摘要:目前對(duì)汽車(chē)等交通工具的消防工作在國(guó)內(nèi)、國(guó)外從管理上都很重視,但就從具體采用什么樣的設(shè)備能更有效地防止汽車(chē)火災(zāi)、控制火情,一旦發(fā)生火災(zāi)能快速有效地?fù)錅缁馂?zāi),保證汽車(chē)和人員安全方面做的嘗試還不多,而僅靠現(xiàn)有汽車(chē)自帶的便攜式消防器材又不能滿足汽車(chē)消防需要,因此無(wú)論是消防管理部門(mén),還是消防研究機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)此做一些努力和嘗試,這也是汽車(chē)消防的出路所在。
近年來(lái),隨著國(guó)民收入與生活水平的不斷提高,我國(guó)汽車(chē)保有量不斷上漲,同時(shí),汽車(chē)火災(zāi)事故也頻頻發(fā)生,數(shù)量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。每年各中等以上城市發(fā)生的汽車(chē)火災(zāi)都在數(shù)十起以上,而在高速公路等火災(zāi)消防困難地段發(fā)生的汽車(chē)火災(zāi)80%以上都造成車(chē)輛報(bào)廢,甚至是車(chē)毀人亡。傳統(tǒng)的防止措施主要是安裝車(chē)載滅火裝置,講不同種類(lèi)的滅火器直接安放在車(chē)內(nèi),等汽車(chē)出現(xiàn)起火事故后再緊急撲滅,這種方法只能在起火后進(jìn)行處理而不能在起火前提前預(yù)知起火事故是否發(fā)生。隨著智能交通技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展,車(chē)輛主動(dòng)和被動(dòng)防護(hù)措施也在不斷提出,如果能采用先進(jìn)的智能技術(shù)安裝在車(chē)上,當(dāng)出現(xiàn)起火隱患時(shí)可以提示駕駛員,這樣駕駛員就可以提前預(yù)知,從而解決掉這個(gè)安全隱患,避免事故的發(fā)生,減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
汽車(chē)火災(zāi)的現(xiàn)狀
汽車(chē)火災(zāi)的原因一方面是由于汽車(chē)自身技術(shù)水平參差不齊,另一方面是汽車(chē)本身所使用材料中有一部分為易燃材料,更主要的是所有車(chē)輛所用燃料均為易燃品,而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等處既有油路,又有電路,且發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,油路老化或漏油等極易引發(fā)火災(zāi)。但是,由于汽車(chē)等運(yùn)輸工具是以發(fā)生位移工作的,大多在路途中工作,消防困難,除在城市等路段行駛有可用消防設(shè)施外,在路途中大多只能靠車(chē)上自備滅火器來(lái)滿足消防。

目前車(chē)上所配消防器材一般為手提式滅火器,主要有鹵代烷、干粉或二氧化碳等,這些滅火裝置一般置于車(chē)輛內(nèi)某一部位,發(fā)生火災(zāi)后再由人員手持起動(dòng)后實(shí)施滅火。對(duì)車(chē)內(nèi)發(fā)生火災(zāi),且發(fā)生較小火災(zāi),這些滅火裝置較為有效,但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)等易發(fā)生較大火災(zāi)部件,這些車(chē)內(nèi)所配滅火裝置作用不大,尤其是在發(fā)生車(chē)輛碰撞事故后,造成車(chē)內(nèi)人員無(wú)法再使用滅火器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等部位實(shí)施滅火。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)等處發(fā)生的較大火災(zāi),車(chē)內(nèi)現(xiàn)配備滅火器也不能保證有效滅火。
針對(duì)不同原因可能導(dǎo)致的車(chē)輛火災(zāi),我國(guó)有關(guān)部門(mén)已經(jīng)采取了不同的措施:
1.防止電器線路火災(zāi)的預(yù)防措施
(1)使用過(guò)電流保護(hù)裝置與漏電顯示,及時(shí)檢查線路故障;
(2)電纜外皮盡量采用耐熱性、耐酸堿性、耐候性、耐磨性、及阻燃性好的特制塑料或其它材料;
(3)將電纜套上一層護(hù)套并固定位置,以防止相互磨擦與碰撞;
?。?)要注意電纜線尤其PVC材質(zhì)要遠(yuǎn)離高溫排氣管及溫度較高的部件。
2.防止排氣系統(tǒng)火災(zāi)的預(yù)防措施
?。?)將點(diǎn)火裝置由機(jī)械按點(diǎn)式改為電子式;
