南昌市將出臺8條政策措施促進城市公共交通優先發展，包括保障公共交通道路優先權、優化公共交通線路、加大財政投入等。
據介紹，8條促進城市公共交通優先發展的政策措施具體為：科學制定公共交通規則，完善公共交通基礎設施，保障公共交通道路優先使用權，優先優化公共交通線路，加大財政投入，嚴厲打擊非法運營，提升科技管理水平，強化公共交通企業管理。
目前，南昌現有公共汽車線路158條。2010年公交客運量為5.3億人次，日均運量145萬人次。雖然公交事業獲得了長足發展，但一萬人僅擁有約12輛公交車，公交出行率為13.5%。公交出行率雖與2002年的11%有所提升，但與武漢、長沙、合肥等城市22%~25%的水平相比仍然偏低。南昌公交還存在站場建設嚴重滯后，公交線路不夠科學，與長途客運站、建設中的軌道交通站點銜接不夠順暢等問題。這些問題的存在，制約著南昌公共交通行業的進一步發展
據預測，2020年南昌公交在機動化出行方式中的分擔率至少要達到55%以上才能實現城市交通系統的供需平衡，這意味著公交客運量要達到400萬~500萬人次/日，須系統構建軌道、BRT組成的大中運量骨干公交系統。
相關負責人指出，南昌將加大財政投入力度，2012年對公共交通事業的財政預算將增加一倍。公交公司將盤活站點、場站的各種資源，并加快車輛的更換工作，力爭在2012年將冒黑煙的公交車全部予以淘汰。相關負責人要求，公交站點要與長途客運站、火車站、軌道交通站點等實現無縫對接。涉及到公共交通用地的，各縣區要積極主動協調予以解決。
今年9月22日，南昌市規劃建設的“一縱一橫”總長11.9公里的公交專用道正式投入使用。《南昌市城市公交專用車道通行管理規定》也正式頒布實行，明確機動車違規進入公交專用道將處以計2分、罰200元的處罰，非機動車罰30元。
但是，“一縱一橫”公交專用道開通2個多月來，效果并不明顯，經常會有社會車輛擅闖公交專用道，公交車行駛速度提不起來。 公交專用道無法“專用”，與管理和執法有很大的關系。相關負責人說，未來公交專用道將聯網成片，將嚴格執法，發揮公交專用道作用。據介紹，對擅闖公交專用道的行為，公安交管部門將采取最嚴格的執法予以處罰，樹立威信。同時，公交公司也會將拍攝到違規車輛的車牌和影像資料及時上報。
據介紹，南昌將把發展城市公共交通作為政府的一項重要民生工程來抓，2012年年底之前將開通南昌至進賢的公交。相關負責人表示，最好在明年上半年就開通運行，相關部門、單位正在加強組織協調，解決老百姓迫切的出行難問題，推進城鄉一體化進程。
