智能性凸顯 車載導航走向規模化發展

        衛星導航產業能很好的與其他系統結合，尤其在交通運輸行業的應用中，對減少道路交通安全事故，保障大眾公共生命財產安全顯現出了巨大的功能效應。車載導航技術經過十多年的市場培育，用戶目標與需求已逐步明確，技術的研發、市場的培育逐步完善，車用導航裝置應用市場也日臻成熟，現在已進入道路交通行業應用的高速發展時期。車載導航發展逐漸智能化，未來發展將走向何方？

　　四大因素加速車載導航產業發展

　　車載導航技術產業發展主要得益于四方面，一是高速發展的道路建設給應用汽車導航技術注入了極強的原始動力;二是電子地圖的發展把交通路線及周圍環境以視覺和聽覺形式與駕駛者溝通;三是轎車市場提供的發展空間;四是政策上的支持和宏觀調控為發展汽車導航技術提供了有力保障。

　　據了解，2004年國務院下發了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，條例規定：用于公路營運的載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車應當安裝使用符合國家標準的行駛記錄儀;2009年，國務院又出臺了關于物流業的調整與振興規劃，對車載導航應用提出了指導思想、尺度和目標;從2011年8月1日起，工信部只對安裝符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》的新出廠“兩客一危”車輛予以產品公告，道路運輸管理部門對不符合安裝衛星定位裝置標準的新增車輛不予核發運輸證。

　　至此，關于GPS車載導航產業的政策已相當明朗，各級政府及主管部門鞭策勉勵企業積極參與政府機關的道路運輸安全化發展，打造智能交通，創建和諧社會。

　　車載導航產品應用凸顯智能性

　　車載GPS終端系統其最大特點是兼具導航、定位、防盜、調度等一系列功能。目前，該系統產品已經廣泛應用于物流貨運、城市出租、汽車租賃、車輛信貸等行業，涉及私家車、公交、工程、冷藏、消防、急救、邊防、押鈔、危險品運輸等各類車輛。

　　業內人士表示：“以長途客運車輛及物流車輛監控為例，長途客運車輛管理難點在于如何防止乘務人員截留票款、私拉乘客造成超載、司機疲勞駕駛等，通過監管GPS的應用，利用其圖像抓拍傳輸、線路稽查、行車記錄、行車數據及報警求援等功能的實現，達到減少交通事故、防止車輛盜搶、打擊車匪路霸、提高司乘人員安全保障的目標;針對物流車輛管理中車與貨物位置及安全，如何優化線路和貨物配置以降低物流運輸成本的問題，GPS系統通過貨單管理、自動線路規劃、貨物配置優化等功能的實現可讓貨主隨時了解貨物及車輛位置情況，此外，還能讓車輛搭載最佳配置的貨物走最少的路，實現降低運輸成本保障企業利益的良好效果”。

　　在保障道路交通安全方面，某業內人士表示，“目前衛星導航有兩個應用方向，一個是車輛道路安全，第二是針對車輛的調度。車輛安全主要是通過黑匣子(道路運輸車輛衛星定位系統)實現”。據悉，這種技術設備是根據國家相關技術標準研制的交通安全監管產品，是集汽車行駛記錄儀、無線通信、衛星定位、圖像及語音等功能于一體，強化了監管總控中心、分控中心和車載終端的數據通信、數據安全和數據共享性。國內外使用情況表明，衛星定位汽車行駛記錄儀為國家行政管理部門提供了有效的執法工具。為道路運輸企業提供了科學的管理工具，為駕駛員提供了其駕駛行為的反饋信息，其推廣使用對保障道路交通安全起到了重要作用，也是未來交通運輸業向智能化、信息化發展的一個必然趨勢。

　　GPS系統一開始是為軍事目的而建立的，但很快在民用方面得到了極大的發展。近年來，隨著我國汽車產業大規模發展，加之主要能源生產地與消費地倒置使得全國性的生產資料遷徙對交通運輸壓力與日倍增，GPS車載導航以其定位導航、防盜、調度管理等一系列功能作用獲得了巨大的市場發展空間，加之國家相關政策支持，高科技前沿陣地城市的發展帶動，勢必會加速整個GPS車載導航產業在我國的快速發展。

　　產業未來發展變革預測

　　“生產力決定生產關系，生產力發展決定生產關系的變革”，是的，社會時刻充滿著變革，先進的科學技術引領人類前進的腳步。歷史是一個符號，在聽者耳中只是輕輕蕩漾，但在經歷者心中卻是經久不息。在汽車中控臺上，卡帶機時代的人們也許正為發出的美妙音符而雀躍，可一個轉身，今天已經是AVN導航一體機的時候。

　　目前國內汽車導航系統高度依賴于美國全球衛星定位系統GPS，但隨著2011年底北斗衛星導航系統正式提供試運行服務的信號釋放，我們不難讀出，北斗系統導航應用于車載領域的變革時代正來臨。每一次的變革就是一次集中性的爆發，每一次的爆發都是長久積累的結果。北斗導航系統是國家自主研發的成果，從覆蓋亞洲到全球、從軍用領域到民用，北斗離我們越來越近。2012年2月，全球第一臺“北斗GPS”雙系統的車載導航由華陽汽車電子發布。

　　借助于空間端的衛星、地面端的信號塔、終端的接收器，北斗車載導航才能順利運行。導航主機內置北斗導航獨有模塊組，在主機內的“環境”與GPS沒有大不同。和很多電子產品一樣，不同的系統有不同的界面，產品視覺的差異化是用戶最容易識別和體驗的，北斗系統車載導航的信號表現圖標等在界面上辨識度高。在功能體驗方面，“短報文”將是北斗用戶最能體會其與GPS不同的地方，在緊急、無信號的情況下，車主可以一次傳送40-60個漢字發出求救信號，通過北斗定位，將位置信息發送到服務中心并采取救援行動。

　　當然了，隨著導航定位系統的自主化進程，在定位精準方面，我們可以先入為主地抱有美好期待。實際上，華陽發布的“北斗GPS”雙模導航通過差分增強，定位精準方面能達到3米，優于普通GPS定位精度。而目前華陽正與武漢大學共同研究高精度定位的車載導航應用，目標精準度可達1米以下。作為國家著力推動的北斗導航，對應的車載導航終端及地圖軟件信息等提供商在研發設計等環節將擁有更廣的支持空間、具備更完善的資源整合條件，共同推動北斗導航民用進程。

　　科學技術，才是第一生產力。目前中國的國際角色是“制造大國”，離“科技強國”還有一段距離，該特征在汽車領域的表現更加明顯。但我們也許可以展望，今天車主們還在駕駛室里借助導航更快地辨識交道情況，也許明天在道路上飛馳的是一輛輛“無人駕駛”的安全汽車。社會的變革需要技術的創新，每一次的變革總會有陣痛，但這“生孩子”的自然規律改變不了。

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