舊城拆遷、新區(qū)建立，公交線路如何規(guī)劃？

新建小區(qū)入住，附近站點乘車人數(shù)激增，是否有必要增開區(qū)間線？

公共交通的便利與否，每一個環(huán)節(jié)都與乘客的切身體驗息息相關(guān)，而其中最為核心的一步，便是公交線網(wǎng)優(yōu)化。

5月18日，在廊坊舉辦的“2020中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易洽談會”上，海信作為智能產(chǎn)業(yè)參與了產(chǎn)品線上直播發(fā)布，向與會者正式介紹了海信公交線網(wǎng)優(yōu)化與仿真系統(tǒng)。

海信網(wǎng)絡(luò)科技公司交通運(yùn)輸事業(yè)部營銷管理部部長冷輝家介紹道：“優(yōu)先發(fā)展公共交通的一個重要內(nèi)容是優(yōu)化公交線網(wǎng)，線網(wǎng)的優(yōu)化是提高公交系統(tǒng)服務(wù)水平，提升公交競爭力的基礎(chǔ)。

傳統(tǒng)線網(wǎng)優(yōu)化靠人工調(diào)查、人工分析，被動滯后。市場上的絕大多數(shù)產(chǎn)品也僅能實現(xiàn)對客流及公交運(yùn)行現(xiàn)狀的分析，這些遠(yuǎn)不能滿足公交管理部門的使用需求，也難以真實反映乘客乘車體驗效果。”

海信自主研發(fā)的公交線網(wǎng)優(yōu)化與仿真系統(tǒng)，便是從公交公司科學(xué)管理提效，及乘客乘車體驗提升兩個方面進(jìn)行綜合設(shè)計，在業(yè)內(nèi)率先打造從“客流分析-現(xiàn)狀評估-優(yōu)化建議-仿真驗證”全流程的解決方案，不僅可以從空間和時間雙重維度上，科學(xué)分析城市級宏觀公交線網(wǎng)布局、微觀路線及站點等設(shè)置的合理性，并以公交大數(shù)據(jù)智能分析為支撐給出改進(jìn)建議，還可以通過仿真模擬驗證該建議的可行性，打造公交線網(wǎng)運(yùn)營管理閉環(huán)，輔助管理部門進(jìn)行高效管理和科學(xué)決策，從而讓城市公共交通更加便捷。

1客流分析：

準(zhǔn)確率90%，遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)平均水平

要分析線網(wǎng)設(shè)置是否合理，準(zhǔn)確的客流數(shù)據(jù)必不可少。為此，海信平臺匯集了全市公交IC卡、移動支付等大數(shù)據(jù)，對乘客在全市、區(qū)域、線路、站點等不同維度的出行規(guī)律進(jìn)行分析，從而確保實時掌握公共交通全天的客流出行規(guī)律、線路客流與運(yùn)力匹配情況、乘車時長、站點換乘情況、客流OD分布等信息。

其中，在客流OD分析方面，海信該系統(tǒng)的準(zhǔn)確率高達(dá)90%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均80%的水平。

圖|客流熱力分布示意圖

值得一提的是，相比行業(yè)常見的全天客流熱力分布，海信該系統(tǒng)支持全天、工作日及非工作日等各時間段的分析，甚至可以精確到每一個小時。

精確且細(xì)致的數(shù)據(jù)分析，為進(jìn)一步科學(xué)、合理地優(yōu)化線網(wǎng)及運(yùn)力調(diào)整提供了有力支撐。

2線網(wǎng)評估：

從宏觀到微觀精準(zhǔn)分析定位，線網(wǎng)問題的“聽診器”

有了精準(zhǔn)的客流數(shù)據(jù)，下一步便是分析出目前公交線網(wǎng)存在的問題癥結(jié)。這一過程不僅需要技術(shù)手段支撐，更需要系統(tǒng)設(shè)計人員擁有對公交線路管理、調(diào)度、運(yùn)營等方方面面的雄厚經(jīng)驗積累。

冷輝家部長指出：“海信在交通領(lǐng)域深耕了22年，尤其是公交智能系統(tǒng)，連續(xù)九年行業(yè)占有率第一，對公交線網(wǎng)優(yōu)化有著清晰明確的目標(biāo)與規(guī)劃。我們認(rèn)為，線網(wǎng)優(yōu)化最為核心的便是建設(shè)全面的、科學(xué)的公交線網(wǎng)評估體系，宏觀評價分析全局線網(wǎng)，微觀評價分析每條線路、每個站點，就像醫(yī)生拿著聽診器診療，精準(zhǔn)定位出線網(wǎng)問題瓶頸點、線網(wǎng)服務(wù)的薄弱點，為線網(wǎng)的優(yōu)化調(diào)整提供建議支撐。”

為此，海信從線網(wǎng)評估、線路評估、站點評估、地鐵接駁等四個方面，分別展開對公交線網(wǎng)的全面分析。

01線網(wǎng)評估

以線網(wǎng)評估為例，海信該系統(tǒng)可以輕松分析出目前全城是否有公交服務(wù)未觸達(dá)的區(qū)域，是否有乘客乘車時長過長或者不便利等等情況，通過分析結(jié)果可以有效幫助公交企業(yè)調(diào)整并優(yōu)化公交線網(wǎng)，提升公交服務(wù)能力和水平。