(2)采用自動(dòng)報(bào)警裝置監(jiān)測(cè)排氣管過(guò)熱溫度,或采用隔熱板將排氣管與周?chē)扇嘉锓指魜?lái);
(3)用電子控制的燃料噴射裝置代替過(guò)去化油器,這樣可以較好地控制進(jìn)入氣缸中的燃料油量,防止形成第二次燃燒;
?。?)油箱加油時(shí),不可將汽油、柴油混合加入油箱中,防止點(diǎn)不著火在排氣管內(nèi)造成第二次燃燒,引燃排氣管附近可燃物;
?。?)在車(chē)輛檢修時(shí),注意千萬(wàn)不要將油棉紗,布類(lèi)等可燃物棄忘在發(fā)動(dòng)機(jī)附件上,以免開(kāi)車(chē)振動(dòng)時(shí)油棉紗、布類(lèi)可燃物落在高溫排氣管上,引起火災(zāi)事故。
3.防止燃料油系統(tǒng)火災(zāi)的預(yù)防措施
?。?)采用雙層耐候性、耐壓性、耐腐蝕性,耐折斷性好的膠管,并用金屬夾子卡緊管與金屬管連接口處,要認(rèn)真檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換。
(2)車(chē)輛出廠時(shí),加強(qiáng)耐撞擊試驗(yàn)與保護(hù)措施,減少或防止撞擊時(shí)發(fā)生燃料油泄漏或其它油品泄漏事故。為此美、英、日等國(guó)家均提出規(guī)范要求。
?。?)采用自控滅火系統(tǒng),一旦燃料油泄漏噴出或其它原因引起火災(zāi)發(fā)生時(shí),為防止火災(zāi)蔓延會(huì)自動(dòng)起動(dòng)滅火系統(tǒng)。
通過(guò)對(duì)一些汽車(chē)火災(zāi)事故分析,可以看出汽車(chē)火災(zāi)的主要部位是發(fā)動(dòng)機(jī)部位。因此首先考慮的就是在發(fā)動(dòng)機(jī)箱內(nèi)增加相應(yīng)消防裝置,這些裝置可以是自動(dòng)或半自動(dòng)的。它能在發(fā)動(dòng)機(jī)部位出現(xiàn)火災(zāi)后能立即啟動(dòng)實(shí)施滅火。鑒于汽車(chē)火災(zāi)的特點(diǎn),針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)火災(zāi)可采用二氧化碳滅火設(shè)備或鹵代烷滅火設(shè)備和超細(xì)干粉滅火設(shè)備等。
利用ITS技術(shù)防止汽車(chē)火災(zāi)發(fā)生
近年來(lái),隨著智能交通技術(shù)的快速發(fā)展,智能交通技術(shù)已經(jīng)成功在道路交通中得到應(yīng)用,并且智能交通技術(shù)很好的改善了我國(guó)道路運(yùn)行狀況,提高了車(chē)輛形式的安全性。雖然在我國(guó)智能交通技術(shù)還沒(méi)有能廣泛的應(yīng)用于車(chē)輛防火中,但是,筆者認(rèn)為利用各種先進(jìn)的智能技術(shù)可以很好的預(yù)防車(chē)輛起火現(xiàn)象的發(fā)生。例如在車(chē)身不同位置,特別是發(fā)動(dòng)機(jī)附近都安裝溫度檢測(cè)器,當(dāng)車(chē)身某處溫度極高容易發(fā)生起火現(xiàn)象時(shí),該裝置就自動(dòng)報(bào)警,提示駕駛員及時(shí)處理安全隱患。還可以將溫度檢測(cè)器與汽車(chē)動(dòng)力、制動(dòng)系統(tǒng)連接在一起,當(dāng)溫度檢測(cè)器檢測(cè)到出現(xiàn)安全隱患時(shí),該信息就會(huì)自動(dòng)傳遞到汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng),汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)將自動(dòng)減小車(chē)輛行駛動(dòng)力,制動(dòng)系統(tǒng)將采取緊急制動(dòng)措施,使行駛中的車(chē)輛盡快停車(chē),從而降低車(chē)身溫度,讓駕駛員可以及時(shí)檢修,從而很好地避免起火事故的發(fā)生。同樣,還可以采取一些其他ITS技術(shù),例如安裝煙霧檢測(cè)器、火光檢測(cè)器等裝置。
結(jié)語(yǔ):目前對(duì)汽車(chē)等交通工具的消防工作在國(guó)內(nèi)、國(guó)外從管理上都很重視,但就從具體采用什么樣的設(shè)備能更有效地防止汽車(chē)火災(zāi)、控制火情,一旦發(fā)生火災(zāi)能快速有效地?fù)錅缁馂?zāi),保證汽車(chē)和人員安全方面做的嘗試還不多,而僅靠現(xiàn)有汽車(chē)自帶的便攜式消防器材又不能滿足汽車(chē)消防需要,因此無(wú)論是消防管理部門(mén),還是消防研究機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)此做一些努力和嘗試,這也是汽車(chē)消防的出路所在。