行業(yè)應用：21部智能交通標準即將實施

　    在智慧城市的建設過程中需要一個規(guī)范化的合理框架，交通作為城市出行最先要面對的問題，早一步進行規(guī)范化處理，就能早一步引導其發(fā)展方向，節(jié)約建設資金。隨著我國智慧城市建設進入2.0時代，智能交通也逐漸開始提上日程，在2013年將要實行多達21部智能交通法規(guī)，對其進行規(guī)范化。智能交通得益車聯(lián)網產業(yè)鏈的導向，行業(yè)應用日漸豐富。

　　國家標準查詢網（www.spsp.gov.cn）在智慧城市的建設過程中需要一個規(guī)范化的合理框架，交通作為城市出行最先要面對的問題，早一步進行規(guī)范化處理，就能早一步引導其發(fā)展方向，節(jié)約建設資金。隨著我國智慧城市建設進入2.0時代，智能交通也逐漸開始提上日程，在2013年將要實行多達21部智能交通法規(guī)，對其進行規(guī)范化。智能交通得益車聯(lián)網產業(yè)鏈的導向，行業(yè)應用日漸豐富。

　　法規(guī)：多達21部智能交通標準即將實施

　　根據《中華人民共和國國家標準公告2012年第41號》文件精神，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準的《錨鏈涂漆和標志》等722項國家標準和47項國家標準樣品的公告已發(fā)布，其中全國智能運輸系統(tǒng)標準化技術委員會TC268歸口的國家標準二十一項：

　　《電子收費車道系統(tǒng)技術要求》(GB/T28967-2012)，《電子收費車道配套設施技術要求》(GB/T28968-2012)，《電子收費車載單元初始化設備》(GB/T28969-2012)，《道路交通運輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)數(shù)據字典要求》(GB/T28970-2012)，并于2013年6月1起實施；

　　《道路交通管理數(shù)據字典交通檢測器》(GB/T29095-2012)，《道路交通管理數(shù)據字典交通事件數(shù)據》(GB/T29096-2012)，《道路交通管理數(shù)據字典交通網絡》(GB/T29097-2012)，《道路交通管理數(shù)據字典交通信號控制》(GB/T29098-2012)，《道路交通信息服務浮動車歷史數(shù)據交換存儲格式》(GB/T29099-2012)，《道路交通信息服務交通事件分類與編碼》(GB/T29100-2012)，《道路交通信息服務數(shù)據服務質量規(guī)范》(GB/T29101-2012)，《道路交通信息服務通過調頻數(shù)據廣播發(fā)布的道路交通信息》(GB/T29102-2012)，《道路交通信息服務通過可變情報板發(fā)布的交通信息》(GB/T29103-2012)，《道路交通信息服務長途客運線路信息》(GB/T29104-2012)，《道路交通信息服務浮動車數(shù)據編碼》(GB/T29105-2012)，《道路交通信息服務公路信息亭技術要求》(GB/T29106-2012)，《道路交通信息服務交通狀況描述》(GB/T29107-2012)，《道路交通信息服務術語》(GB/T29108-2012)，《道路交通信息服務通過無線電臺發(fā)布的交通信息》(GB/T29109-2012)，《道路交通信息服務公共汽電車線路信息基礎數(shù)據元》(GB/T29110-2012)，《道路交通信息服務通過蜂窩網絡發(fā)布的交通信息》(GB/T29111-2012)，并于2013年7月1起實施。

　　應用：智能交通三大領域應用

　　交通系統(tǒng)作為近年興起的改善交通堵塞、減緩交通擁堵的有效技術措施，使傳統(tǒng)的交通模式變得更加智能化，更加安全、節(jié)能、高效率。越來越受到城市管理部門的重視。目前，智能交通在我國主要應用于三大領域：

