4月7日，滴滴快的正式宣布，原快的打車副總裁付強將出任新集團代駕事業(yè)部總經(jīng)理，全面負責即將上線的代駕業(yè)務，向快的打車聯(lián)合創(chuàng)始人趙冬匯報。這也是滴滴快的合并之后第一次對外正式公布的重要人事任命，也標志著繼拼車業(yè)務后，代駕將成為滴滴快的又一個重點發(fā)力的出行領域。
付強畢業(yè)于四川大學，2014年加入快的打車，歷任區(qū)域運營總監(jiān)、副總裁。加入快的打車前，付強曾服務于強生、葛蘭素史克、菲利普莫里斯（萬寶路）等知名國際品牌，擁有豐富的銷售、商業(yè)拓展和高級管理經(jīng)驗。趙冬表示，付強在加入快的打車的一年時間里，利用其豐富的管理經(jīng)驗帶領團隊深入開拓北京、天津市場，兩地出租車業(yè)務和專車業(yè)務均取得了飛速的發(fā)展，表現(xiàn)出了卓越的領導能力。
除此之外，滴滴快的官方并未透露關(guān)于代駕業(yè)務的更多信息。有分析指出，滴滴快的進入代駕領域是其平臺化戰(zhàn)略的又一舉措。
代駕具有廣闊的市場空間。以韓國為例， 5000萬人口的韓國目前注冊的代駕司機超過30萬人，每年所創(chuàng)造的產(chǎn)值超過1500億元人民幣。相比而言，中國汽車擁有量已超1.3億，但代駕司機僅在10萬左右，市場還遠未飽和。
艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)顯示，未來5年國內(nèi)代駕市場產(chǎn)值高達500億。盡管有巨大的市場潛力，但國內(nèi)代駕業(yè)務發(fā)展還處于起步階段，主要以酒后代駕為主。
目前國內(nèi)的傳統(tǒng)代駕市場主要為傳統(tǒng)線下零散的中小型代駕公司或私人代駕，價格、服務、安全缺乏統(tǒng)一標準，資源使用效率低。而滴滴快的的進入有望改變這一現(xiàn)狀。
自從2014年8月以來，滴滴快的的平臺化戰(zhàn)略已然提速，已上線了專車、企業(yè)版、一號快車業(yè)務、而拼車和代駕業(yè)務即將上線。這將使得滴滴快的的出行平臺業(yè)務將更加豐富多元。有業(yè)內(nèi)專家指出，滴滴快的能夠在短時間內(nèi)快速上線諸多新業(yè)務，擁有強大的大數(shù)據(jù)的技術(shù)能力是最重要的依托。滴滴快的的數(shù)據(jù)分析和解讀將可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將閑散的代駕司機和社會需求有機的整合起來，從而快速激活國內(nèi)的代駕市場。
