韓國(guó)孩子6歲就體驗(yàn)開(kāi)車(chē) 兒童交通致死率降低55%

        為了遏制兒童因交通事故死亡人數(shù)持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)，韓國(guó)不僅從法規(guī)上嚴(yán)格控制，還組織孩子參加交通安全教育活動(dòng)，目前又開(kāi)設(shè)了兒童交通安全體驗(yàn)館。

　　2004年，韓國(guó)大田建立了首個(gè)交通安全體驗(yàn)教育中心，截至目前，全國(guó)已擁有100多處。其中，位于首爾市兒童大公園內(nèi)的現(xiàn)代起亞汽車(chē)兒童交通安全體驗(yàn)館是全國(guó)規(guī)模最大的，每年接待兒童約1.2萬(wàn)人次。該設(shè)施于2009年4月30日投入使用，主要面對(duì)的是6—10歲的兒童。孩子們可以按照年齡段分別以“步行者”和“模擬駕駛者”的身份進(jìn)行實(shí)際體驗(yàn)。體驗(yàn)館開(kāi)設(shè)的目的在于教育孩子們正確理解交通安全知識(shí)，并培養(yǎng)在危險(xiǎn)狀態(tài)下的應(yīng)變能力。

　　6歲的李桂林小朋友正在體驗(yàn)中心接受“培訓(xùn)”。“2號(hào)小朋友出發(fā)”，隨著講解老師一聲令下，他駕駛著電動(dòng)小汽車(chē)出發(fā)了，表情稍顯緊張的他剛出發(fā)就踩下剎車(chē)，因?yàn)榍懊媸致房陲@示交通信號(hào)是紅燈。啟動(dòng)沒(méi)多久，速度又降了下來(lái)，因?yàn)榍懊嬗惺┕?biāo)志牌，要求緩行。接受完交通安全教育后，他興奮地對(duì)媽媽說(shuō)：“媽媽?zhuān)_(kāi)小汽車(chē)最有意思的就是穿越隧道啦”。孩子的媽媽也說(shuō)，孩子在接受完交通安全教育后，不僅安全意識(shí)大大提高，通過(guò)自己的努力還獲得了體驗(yàn)館頒發(fā)的“兒童駕照”(不具有法律效力)，自信心也提高了。

　　政府還專(zhuān)門(mén)為兒童開(kāi)發(fā)了模擬安全乘車(chē)體驗(yàn)裝置，并將這一設(shè)備廣泛安裝在全國(guó)的高速公路休息站、學(xué)校和兒童活動(dòng)場(chǎng)所。通過(guò)該模擬裝置，孩子們可以親身體驗(yàn)不使用安全帶所引發(fā)的交通事故的危險(xiǎn)感受。體驗(yàn)式交通安全教育大幅度增強(qiáng)了兒童使用安全帶的意識(shí)。

　　10年來(lái)，韓國(guó)政府不斷加強(qiáng)立法和交通安全宣傳力度。2001年，通過(guò)了“兒童交通安全對(duì)策”，各幼兒園將交通安全列入教育內(nèi)容。2006年，政府又進(jìn)一步修改了《道路交通法》，包括完善學(xué)齡前兒童、學(xué)生通勤車(chē)輛的安全管理，將幼兒園、小學(xué)、殘疾人學(xué)校等周邊地區(qū)劃分為“兒童保護(hù)區(qū)”。保護(hù)區(qū)的限速是每小時(shí)30公里，并加強(qiáng)管制和處罰力度。特別是兒童通勤車(chē)輛，規(guī)定必須要使用醒目的顏色(一般為黃色)，上面還要有兒童車(chē)輛提醒標(biāo)志等。各地交通管理部門(mén)和社會(huì)團(tuán)體還積極組織兒童交通教育日活動(dòng)，比如地區(qū)交通部門(mén)就定期針對(duì)兒童進(jìn)行交通安全教育和體驗(yàn)活動(dòng)，各地還專(zhuān)門(mén)劃出預(yù)算進(jìn)行兒童交通安全教育。

　　這些年，韓國(guó)兒童因交通死亡的數(shù)量持續(xù)下降。據(jù)國(guó)土海洋部公布的數(shù)據(jù)顯示，今年，兒童因交通事故致死率比去年下降了55%。

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