近日，湖南首條智慧公交線——長沙智慧公交315線開通，該線路通過對公交車、紅綠燈、路側設備等全方位的智能化改造，在海信智能網聯技術加持下，可通過控制信號燈時長，實現公交優先通行。

“這是海信‘智能網聯+公交’應用場景在全國的首次落地應用，”海信網絡科技華中分公司總設計師李卓玥介紹道，“海信‘智能網聯+公交車’優先控制方案基于C-V2X技術，通過‘信號機+RSU+OBU’車路協同通訊的方式，實現公交車與信號機之間的雙向通信。”

具體來說，在車路協同技術加持下，“路端”可實時獲取智能網聯公交車輛的速度、位置、車內乘客數量、駕駛狀態等數據，并與交通信號控制系統實時聯動。當車輛接近智能路口時，信號燈便結合當前紅綠燈狀態及公交車所需的綠燈通行相位來決定采用綠燈延長、紅燈截斷或相位保持等優先機制，確保公交車能夠快速通過路口。

該方案在先前于長沙梅溪湖區域進行了實測，測試路線全線途徑24個燈控路口，全程約10.7公里，測試公交車按照實際公交日常運營的平均車速30~50km/h的范圍行駛，行程時間平均可減少14.7%，效果顯著。

與傳統“公交優先”方案相比，海信“智能網聯+公交”優先控制方案更具主觀能動性。

“以往我們大多被動式去實現‘公交優先’，如今在長沙，利用海信信號機獨有的內置算法，通過融合公交車實時位置、速度、行車方向、滿載率、早晚點時間及路口擁堵狀態等多源數據，系統可自動判斷公交車的優先需求等級，智能生成優先控制方案。”李卓玥介紹說，“例如，若公交車為空車或滿載率較低，而其他路口交通壓力較大，信號機將為該公交車提供低等級的優先通行權；若公交車滿足率高，且出現晚點情況，信號機將為該公交車提供高等級的優先通行權。”

此外，還可以降低“公交優先”給其它方向交通帶來的壓力。例如，當其他方向交通壓力較高時，便適當降低公交優先程度。“對于有綠波協調的路口，我們通過定制化算法，在保證公交優先的情況下，實現對綠波控制的最小干擾，并保證盡快恢復該道路正常通行。”

通過這些舉措，讓道路真正實現了在全局優化基礎上的“公交優先”，降低擁堵，高效通行。

除通行通暢外，“準時”也是一個智慧公交所必備的素質之一。

在長沙，海信自主研發的智能網聯汽車創新交通監管平臺，可實現對全市智能網聯公交車數量、行駛狀態、行駛路線、信號燈方案等信息的一張圖可視化展示，讓交通管理人員一目了然地掌握整個城市公交車的運行狀態。

智能網聯汽車創新交通監管平臺

智能網聯公交車有幾輛在途，分別處于什么位置，還有幾分鐘到達下一站，都能夠清晰地從系統中監測到，可以極大程度上避免車輛違規行駛，既保障了公交車的行駛安全，又能為突發事件的處置提供支撐。

如何讓乘車的市民直觀地感受到“公交優先”通行權？長沙智慧公交通過兩個小“心機”，把優先狀態直觀地呈現在乘客面前。

首先是公交車內新增了LED顯示屏，通過該屏和車內音響，可以對紅綠燈狀態、公交優先執行策略等信息進行播報展示；其次是路口新增了LED誘導屏，同樣實時地對優先方案進行播報。

另外，當公交車達到終點時，海信信號機還將對全程公交車所享受的優先時間進行發布，讓市民實實在在地看到科技帶來的便利。

信號燈保持效果

綠燈延長效果

紅燈截斷效果

誘導屏播報

隨著物聯網、大數據、邊緣計算、5G通信等技術的快速發展，智能網聯已經成為智能交通行業的新趨勢，海信積極探索“智能網聯+”應用場景，率先在長沙落地應用的“智能網聯+公交車”優先控制方案，讓優先控制更加精準化、高效化，公交車準點率和乘車體驗大幅度提升，標志著公交優先2.0時代正式到來。未來，該方案還可在應急搶險車、救護車、消防車、危化品車等特殊車輛中廣泛應用，充分發揮新技術的社會價值，讓“聰明的路”為我們的生活帶來更多想象空間和美好體驗。