對于重慶市民而言，“觀音橋商圈”可謂最堵之一。

如何治？誰來治？

海信信號調(diào)優(yōu)團隊用了一記“組合拳”給出答案！

PART 1    到底有啥“黑科技”？

短短一個月降堵效果最高可達35%！

曾經(jīng)的觀音橋堵到讓人心碎

如今降堵提效顯著

通過互聯(lián)網(wǎng)地圖擁堵指數(shù)大數(shù)據(jù)分析，

可精確衡量出觀音橋各路段的降堵效果：

1、觀鴻大道擁堵指數(shù)下降35%

2、建新東路擁堵指數(shù)下降33%

3、觀音橋西環(huán)道擁堵指數(shù)下降30%

4、觀音橋東環(huán)道擁堵指數(shù)下降17%

5、建新西路擁堵指數(shù)下降13%

觀音橋商圈優(yōu)化路段：平峰期平均停車次數(shù)減少35% ，平均行程時間減少17%；高峰期平均停車次數(shù)減少51% ，平均行程時間減少36%。

商圈環(huán)道暢通了,

車輛通行效率提高,

車流量自然也提升了：

對比分析12月7日（優(yōu)化前）和12月14日（優(yōu)化后）兩個周五晚高峰時段的地磁交通流量數(shù)據(jù)，各個主要道路的通行效率均有提升，交通流量提升均大于6％。

Part2   治堵提效成績顯著！海信到底有何妙計？

海信治堵“組合拳”出擊，專治城市擁堵“心病”！

為緩解觀音橋商圈交通擁堵狀況，海信信號調(diào)優(yōu)團隊與重慶市江北區(qū)交通巡邏警察支隊積極開展信號優(yōu)化工作，成立信號優(yōu)化專班，經(jīng)過一個月的實地調(diào)研、數(shù)據(jù)采集、分析研判、制定方案、跟進微調(diào)，為重慶市“觀音橋商圈”制定了詳實的“治堵提效”方案。

海信信號優(yōu)化團隊與重慶市江北區(qū)交巡警組織優(yōu)化會議

四大組合,

提升商圈及周邊道路通行效率

第一、綠波協(xié)調(diào)，提升周邊道路通行效率。對觀鴻大道、建新西路、建新東路等周邊道路實施綠波協(xié)調(diào)控制策略，優(yōu)化路口信號方案周期及相位差，實現(xiàn)上下游路口聯(lián)動放行，車輛可連續(xù)綠燈通過多個路口，保障車流快速駛出商圈。

第二、配時優(yōu)化，實施精細化控制策略。針對高峰期交通擁堵，采取緩進快出控制策略，根據(jù)道路交通需求采取不同的控制策略，精細化信號配時，對時間資源再分配，使路段的車輛排隊有序且相對均衡，防止車輛無控制的進入擁堵區(qū)域，導致下游路口堵死，防止路口溢出，縮短高峰持續(xù)時間。

第三、關(guān)鍵路口，采取二次放行對策。建新西路-金源路東進口路段為2個車道，路口展寬為4個車道，優(yōu)化前觀音橋方向來車一個信號周期內(nèi)放行一次，車流不連續(xù)，路口東向西放行效率低。為了緩解路口交通壓力，針對性實施“二次放行”的優(yōu)化措施，觀音橋來車方向一個信號周期內(nèi)放行兩次，將離散車流匯聚，進行集裝箱式放行，綜合利用時空資源，提高路口的通行效率。

第四、地磁檢測，實現(xiàn)自適應(yīng)控制。建新西路接環(huán)道路口、建新東路接環(huán)道路口、建新南路接環(huán)道路口、建新北路接環(huán)道路口、紅旗河溝轉(zhuǎn)盤路口、洋河立交路口安裝地磁檢測器，監(jiān)測商圈流量數(shù)據(jù)。低峰及平峰時間段商圈環(huán)道匝道口啟用信號自適應(yīng)控制，根據(jù)地磁檢測器檢測的交通信息，延長相位的綠燈時間，使車輛順利進入環(huán)道，提高通行效率。

海信網(wǎng)絡(luò)科技信號調(diào)優(yōu)治堵“黑科技”專治城市擁堵“疑難雜癥”，已在全國多座城市取得治堵提效良好效果。有了這些良策，幫助業(yè)主降堵提效，賦能智慧交通，解決城市交通擁堵這塊“心病”將不再是夢想！