歐盟試點示范無人駕駛出租車

　　近年來，伴隨著廉價成像技術(shù)與圖像識別技術(shù)的快速發(fā)展，通過計算機圖像分析確定道路車輛位置與導向的，被智能交通行業(yè)界稱作視覺測距法（VisualOdometry）的新一代技術(shù)日益成熟。歐盟第七研發(fā)框架計劃（FP7）提供部分資助，由歐盟汽車制造工業(yè)界與科技界組成的歐洲城市智能交通技術(shù)研發(fā)平臺（CityMobilETP）成功研制的，應(yīng)用于道路無人駕駛車輛的網(wǎng)絡(luò)汽車系統(tǒng)（CybercarSystems），即廉價又可靠，用以替代道路車輛感知周圍復(fù)雜環(huán)境昂貴的陀螺儀、微波和激光束自動導航技術(shù)。

　　CityMobil技術(shù)研發(fā)平臺，長期從事道路車輛自動駕駛技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新活動，聚焦于無人駕駛車輛技術(shù)的更廉價和更可靠。在歐委會的積極推動和倡議下，技術(shù)研發(fā)平臺正在同歐盟相關(guān)的成員國進行洽談，擬選擇確定5座歐盟代表性城市，于2014年2月正式啟動無人駕駛出租車中試示范項目。中試示范項目將圍繞五大目標任務(wù)展開：1）復(fù)雜實測環(huán)境條件下，無人駕駛汽車技術(shù)持續(xù)的優(yōu)化設(shè)計；2）數(shù)字信號導航、剎車、加速系統(tǒng)的安全可靠性驗證與持續(xù)改進；3）進一步降低技術(shù)成本，努力消除投資者的初始投資高風險；4）積累城市交通適應(yīng)自動化汽車的成功經(jīng)驗與良好實踐；5）道路無人駕駛汽車的交通規(guī)范制定建設(shè)，特別是交通事故傷亡率和道路安全責任等問題的分析研究，為歐盟未來的交通指令提供技術(shù)法律依據(jù)。

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