圖|線網(wǎng)分析示意圖

02線路現(xiàn)狀評估

在線路評估方面，海信系統(tǒng)可分析某條公交線路是否存在可以優(yōu)化調(diào)整的地方，諸如該線路是否與其它線路重合度過高？該線路是否過于曲折？該線路是否有必要開設(shè)區(qū)間子線、大站子線？該線路是否有必要增加運(yùn)營車次或者縮小發(fā)車間隔？等等。

圖|某市公交線路分析示意圖

如上圖所示，最下方的斷面客流量圖清晰地顯示出“長嶺溝”至“上海賓館”之間，有較多的乘客在該范圍內(nèi)上下車。再結(jié)合站點的OD分布示意圖進(jìn)行驗證，從而可以初步判定，該范圍可開通區(qū)間線，分擔(dān)主線上的客流。這樣，不僅可以極大提升乘客乘車體驗，又能夠避免公交公司增加全線運(yùn)力，多跑路導(dǎo)致資源浪費(fèi)。

03站點評估&地鐵接駁

在系統(tǒng)中，還可以針對全市各站點到各交通小區(qū)的通達(dá)性進(jìn)行深入分析，全面考察乘客的一次乘車及一次換乘的便利性。此外，針對地鐵線路開通對常規(guī)公交線網(wǎng)帶來的影響，系統(tǒng)也能夠從是否存在線路重合、是否存在接駁薄弱區(qū)、是否具備足夠的客流吸引能力等方面進(jìn)行綜合分析，協(xié)助公交企業(yè)合理調(diào)整公交線路，降低地鐵開通對公交運(yùn)營的影響，以便更好地實現(xiàn)城市綜合公共交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃布局。

圖|地鐵接駁-客流影響分析示意圖

3優(yōu)化方案：

業(yè)內(nèi)最全面的優(yōu)化方案建議，“手把手”教你落地

如果說公交線網(wǎng)評估是眾多智能化企業(yè)競爭“炫技”的紅海，那么在此基礎(chǔ)上再進(jìn)一步推薦線網(wǎng)優(yōu)化方案則鮮有企業(yè)能夠做好。

海信在業(yè)內(nèi)實現(xiàn)了最全面的公交線網(wǎng)優(yōu)化方案建議，即依據(jù)線網(wǎng)、線路、站點等評估結(jié)果，尤其結(jié)合人工線網(wǎng)優(yōu)化經(jīng)驗，實現(xiàn)線路曲折繞回、線路重疊多、線路截短、線路拆分、開設(shè)區(qū)間子線、開設(shè)大站子線、增加運(yùn)力、減少運(yùn)力等八大線網(wǎng)優(yōu)化場景，并給出優(yōu)化建議。在場景數(shù)量上，海信該系統(tǒng)甚至超出了國家標(biāo)準(zhǔn)，可謂業(yè)內(nèi)覆蓋最全面。

圖|優(yōu)化建議示意圖

此外，該系統(tǒng)在方案編制方面也做了顛覆式創(chuàng)新。原先在進(jìn)行公交線路調(diào)整的時候，多是在系統(tǒng)中把整條線路重新畫一遍，耗時也耗力。現(xiàn)在，系統(tǒng)中“向?qū)椒桨妇幹?rdquo;功能，可實現(xiàn)“手把手”地指導(dǎo)公交管理人員快速更改線路：

針對局部需要修改的線路，只需繪制與原線路不同的區(qū)域，系統(tǒng)會自動將新繪制區(qū)域和原走向不變的線路進(jìn)行合并，并會根據(jù)線路走向，自動關(guān)聯(lián)出周邊的站點，用戶在地圖上將新增的站點勾選上，去掉刪除的站點，即可完成線路調(diào)整，方案編制效率提高了5倍以上。

圖|站點調(diào)整

4仿真評估：

針對優(yōu)化方案的模擬驗證，行業(yè)首創(chuàng)！

調(diào)整了公交線路后，到底適不適用？目前行業(yè)內(nèi)普遍缺乏線網(wǎng)優(yōu)化后的評估環(huán)節(jié)，效果難以直觀看到，等到運(yùn)營后乘客反饋意見時，實則已極大影響了乘客的乘車體驗。

對此，海信突破了客流再分配預(yù)測等技術(shù)，從線路評估、客流仿真、運(yùn)營建議、方案評估等方面，在業(yè)內(nèi)率先落地了針對線路優(yōu)化方案的仿真評估應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對線網(wǎng)調(diào)整前后的技術(shù)指標(biāo)對比分析、客流時空分布預(yù)測及影響分析等。有了這些分析數(shù)據(jù)，公交線路調(diào)整得正確與否便可了如指掌。

圖|調(diào)整后客流時空分布預(yù)測

一座城市公共交通的便利程度，與城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展與市民美好生活體驗息息相關(guān)。作為智能交通領(lǐng)域頭部企業(yè)，海信以業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)手段及公交實戰(zhàn)經(jīng)驗，針對城市公共交通線網(wǎng)管理難題，打造“分析-診斷-優(yōu)化-評估”全流程智能化解決方案，為公交企業(yè)、政府、市民搭建了一個共贏橋梁。“讓公交管理更高效、讓市民乘車更便利，促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)升級與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是海信研發(fā)這款產(chǎn)品的終極目標(biāo)，希望我們的技術(shù)能夠為更多城市賦能。”冷輝家總結(jié)道。