信息化技術在高速公路機電運維過程中的應用

　　引言

　　隨著《國家高速公路網規(guī)劃》的公布，全國高速公路的建設與發(fā)展駛入了快車道，高速公路的路網規(guī)模和復雜程度日益擴大，隨之而來的便是高速公路機電系統(tǒng)設備管理與高效運營管理之間矛盾的產生和加劇。因而建立一套行之有效的機電系統(tǒng)管理模式和部署一套行之有效的信息管理平臺，保障高速公路的高效運營，是一項高速公路運營單位亟待解決的課題。

　　問題的提出

　　北京云星宇交通工程有限公司受北京市首都公路發(fā)展集團有限公司（簡稱“首發(fā)集團”）委托，為保障北京高速公路網已竣工交付使用的監(jiān)控、通信、收費、隧道等機電設備在使用壽命期內正常運行，由北京云星宇交通工程公司負責成立的一支專業(yè)的設備維修工程師隊伍，主要任務是根據公司和業(yè)主的需求提供產品的售后服務和對售后產品的技術革新，并為業(yè)主提供相關的技術培訓等，完成維修合同所規(guī)定的一切任務，確保設備正常穩(wěn)定、高效的運行。公司根據這些路段的運管單位的不同、所處地域位置的不同、道路建設完工情況的不同，采取先進的分布式管理模式成立六個維修分中心，17個維修組，實現統(tǒng)一資源調配與管理,分別完成各路段相關的維護維修任務和路網設備資產管理服務。

　　??目前，我公司目前承擔機電設備維護維修任務包括外區(qū)的南鄧高速公路、青蘭高速公路河北段，還有北京的14條放射形線路和兩條環(huán)行線路。其中放射形線路為：機場高速、通燕高速、京開高速、大廣高速、京哈高速、京石高速、京藏高速、京新高速、京承高速公路、機場北線、機場南線、機場第二高速、京平高速、京津高速；環(huán)行線路為：五環(huán)路和六環(huán)路。

　　為更好的服務于高速公路機系統(tǒng)電設備的運維管理，我公司與中國電信深度合作，借助電信移動通信平臺實時把設備報修第一時間以短信的方式發(fā)給維修作業(yè)車輛車載終端和主要負責人手機上，減少了中間環(huán)節(jié)，既提高了工作效率，又大大縮短了故障設備的不可用時間，從另外一個角度增強了設備的可使用性。

　　通過這些信息，公司領導和業(yè)主管理人員借助手機平臺，不僅可以非常方便的了解各維維修組的工作狀況，還可以了解設備實時的設備可使用率，綜合各方面信息，為部門部署下一年工作計劃奠定了基礎。

　　隨著精細化管理的不斷深入,公司不僅實現了設備故障的統(tǒng)一報修及相關業(yè)務環(huán)節(jié)的規(guī)范化、流程化和數字化，技術上的改進和管理上的創(chuàng)新，高效的數字分析與數據挖掘，還實現了各個路段機電設備狀態(tài)的實時的動態(tài)管理，使得機電系統(tǒng)運營成本得到合理的控制。

　　針對高速公路機電設備維護維修的工作特點和需求，為創(chuàng)建統(tǒng)一設備故障報修、備件出入庫管理、作業(yè)車輛管理及數字化統(tǒng)計分析平臺，實現維修中心的“一級化網絡辦公”，提高中心信息化管理水平及工作效率，把維修單管理、維護單管理、巡查單管理、設備資產管理、備品備件管理、車輛管理以及信息發(fā)布系統(tǒng)納入到一個統(tǒng)一的管理體系中，我們建立了一套以科學管理為核心、以業(yè)主需求為導向的《高速公路機電設備維護維修信息管理系統(tǒng)》（JDSBWXMIS，JDSBWXManagerInformationSystem），并于2010年10月1日正式投入使用。

