從城市智能交通市場研討會上我們了解到，2012年中國城市智能交通市場規模保持了高速增長態勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監控、出租車信息服務管理、城市客運樞紐信息化、gps與警用系統、交通信息采集與發布和交通指揮類平臺等10個細分行業的項目數量達到4527項，市場規模達到159.9億元，同比增長21.7%。由于城鎮化進程加快，城市交通的城鄉一體化趨勢日益明顯，交通信息化的范圍正在逐步向城鎮郊區擴展。預計2015年總體市場規模將達到250億元。

 

 

　　平安城市推動智能交通客觀因素有哪些

 

 

　　隨著物聯網技術的發展，平安城市正從傳統安防向平安城市大安防體系、數字城市、智慧城市方向發展。由此產生的安防視頻及相關數據，正以驚人的速度增長著，人們如能對這些海量數據進行全面分析和挖掘，將解決城鎮化建設中的諸多問題。

 

 

　　中國的城鎮化進程正在不斷深入，到2020年，將有60%的人居住在城鎮，相當于每年約有1000萬、2000萬的人口進入城鎮。展望未來，平安城市將與智能交通、城市應急、數字城管、智能建筑、工業與自動化控制等各方融合起來，全面服務居民生活。與此同時，安防市場也將涌現出巨大商機和廣闊的發展空間，更是推動著智能交通行業運用。

 

 

　　智能交通系統是將信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。在安防大數據時代，以智能交通為例，安防行業可以和半導體芯片制造商合作，在前端、接入端、中心端和云端等展開探索，更好地服務于城市交通。

 

 

　　基于高性能硬件平臺及軟件支持，交通智能解析技術可將部分預處理類型的數據分析任務放在前端，有效地緩解端數據挖掘、分析的壓力，同時減少網絡傳輸中的帶寬壓力。體量大、價值低的非結構化信息在前端分析處理后，形成體量小、價值高的半結構化或結構化信息，進而向后端傳輸。在數據由前端向后端傳輸的同時，數據分析和挖掘工作也在進行，可以獲取客觀、全面的交通信息。

 

 

　　(1)城市發展屢屢突破限制規模，城市交通系統面臨巨大壓力

 

 

　　城市面積擴大導致城市出行距離擴大，反映在道路上是人或物周轉量的增長。隨著市區人口和建成區規模的擴大，居民平均出行距離和出行時耗都有了顯著增加。一方面，當城市規模較小時，城市的聚集發展有利于合理安排各類用地，平均出行距離和時間相對較少，但當城市發展到一定規模以后，中心地區地價飆升以及城市功能需求的升級，促使大多數工業企業外遷，居住和就業的失衡以及各類生活服務設施的分散化布置誘發了大量的通勤行為，從而導致平均出行距離和出行時耗的延長。另一方面，中心城市由于功能的過度聚集，吸引了大量的向心交通流，造成了嚴重的交通擁堵問題。

 

 

　　(2)城市人口密度與汽車保有量呈畸形關系，交通供需矛盾更加突出

 

 

　　國外大城市機動化發展歷程表明，人口密度高的地區，由于人均道理資源緊張，人均機動車保有量也較低，即人均機動車保有量與人口密度呈反比。紐約、東京等國際大城市的機動車保有量普遍遵循“中心城區低，外圍高”的分部態勢。以紐約曼哈頓地區為例，其人口密度高達3.65萬人/平方公里，而人均機動車保有量僅為0.15輛/人。

 

 

　　中國的城鎮化與現代化進程交織重疊，在短短幾年間就走過了發達國家城市幾十年的歷程，城市居民雖然具有購買小汽車的經濟實力，但是不具備科學合理使用小汽車的理性心態和文明素質，最終的結果是人均資源越緊張的地區，小汽車保有量越高。以北京市為例，70%以上的機動車集中在6環范圍內，這種畸形的小汽車保有方式，導致交通供需矛盾激化，給城市道路系統帶來巨大壓力。

 

 

　　(4)小汽車出行發展勢頭強勁，公交系統出行吸引力弱

 

 

　　小汽車出行發展勢頭強勁，公交系統出行吸引力弱，出行結構有待優化。與國外城市出行結構相比，北京市居民出行結構中，2010年軌道交通出行比例占11.5%，遠遠低于東京的86%，倫敦的65%，紐約的61%。而同時小汽車的出行比例為34.2%，又遠遠高于東京的11%，倫敦的25%，紐約的32%。情況表明，加大小汽車的出行成本、提高公交系統的服務水平，增強其出行的吸引力是緩解交通擁堵政策時應考慮的重要問題。

 

 

 

 

　　從企業規模看，目前國內從事智能交通行業的企業約有2000多家，主要集中在道路監控、高速公路收費、3s(gps、gis、rs)和系統集成環節。目前國內約有500家企業在從事監控產品的生產和銷售。高速公路收費系統是中國非常有特色的智能交通領域，國內約有200多家企業從事相關產品的生產，并且國內企業已取得了具有自主知識產權的高速公路不停車收費雙界面cpu卡技術。在3s領域，國內雖然有200多家企業，一些龍頭企業在高速公路機電系統、高速公路智能卡、地理信息系統和快速公交智能系統領域占據了重要的地位。

 

 

　　但是，相比于國外智能化和動態化的交通系統，中國智能交通整體發展水平還比較落后。《2013-2017年中國智能交通行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，智能交通在歐美日等發達國家已得到廣泛應用。其在美國的應用率達到80%以上，2010年市場規模達到5000億美元。日本1998-2015年的市場規模累計將達5250億美元，其中基礎設施投資為750億美元、車載設備為3500億美元、服務等領域為2000億美元。歐洲智能交通在2010年產生了1000億歐元左右的經濟效益。（數據來源：前瞻網）

 

 

　　而不可忽略的是，中國智能交通行業的巨大發展潛力。平安城市的建設，加上中國汽車保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行車需要與有限的交通基礎設施之間的沖突進一步加劇，必將催生出龐大的智能交通產品市場。