　　1、公路交通信息化，包括高速公路建設、省級國道公路建設公路交通領域

　　目前熱點的項目主要集中在公路收費，其中又以軟件為主。公路收費項目分為兩部分，聯(lián)網收費軟件和計重收費系統(tǒng)。此外，聯(lián)網不停車收費(IETC)是未來高速公路收費的主要方式。

　　2、城市道路交通管理服務信息化

　　兼容和整合是城市道路交通管理服務信息化的主要問題，因此，綜合性的信息平臺成為這一領域的應用熱點。除了城市交通綜合信息平臺，一些縱向的比較有前景的應用有智能信號控制系統(tǒng)、電子警察、車載導航系統(tǒng)等。

　　3、城市公交信息化

　　目前國內的公交系統(tǒng)信息化應用還比較落后，智能公交調度系統(tǒng)在國內基本處于空白階段，也是方案商可以重點發(fā)展的領域。在地域分布上，國內的各大城市特別是南方沿海地區(qū)對于智能交通的發(fā)展都非常重視。

　　外力：車聯(lián)網產業(yè)鏈助力智能交通管理

　　隨著中國汽車產業(yè)的發(fā)展壯大，車聯(lián)網這一新興概念正悄然興起。目前，我國汽車產業(yè)以驚人的速度向前發(fā)展，加上物聯(lián)網這個新興產業(yè)在我國“十二五”規(guī)劃中的大力推進，車聯(lián)網將會在今年的發(fā)展中一帆風順。預計“十二五”期間，隨著車聯(lián)網產業(yè)鏈的成熟，將助力智能交通管理和和諧城市建設。

　　所謂車聯(lián)網就是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現(xiàn)在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務。

　　車聯(lián)網系統(tǒng)，是指通過在車輛儀表臺安裝車載終端設備，實現(xiàn)對車輛所有工作情況和靜、動態(tài)信息的采集、存儲并發(fā)送等智能交通管理。系統(tǒng)分為三大部分：車載終端、云計算處理平臺、數(shù)據分析平臺，根據不同行業(yè)對車輛的不同的功能需求實現(xiàn)對車輛有效監(jiān)控管理。車輛的運行往往涉及多項開關量、傳感器模擬量、CAN信號數(shù)據等等，駕駛員在操作車輛運行過程中，產生的車輛數(shù)據不斷回發(fā)到后臺數(shù)據庫，形成海量數(shù)據，由云計算平臺實現(xiàn)對海量數(shù)據的“過濾清洗”，數(shù)據分析平臺對數(shù)據進行報表式處理，供管理人員查看。

　　車聯(lián)網的核心，是利用傳感器技術、移動互聯(lián)技術、智能計算技術，發(fā)起對道路的全時空控制。該技術的最終預期是實現(xiàn)道路交通的“零堵塞”、“零傷亡”以及“極限通行能力”。該技術具備四大功能，交通擁堵控制、交通安全控制、交通信息服務和商業(yè)運營服務。車聯(lián)網由如下幾個層面組成：最底層是智能交通系統(tǒng)，提供整個車聯(lián)網需要的基礎設施；第二層是車聯(lián)網的核心智能互聯(lián)車，和互聯(lián)網相連；第三層是車聯(lián)網服務，例如安全服務、緊急救援服務等。

　　目前，車聯(lián)網已被列為國家“十二五”期間的重點項目，預計未來5年車聯(lián)網產業(yè)的產值將有望超過1000億元。而在國產乘用車中，目前已有超過30%的品牌配備不同性能的車聯(lián)網系統(tǒng)。預計未來十年國內將迎來車聯(lián)網市場的高速發(fā)展期，汽車“后市場”即將邁向“車聯(lián)網”時代。這一切得益于汽車數(shù)字化標準信源技術，一種基于RFID開發(fā)的涉車信息資源的應用技術，該項目是由國家公安部組織研發(fā)，經國家科技部認證后列為2007年“國家科技支撐計劃”重點專項中進行的應用示范工程。汽車數(shù)字化標準信源技術的開發(fā)將推進“車聯(lián)網”和RFID產業(yè)化進程。
 

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