2015年大部分中高端車會(huì)用NDS格式的導(dǎo)航地圖

　    NDS的研制成功代表四維圖新技術(shù)創(chuàng)新能力已經(jīng)從國內(nèi)領(lǐng)先走向國際領(lǐng)先。NDS標(biāo)準(zhǔn)格式的推出，為導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)和導(dǎo)航系統(tǒng)軟件提供一個(gè)統(tǒng)一而標(biāo)準(zhǔn)的接口，解決了行業(yè)內(nèi)困擾已久的難題。

　　寶馬新5系、7系于九月底高調(diào)上市，率先啟用由四維圖新研發(fā)的全球首套NDS格式的導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)。這一地圖格式是目前寶馬、大眾、戴姆勒等車廠大力推廣的通用地圖格式。據(jù)悉，目前國內(nèi)可提供NDS規(guī)格導(dǎo)航地圖的企業(yè)只有四維圖新一家，有媒體將此事表述為“四維圖新的NDS侵襲”，文章寫到“值得注意的是，另外兩大客戶奔馳和奧迪同樣是歐洲客戶，相信四維圖新絕不會(huì)放棄在車用導(dǎo)航端乘勝追擊的機(jī)會(huì)。”

　　新款寶馬5系、7系上市有一個(gè)很大的亮點(diǎn)，都使用了四維圖新研發(fā)的全球第一款NDS格式的導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，四維圖新研發(fā)NDS標(biāo)準(zhǔn)的初衷是?

　　目前，全球各大車廠為開發(fā)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，建立了眾多不同規(guī)格的導(dǎo)航地圖規(guī)范，甚至同一品牌的不同車型也不能互換導(dǎo)航地圖光盤。這種情況給車主、車廠、系統(tǒng)開發(fā)商、數(shù)據(jù)提供商都帶來了巨大的成本。導(dǎo)航電子地圖的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一問題已是急待解決的世界難題。如何形成、能否形成技術(shù)先進(jìn)、為市場所接受的標(biāo)準(zhǔn)，成為業(yè)內(nèi)的重要課題。NDS是導(dǎo)航數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)的簡稱，于2006年成立，四維圖新是中國最早加入NDS協(xié)會(huì)的會(huì)員之一。目前，四維圖新已有上百人在歐洲和中國從事NDS相關(guān)工作。開發(fā)NDS導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品及或提供NDS編譯服務(wù)。

　　今年9月，經(jīng)過NDS多家成員，如寶馬，阿爾派以及四維圖新幾年不斷磋商、研發(fā)以及改進(jìn)，第一款裝配有NDS標(biāo)準(zhǔn)格式數(shù)據(jù)的汽車產(chǎn)品，即全球第一款使用NDS標(biāo)準(zhǔn)格式數(shù)據(jù)產(chǎn)品的乘用車問世。這是目前國際上第一個(gè)NDS標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，不僅滿足了寶馬等國際性客戶對(duì)于導(dǎo)航地圖產(chǎn)品的苛刻要求，順利通過了寶馬的全球評(píng)測，更為將來基于NDS格式數(shù)據(jù)的商業(yè)化應(yīng)用提供了有力的后臺(tái)支撐。

　　NDS標(biāo)準(zhǔn)的提出對(duì)于四維圖新有哪些意義?

　　它的研制成功有兩個(gè)層面的意義。從四維圖新來說，首先，代表四維圖新技術(shù)創(chuàng)新能力已經(jīng)從國內(nèi)領(lǐng)先走向國際領(lǐng)先。NDS標(biāo)準(zhǔn)格式的推出，為導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)和導(dǎo)航系統(tǒng)軟件提供一個(gè)統(tǒng)一而標(biāo)準(zhǔn)的接口，解決了行業(yè)內(nèi)困擾已久的難題；其次是提升市場占有率，四維圖新在NDS的技術(shù)突破將促使全球客戶集中到具有強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢的公司中來，寶馬只是一個(gè)開始，未來將和更多的歐美車系展開合作。

　　從用戶角度來說，NDS規(guī)格的導(dǎo)航地圖也帶來了眾多好處。NDS使各家品牌的導(dǎo)航地圖成為了同一平臺(tái)上的通用零件，車主可以根據(jù)自己的需求和偏好自主選擇地圖品牌。據(jù)了解目前國內(nèi)還只有四維圖新一家具備NDS導(dǎo)航地圖的輸出能力。

　　NDS標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)的推廣是否有難度?

　　我國在標(biāo)準(zhǔn)化方面與國際同行存在一定差距，各大車載導(dǎo)航生產(chǎn)廠商在維護(hù)不同車型不同版本的數(shù)據(jù)編譯耗資巨大，所以對(duì)于新一代導(dǎo)航數(shù)據(jù)物理存儲(chǔ)格式的應(yīng)用需求非常迫切。主流的車廠推進(jìn)的話將很快推廣開來，并得到市場的認(rèn)可。

　　此外，目前我國的車載導(dǎo)航前裝率還是很低的，日本前裝占有率為60%，歐美大概是平均25%，國內(nèi)僅8%。隨著社會(huì)文明程度的提高，導(dǎo)航市場大有可為，預(yù)計(jì)到2015年大部分中高端車都會(huì)用NDS。

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