駕車出行時，你能否想象這樣的場景：實時了解前方路況信息，導航推薦路徑也會隨之不斷更新；通過危險路段，其他車輛會和你實現準確避讓，車載系統也會提示前方是否有行人通過，后方是否有車輛超車；通過路口前，速度誘導系統會告訴你以怎樣的速度行駛會使車在綠燈間一路暢通；旅程結束時，車載系統會提示你駕駛習慣是否有改進之處等等。這種美好的出行體驗，即將通過智能車路協同技術走入我們的生活，安全、快捷、智能的綠色交通時代即將到來。

　　2011年11月至今，以清華大學為牽頭單位的科研團隊在國家863計劃的支持下，圍繞車路協同關鍵技術開展了系統性的探索研究，有效地推動了我國智能車路協同技術i-VICS(Intelligent Vehicle Infrastructure Cooperative Systems)的發展。

　　何謂車路協同系統呢?車路協同系統是采用先進的無線通信和新一代互聯網等技術，全方位實施車車、車路動態實時信息交互，并在全時空動態交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協同管理，充分實現人車路的有效協同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環保的道路交通系統。

　　課題組成員清華大學張毅教授

　　課題組組長清華大學姚丹亞教授

　　前排就坐的還有北航王云鵬教授，清華大學李克強教授，北京市公安局原副局長于春全

　　課題組成員現場為中國智能交通協會吳忠澤理事長介紹

　　2014年2月16日，863項目"智能車路協同關鍵技術研究"科技成果演示發布會在廊坊市河北清華發展研究院及其附近的試驗場地舉行，10輛安裝了車路協同系統的"智能車"，在"智能道路"上向我們展示了多個協同通行的場景。如，盲區出現其他汽車時，車載顯示屏和語音系統分別進行提示，避免換道等不安全駕駛行為；兩車從垂直方向高速通過路口并發生危險時，車載系統報警并主動剎車；車輛自動獲取前方紅綠燈狀態信息，提示駕駛員以適當車速行駛，從而不停車通過路口，既提高通行能力，也降低了碳排放；緊急車輛如救護車、消防車等接近路口時，信號燈提前獲悉到達時間，延長綠燈時間或提前結束紅燈，確保緊急車輛優先通過；前方道路發生擁堵、濕滑、有障礙物(如故障車)時，智能路側設備將實時感知并提示周邊車輛繞行……一個個新奇而實用的應用向我們展開了一幅由車路協同構建的新一代智能交通圖景。

　　中國智能交通協會理事長吳忠澤、北京市公安局原副局長于春全等數十家政府機構、相關企業、社會媒體的代表和參與單位的部分負責人參加了發布會。與會代表對車路協同表現出濃厚的興趣，紛紛登車近距離感受車路協同環境下的出行。我們有理由相信，不遠的未來，在車路協同系統的幫助下，我們能夠暢享更安全、更便捷、更智能、更綠色的交通環境，我們的生活將更加美好。