機廠對于光產品的思考。他指出，車載光賦予了汽車更多智慧，促進車與人、車與車、車與環境更和諧。“賽力斯會持續探索車載光技術來全新定義車載的視覺體驗，并基于現有的硬件持續通過軟件迭代給到用戶更多的場景和體驗。我們歡迎整個生態鏈伙伴與我們一起共創，構建萬物互聯的生態體系。”

（賽力斯汽車智能生態平臺總經理段文平分享問界M9在車載光領域的實踐）

江蘇澤景汽車電子有限公司董事長張濤發表了《創新駕駛視覺體驗，AR-HUD打造人機共駕第一屏》主題演講。他指出，AR-HUD行業能夠更好地發展必須具備以下條件：一是企業要打造好的AR-HUD產品，為客戶創造價值；二是建設能賺錢的AR-HUD生態圈，保持持續的創新能力。為此他呼吁產學研界從定義產品，生態協作等方面加強合作，共同創造更高價值的產品和體驗，為行業長期發展奠定良好的基礎。

（江蘇澤景汽車電子有限公司董事長張濤做主題分享）

中國汽車工程研究院股份有限公司智能中心副總工程師楊良義博士在題為《ADB大燈整車場景測試技術研究》演講中，分享了中國汽研研究團隊在智能車燈測試技術領域的最新研究成果。他指出，隨著技術的不斷進步，智能車燈的性能評價和測試方法面臨著新的挑戰，如何確保其在各種復雜場景下的安全、可靠和高效運行，成為行業亟待解決的問題。為此，中國汽研全面構建并驗證了ADB大燈整車多維度場景測試體系與技術標準，為智能駕駛技術的發展和創新提供了有力的支持和保障，也為消費者選擇更加安全、可靠的智能車燈產品提供有效依據。

（中國汽車工程研究院股份有限公司智能中心副總工程師楊良義博士分享中國汽研研究團隊在智能車燈測試技術領域的最新研究成果）

常州星宇車燈股份有限公司副總經理、星宇研究院院長林樹棟圍繞《型動場景，鏈動未來——引領全價值鏈共創》主題，分享了車燈行業的發展趨勢。他指出從用戶需求、體驗驅動、政策導向等層面來看，車燈行業正向智能化、個性化、造型精致化、場景多元化方面演進。他表示：“智能車燈的發展離不開國產化供應鏈的支持，星宇股份希望通過全價值鏈的共創，能夠提供中國的技術方案，最終實現全價值鏈的共贏。”

（常州星宇車燈股份有限公司副總經理、星宇研究院院長林樹棟分享車燈行業的發展趨勢）

中國智能網聯汽車產業創新聯盟智能車載光顯示任務組組長閆志勇在做智能車載光顯示任務組工作報告時回顧了車載光工作組自成立以來舉辦了系列的車載光峰會/論壇/沙龍等產業活動，研究探討HUD、智能車燈、車載娛樂屏等產業的熱點問題，輸出了大量研究報告、白皮書等產業研究成果。 其指出當前車載光產業包括AR-HUD和智能車燈模組正處于快速發展階段，測評、標準、內容場景創新等工作需要不斷完善和推進，我們希望有更多的伙伴加入我們，共同推進車載光產業持續向前發展。

（中國智能網聯汽車產業創新聯盟智能車載光顯示任務組組長閆志勇做智能車載光顯示任務組工作報告）

業內預計，到2025年，中國智能網聯汽車市場滲透率將達到40%以上；到2030年，智能網聯新能源汽車將成為市場主流，市場規模有望突破5萬億元。伴隨智能網聯汽車的快速普及，車載光技術在智能駕駛安全性與舒適性層面的效能愈發顯著。此次峰會的成功舉辦，不僅促進了產業各方的交流協作，也推動了車載光技術的持續創新與市場應用的轉化，為產業穩健發展筑牢了深厚根基。未來，在產業各方的共同助力下，車載光技術必將為汽車智能化、網聯化注入強勁動力，為消費者帶來更加安全、舒適的駕乘體驗。

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