天時地利，智能駕駛偌大市場正式開啟

什么是智能駕駛，可能一千個讀者就有一千個哈姆雷特，但共識部分是指在行駛車輛上搭載傳感器，感知周圍環境，通過算法的模型識別和計算，來輔助汽車由子控制單元直接或輔助駕駛員做出決策，從而讓汽車行駛更加智能化，以求提升安全性的技術方式。

據中國智能交通協會最新統計數據，2018年中國汽車產銷量分別是2901.5—2887.9萬輛，全球第一。乘用車產銷量2480.7—2471.8萬輛，商用車產銷量420.9—416.1萬輛，我國機動車保有量3.4億量，機動車駕駛人3.9億，汽車駕駛人3.4億。我國53個城市超200萬輛，7個城市超300萬輛，營運車2180萬輛。汽車是人類文明的巨大進步，但猶如雙刃劍一般，也在吞噬生命。作為全球著名管理咨詢公司的麥肯錫也預測，智能駕駛是未來幾年決定經濟態勢的十二大技術之一，名列第六，每年將在全球挽回3—15萬個生命。與此同時， 2018年1 月 5 日, 國家發改委推出《智能汽車創新發展戰略（征求意見稿），目標在 2020 年，使得在我國銷售的 50%上市新車都是智能汽車，并且制定智能汽車中、長期規劃。

足見，從剛需的內因和政策的外因綜合作用下，智能駕駛在我國開啟了偌大市場，你準備好了沒？

米樂視智能賦能，讓駕駛安全更給力

在智能駕駛行業，當下最為關注的是無人駕駛技術，業界之外的人很容易把這兩者等同，實則不然。無人駕駛是智能駕駛最高形態與終極追求，但在當下無人駕駛還需經歷一些過程。而駕駛安全預警系統（ADAS）就是當下智能駕駛最容易落地也最為直接的產品方案，讓智能駕駛漸進式的從輔助駕駛實現到無人駕駛。可以看出，駕駛安全預警系統是無人駕駛必經之路，也是智能駕駛最易應用的產品，有望率先普及。

深圳前海米樂視科技有限公司是商用車智能安全影像系統解決方案提供商，以可視、智慧、物聯為核心技術的車載行業探索者。我們ADAS研發理念遵從智能駕駛業務邏輯，是通過傳感器來實時集車內外的環境數據，進行靜、動態物體的辨識、偵測等技術處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發生的危險，以引起駕駛員注意和提高安全性。

具體來看，米樂視駕駛安全預警系統分為以傳感感知的攝像頭為最核心部件，分別針對車、人進行安全預警。安裝在汽車擋風玻璃針對車的安全預警部分又細分為三大功能設定。其一，前碰撞預警。當與前車即將發生碰撞時，系統會立即發出警報，提醒駕駛員及時作出響應，避免追尾事故發生；安全車距預警功能可以實時監控與前車的車距，駕駛員車距設定時間可為0.6—2.0S，一旦在這個區間內系統及時提醒與前方車輛保持安全距離，這尤其適用于高速公路的車輛駕駛；車道偏離預警功能是在汽車偏離車道線時發出報警信號預警，當然如果是換道時使用轉向燈，系統則不會發出報警以免誤報。前兩者功能的開始工作速度均為30Km/h，而后者為45Km/h,。可以看出，作為核心設備的攝像頭主要是做圖像處理，將圖片轉換為二維數據，通過圖像匹配如車輛、車道線等，利用物體運動模式估算目標與本車相對距離以及相對速度。

安全出行的本體是人，科技必然以人為本，所以安裝在車內對駕駛員預警的功能設計，我們也賦能了幾大功能：疲勞駕駛檢測：穩定識別打哈欠、閉眼等疲勞相關動作，后期組合識別綜合疲勞征兆，監管疲勞隱患逐步發生的過程；注意力分散檢測：穩定檢測人臉關鍵特征點，構建臉部模型，判斷人臉朝向，在視線長時間偏離正前方時發出提醒；危險駕駛動作檢測：可監控多種危險駕駛動作，打電話、抽煙、喝水等，后續會增加檢測未系安全帶、低頭玩手機等功能，可根據客戶需求選擇性開啟；司機身份驗證：通過對比司機實時照片和數據庫內照片，識別出司機身份，或給出未知身份警報。

結束語

綜合來看，智能駕駛開啟了巨大市場，而作為無人駕駛必經技術路徑的駕駛安全預警系統將迎來市場春天，而如何圍繞智能駕駛生態圈做大做強，都是米樂視正在做與將來想做之事。