汽車系統(tǒng)中的電子應(yīng)用已經(jīng)成為新型汽車平臺的主要部分。“安全、娛樂、節(jié)能”已成為汽車電子發(fā)展的三大主要方向。為了上述三大特性，汽車必須通過有線和無線設(shè)備組合成一個可擴(kuò)展的連接骨干架構(gòu)，在一個集中式的系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)以上功能，為此，目前各大廠商都在大力發(fā)展“車內(nèi)網(wǎng)”及“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用。從總體上看，平均每輛汽車中的IC器件都在不斷增加。根據(jù)StrategyAnalytics提供的數(shù)據(jù)，2011年，汽車芯片市場總規(guī)模大約230億美元。2011年，全球大約生產(chǎn)了7,500萬輛汽車，其中2,000萬輛是在歐洲生產(chǎn)。目前平均每輛車采用了大約價值300美元的芯片。
節(jié)能、安全、娛樂仍為汽車電子市場三大方向
近年來，在市場增長和消費(fèi)者購車習(xí)慣轉(zhuǎn)變的推動下，汽車制造商越來越趨向于采用更復(fù)雜的電子元器件來增加新的舒適功能，同時實(shí)現(xiàn)更高的安全性以及節(jié)能減排的需求。
為滿足汽車制造商的需求，芯片廠商也在不斷研發(fā)新型產(chǎn)品和方案。英飛凌是汽車電子領(lǐng)域目前全球最大的芯片制造商之一，在該市場擁有10%的市場份額。此外，英飛凌還是歐洲最大的芯片制造商(擁有15%的市場份額)。在引擎管理和變速箱控制單元采用的單片機(jī)領(lǐng)域，英飛凌擁有超過30%的全球市場份額。最近英飛凌剛剛交付了第1億顆TriCore單片機(jī)。這使得TriCore單片機(jī)成為汽車電子領(lǐng)域最為成功的單片機(jī)之一，被五十多個汽車品牌選用。從統(tǒng)計(jì)角度而言，這意味著幾乎每兩輛車中就有一輛采用TriCore單片機(jī)。該單片機(jī)負(fù)責(zé)盡可能降低油耗和尾氣排放。
車載信息娛樂應(yīng)用方面，整車及傳統(tǒng)車機(jī)企業(yè)正面臨智能手機(jī)、平板電腦等手持移動終端的挑戰(zhàn)，汽車正在集成越來越復(fù)雜的功能，擁有更多的人機(jī)交互、更直觀的駕駛輔助體驗(yàn)、更多的媒體影音娛樂項(xiàng)目等。對于中國等新興國家來說，以往高端車的一些配置正在呈現(xiàn)向中低端車轉(zhuǎn)移的趨勢，如更高品質(zhì)的音響、圖形顯示儀表盤、后座娛樂影音，還有更直觀的3D導(dǎo)航技術(shù)、全自動空調(diào)、泊車輔助系統(tǒng)等。當(dāng)然，對于新興市場包括中國、印度等的很多小型車，低成本的車載音響仍然有很大的市場空間。
在安全性方面，近年來與車輛安全系統(tǒng)相關(guān)的產(chǎn)品呈現(xiàn)飛速增長，其中高度成長性產(chǎn)品包括車道偏離警示、轉(zhuǎn)向頭燈照明系統(tǒng)、整合式發(fā)電機(jī)與控制、車間距離警示裝置、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)與電動停車煞車裝置。富士通半導(dǎo)體高級產(chǎn)品工程師李丹認(rèn)為，與發(fā)達(dá)國家相比，中國汽車電子市場有著更高的增長速度和潛力，但中國的汽車電子市場目前還處于比較初級的階段，中國本土的系統(tǒng)廠商比較擅長的領(lǐng)域主要集中在汽車音響、導(dǎo)航、集中式車身控制器、傳統(tǒng)儀表等應(yīng)用，而對動力總成、安全系統(tǒng)等核心技術(shù)則少有涉獵。
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