香港交通管理好 規劃得力不堵車

　　香港總面積1070平方公里，80%以上都是山地，總人口超過700萬。根據港府2010年公布的數字，香港公路全長2076公里。私家車加上政府車輛以及其他公共交通車輛，共計63萬多輛。計算起來，人均道路不足0.3米，每公里道路承載車輛數高達303輛。可是，在香港，即使在高峰時段，也不會大堵車；即使在繁華的商業中心，交通也秩序井然。那么香港是如何做到交通保持暢通的呢？

　　首先，是香港市民大約有九成使用公共交通工具出行，比例為全世界第一，而市民樂于選擇公共交通工具，是以出行便利為前提的。香港鐵路交通系統十分發達，路線全長約240公里，152個站點。港鐵有13個換乘站，9個可以實現同月臺換乘，換乘時間大概只需15秒鐘。此外，每個地鐵站外就是一個公交中心，大量公交線路接駁，市民通常只需要倒一趟巴士就能坐上地鐵。

　　其次，香港交通管理好。暢通無阻的立體交通世界是建造出來的，更是管理出來的。香港非常奉行“交通規則意識”。在香港，很少見到四車道以上的馬路，大部分道路都是兩車道。道路雖窄，但層次分明，立體交通非常發達，雙層路、回轉線、高架橋比比皆是。而且路標設置十分規范嚴謹，也十分密集、簡明易懂，駕駛者和行人能直觀感受到交通規則的指引。

　　香港的交通法律法規執行力度高，對駕駛者的違法處罰也非常嚴厲。香港不設固定警察崗，所有交警均為“飛行警察”，1700多名交警每天開著摩托在大街小巷巡視。也就是，哪里有事故，9分鐘之內必有警察到場。而香港的公交車也必須按時按分準時到站，絕不可以誤點，因為公交公司每年在向港府提交的計劃中都要上報線路發展、準點率情況，一旦違反規定到達時間，都要被嚴厲處罰。

　　第三，城市規劃較好。香港城市整體運輸研究規劃最為重要的一項原則，就是任何一塊土地的城市建設發展容量都必須以交通容量為上限。香港政府要求“城市規劃必須執行可延續性發展的概念”，交通規劃可持續規劃期限為40年。比如，在香港如果某地的所有交通方式加起來所能容納的交通流量為每天10萬人次，那周邊的房產項目設計必須在10萬人以內。

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