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電子地圖戰(zhàn)爭(zhēng):一張互聯(lián)網(wǎng)船票惹的禍

2013-02-25 16:27:51 來源:中國(guó)智能交通行業(yè)網(wǎng)責(zé)任編輯: admin
摘要:地圖毫無疑問將會(huì)是未來重要的入口之一,如今各大巨頭都爭(zhēng)先恐后的在這塊領(lǐng)域上下功夫。國(guó)外有谷歌、諾基亞等元老巨頭,而蘋果也在近年加入角逐。回頭看看國(guó)內(nèi),有高德、四維圖新等老大哥,而百度、騰訊等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛加入,希望能問鼎中原。不管出師何因,都只想得到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的船票,但地圖這條路不是那么容易走的。

  地圖毫無疑問將會(huì)是未來重要的入口之一,如今各大巨頭都爭(zhēng)先恐后的在這塊領(lǐng)域上下功夫。國(guó)外有谷歌、諾基亞等元老巨頭,而蘋果也在近年加入角逐。回頭看看國(guó)內(nèi),有高德、四維圖新等老大哥,而百度、騰訊等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛加入,希望能問鼎中原。


  不管出師何因,都只想得到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的船票,但地圖這條路不是那么容易走的。


  高德


  從2002年公司成立開始,高德耗費(fèi)了大量時(shí)間和數(shù)以千計(jì)的人力,定位中國(guó)的樓宇、商戶的經(jīng)緯度,搜集各地道路屬性信息。在這個(gè)變化巨大的國(guó)度(每年要更新的地圖信息高達(dá)30%至50%),這是一個(gè)和時(shí)間賽跑的工作。


  但這種依靠時(shí)間積累起的門檻也讓別人很難再進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。截至2012年第三季度,高德?lián)碛?200萬個(gè)用于導(dǎo)航的POI,覆蓋56個(gè)城市7500平方公里的街區(qū)。“你要想做成一件事,首先要從最臟最累的活干起,那就去全國(guó)各地掃街吧。”高德創(chuàng)始人和CEO成從武曾這樣解釋自己的創(chuàng)業(yè)史。


  中國(guó)有11家擁有電子地圖測(cè)繪資質(zhì)的公司,最終高德和另一家地圖數(shù)據(jù)商四維圖新成為最底層的地圖數(shù)據(jù)雙寡頭。包括百度地圖、谷歌地圖在內(nèi)的絕大多數(shù)你所見到的電子地圖,都依賴它們提供地圖數(shù)據(jù)。它們還理所當(dāng)然地壟斷了中國(guó)的汽車預(yù)裝導(dǎo)航地圖市場(chǎng)。


  2011年,高德軟件的總營(yíng)收達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.27億美元,但在這一年的年底,成從武決定把高德變成為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司。“不惜一切代價(jià)投資移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。”他說。


  兩年之內(nèi),高德在副總裁這一層級(jí)中,就加入了CTO崔海、CMO金俊、云平臺(tái)中心VP陳軍、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)VP馮漢平等多名高管,這些人全都有互聯(lián)網(wǎng)及跨國(guó)公司背景。原來的高德以兩類人為主—藍(lán)領(lǐng)采集員和汽車導(dǎo)航的銷售人員,現(xiàn)在越來越多的85后、90后加入進(jìn)來。高德地圖應(yīng)用負(fù)責(zé)人就是一位80后。“公司里是兩種文化,說兩種語(yǔ)境的話,你不得不來回切換。”金俊說。


  2011年高德正式上線了面向個(gè)人用戶的智能手機(jī)地圖。成從武對(duì)于從B2B走到B2C這一戰(zhàn)略的急迫性顯而易見。他曾公開批評(píng)團(tuán)隊(duì)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的執(zhí)行力不夠,并讓一位創(chuàng)業(yè)元老提前退休。這一系列轉(zhuǎn)變,源自中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)發(fā)起了一場(chǎng)關(guān)于未來地圖的戰(zhàn)爭(zhēng)。


  地圖,正成為每個(gè)智能手機(jī)里的必備工具。同時(shí),基于地圖的大數(shù)據(jù)和基于位置的服務(wù)成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的角逐焦點(diǎn),手機(jī)地圖儼然有成為下一個(gè)重量級(jí)入口的趨勢(shì)。


  對(duì)高德來說,這是一個(gè)機(jī)會(huì),但如跟不上也是一個(gè)危險(xiǎn)。更直接的壞消息則是,中國(guó)汽車在2010年結(jié)束了連續(xù)多年增長(zhǎng)30%的速度,隨后兩年增長(zhǎng)都不足10%。為家用轎車提供導(dǎo)航數(shù)據(jù)一直占據(jù)高德軟件一半以上的收入。繼續(xù)依靠汽車導(dǎo)航產(chǎn)品,高德遲早會(huì)碰到天花板。


  無論怎樣,高德這家傳統(tǒng)電子地圖行業(yè)里的隱形冠軍,現(xiàn)在必須參與一場(chǎng)新的地圖大戰(zhàn)。作為中國(guó)最大的地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商之一,高德占據(jù)了產(chǎn)業(yè)鏈最上游,但這場(chǎng)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng),游戲規(guī)則完全不一樣了。

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