　　圖例1

　　問題的分析

　　維修中心成立并接手高速公路機電系統(tǒng)設備的維護維修工作后，根據各高速公路運營單位的要求和機電系統(tǒng)設備地域分散廣的特征，采取分布式管理模式取代以往的分割式管理模式，有針對性地設立了六個維護維修小組和一個技術支持組。各維護維修小組負責保證所在路段機電系統(tǒng)的正常運行，并迅速而有效地排除各種設備故障，及時恢復因交通事故而造成損壞的機電設備的正常工作，以及日常基礎工作。技術支持組由各方面技術專家組成，負責其所在領域的研究及探索工作，對各路段重大設備故障和嚴重系統(tǒng)故障進行系統(tǒng)分析，解決各路段的技術難題，全力支持配合各維護維修小組。

　　為達到對各個路段資源信息進行實時的動態(tài)的有效的管理，維修部信息平臺的核心管理思想主要體現在以下幾個方面：

　　體現了對各路段資源進行管理的思想：

　　在知識經濟時代僅靠企業(yè)自己的資源是不可能有效的參與市場競爭的，還必須把維護維修過程中的有關方面，比如我們使用產品的供應商、生產商、各高速公路維修組、及業(yè)主納入到一個緊密的供應鏈中，才能有效的安排企業(yè)的資源計劃，以期進一步提高工作效率。而我們信息平臺實現了整個部門的供應鏈管理，適應了部門在知識經濟時代市場競爭的需要。

　　體現事先計劃與事中控制的思想：

　　我們的信息平臺的計劃體系包括：物料需求計劃（備品備件管理及油票管理）、維護維修計劃、和人力資源計劃等。

　　另一方面，信息平臺系統(tǒng)通過定義事物處理（Transaction）的相關核算方式，自動生成核算目錄，保持了我們的備品備件與維護維修單的同步記錄和數據的一致性，從而可實現根據備件現狀，可以追溯備品備件的來龍去脈，并可以追隨到相應的維護維修單，便于實現事中控制和實時做出決策，提高了部門對業(yè)主服務動態(tài)變化的響應速度。

　　掌握全局信息共享

　　可通過維護維修信息管理平臺將各路段機電設備的運行狀況向業(yè)主和公司領導及時匯報，并定期匯總進行統(tǒng)計分析，采取有效措施降低設備故障率。同時也擴大信息來源，提高信息質量，為業(yè)主和公司領導做出及時而正確的決策提供了有力的信息保障。

　　優(yōu)化資源降低成本

　　使各種貴重資源（高素質的技術人員、昂貴的專業(yè)儀器設備和庫存?zhèn)淦穫浼鹊龋┑玫礁侠淼膬?yōu)化配置，降低運營成本，同時保證機電系統(tǒng)的正常運行。依靠信息管理平臺，部門還可實現資源的動態(tài)配置。

　　易于管理、技術可靠、可擴展性好

　　公司領導可通過維護維修信息管理平臺隨時與各維護維修小組保持緊密聯系，并通過該平臺可以向各小組發(fā)布內部信息并及時獲得反饋，并且信息管理平臺功能齊全，人機界面友好，易于管理。業(yè)主方也可以隨時查看、統(tǒng)計和匯總相關數據，及時了解相關設備的運行情況；技術上也能保證隨時在線，且運行穩(wěn)定可靠。

　　良好的開放性，模塊化和可維護性使得該系統(tǒng)能較容易的不斷完善和發(fā)展。使其動態(tài)地滿足維護維修的工作需要，能夠隨著數據計算機技術的發(fā)展和數據容量地增大，能夠使不同版本信息管理平臺平穩(wěn)過渡，保持數據的連續(xù)性和完整性。

　　信息實時高效數據統(tǒng)計準確

　　信息平臺實時動態(tài)地反映每條路的實際工作情況、設備運行情況、車輛行駛狀況、備品備件庫存情況和油票消耗等，支持報表打印功能。

　　動態(tài)監(jiān)控，高效管理

　　通過對設備可使用率、百公里耗油量、車輛日行駛里程等精確的數據分析，可實現對各種段進行動態(tài)監(jiān)控，為公司高層領導和業(yè)主及時進行準確的決策分析提供依據。通過對維修數據的進一步挖掘分析，將已經發(fā)生的數據轉化成經驗知識，為進一步完善維護維修工作，制定更加合理的維護計劃，確保高速公路高速高效地運行。

　　數據高度共享

　　統(tǒng)一數據格式、規(guī)范設備名稱、完善各種單據的錄入方式，全面進行計算機管理建立多級分布式數據庫，實現數據共享。該信息

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