據(jù)說，這將是島城最“高配”的地鐵線？帶著這樣的好奇，小編采訪了海信項(xiàng)目經(jīng)理趙嘉，一探這個(gè)即將露出真面目的地鐵線路中蘊(yùn)藏了哪些高科技“武器”。

系統(tǒng)規(guī)模堪稱“島城之最”，安全等級(jí)乃“國(guó)際一流”

青島地鐵1號(hào)線共41個(gè)車站，接入了13個(gè)子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)規(guī)模高達(dá)100萬點(diǎn)，是迄今為止青島數(shù)據(jù)規(guī)模最大的一條地鐵線路，對(duì)整個(gè)地鐵的管理、系統(tǒng)的智能化建設(shè)都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

對(duì)此，青島地鐵1號(hào)線采用了由海信網(wǎng)絡(luò)科技自主研發(fā)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，數(shù)據(jù)規(guī)模最高可以達(dá)到1000萬點(diǎn)以上，超出預(yù)估量10倍，而數(shù)據(jù)讀寫速度可高達(dá)每秒百萬條以上，憑借其可靠、高效、靈活的產(chǎn)品特性，能夠?qū)④壍澜煌ㄋ婕暗碾娏Αh(huán)控、火災(zāi)報(bào)警、門禁、CCTV等眾多專業(yè)系統(tǒng)統(tǒng)一集成監(jiān)管，為青島地鐵1號(hào)線的安全運(yùn)營(yíng)提供強(qiáng)有力的保障。

值得一提的是，這個(gè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)日前已成功獲得SIL2國(guó)際安全等級(jí)認(rèn)證評(píng)估，可以說是島城最安全的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，可全方位識(shí)別和預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)，保障軟件在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定可靠。

“除了綜合監(jiān)控系統(tǒng)，地鐵通信系統(tǒng)的安全穩(wěn)定同樣十分重要。對(duì)此，海信項(xiàng)目組主動(dòng)請(qǐng)纓，參與了‘云存儲(chǔ)’科研項(xiàng)目，針對(duì)軌道交通領(lǐng)域中的災(zāi)備場(chǎng)景做了升級(jí)，”趙嘉介紹道，“原先，當(dāng)?shù)罔F站出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障，我們有專門的災(zāi)備場(chǎng)景來預(yù)防數(shù)據(jù)丟失、失去聯(lián)系等故障，但一旦有2個(gè)以上的站點(diǎn)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，災(zāi)備場(chǎng)景就無法起到作用了。有了現(xiàn)在的‘云存儲(chǔ)’，就相當(dāng)于將原先的災(zāi)備由‘串聯(lián)’升級(jí)為‘并聯(lián)’，不會(huì)因某幾個(gè)站點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)故障而影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。”

能源管理與綜合監(jiān)控兩大系統(tǒng)首次融合，安全雙保險(xiǎn)

在確保安全的基礎(chǔ)上，又該如何最大限度進(jìn)行能源管理，實(shí)現(xiàn)綠色、節(jié)能運(yùn)作？青島地鐵1號(hào)線首次將能源管理系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行融合，依托綜合監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集的優(yōu)勢(shì)，將能源相關(guān)數(shù)據(jù)融合綜合監(jiān)控提供的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、客流等相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行多維能耗分析和數(shù)據(jù)挖掘，實(shí)現(xiàn)設(shè)備能耗異常診斷、定額超限診斷、能耗同環(huán)比異常診斷、用能平衡診斷、電能質(zhì)量異常診斷等5種能耗異常的自動(dòng)診斷及預(yù)警，及時(shí)發(fā)現(xiàn)跑、冒、滴、漏、能耗異常設(shè)備，實(shí)現(xiàn)管理節(jié)能。這樣，不僅節(jié)省了數(shù)據(jù)采集成本，也能夠使數(shù)據(jù)分析更全面、更精準(zhǔn)，為地鐵安全運(yùn)行上了“雙保險(xiǎn)”。

搭建全線模擬測(cè)試平臺(tái)，提前完成部分現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試工作

在整個(gè)項(xiàng)目的推進(jìn)過程中，海信團(tuán)隊(duì)?wèi){借多年參建軌道項(xiàng)目積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，協(xié)助業(yè)主做了流程上的創(chuàng)新。考慮到綜合監(jiān)控系統(tǒng)的安裝調(diào)試、與現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電設(shè)備的聯(lián)調(diào)等工作往往處于整個(gè)項(xiàng)目的中后期，接口數(shù)量多且接口類型復(fù)雜，需要花費(fèi)大量的時(shí)間與精力。基于此，為了提高現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試效率，海信項(xiàng)目組與研發(fā)工程師一起，搭建了“全線模擬測(cè)試平臺(tái)”，并協(xié)調(diào)20多家攸關(guān)方，提前完成了30多個(gè)接口的測(cè)試工作，解決了接口協(xié)議、參數(shù)配置、軟件邏輯等方面的多項(xiàng)問題。

經(jīng)過將部分現(xiàn)場(chǎng)調(diào)工作前移，提前驗(yàn)證聯(lián)調(diào)系統(tǒng)的接口穩(wěn)定性，海信的這個(gè)創(chuàng)新有力地保障了后續(xù)綜合聯(lián)調(diào)階段的效率。為此，海信作為參建單位，獲得了業(yè)主頒發(fā)的“創(chuàng)新工作獎(jiǎng)”。

趙嘉介紹道：“整個(gè)聯(lián)調(diào)過程周期長(zhǎng)、涉及到的攸關(guān)方也眾多，但是海信團(tuán)隊(duì)擁有充足的經(jīng)驗(yàn)，憑借這些經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蜃屛覀儼押芏鄿?zhǔn)備工作做足，遇到突擊任務(wù)的時(shí)候也能夠從容應(yīng)對(duì)。”

青島地鐵1號(hào)線上線已指日可待，海信團(tuán)隊(duì)的“全力1赴”獲得了業(yè)主的高度好評(píng)，在去年年底，海信陸續(xù)獲評(píng)“年度優(yōu)秀集成商”、“年度先進(jìn)個(gè)人（孫洪旭）”等獎(jiǎng)項(xiàng)，標(biāo)志著海信團(tuán)隊(duì)在地鐵1號(hào)線建設(shè)過程中提供的高質(zhì)量產(chǎn)品、高品質(zhì)服務(wù)獲得了客戶的檢驗(yàn)與認(rèn)可。

向著年底通車的目標(biāo)，海信將繼續(xù)與業(yè)主一同奮進(jìn)，一同打造島城地鐵智慧標(biāo)桿。