倒車(chē)有危險(xiǎn)

2018年12月5日，深圳龍崗坂田街道某村居民樓門(mén)口處，發(fā)生一起交通事故致1人搶救無(wú)效死亡。事發(fā)時(shí)，蔡某滿(mǎn)駕駛粵VU****號(hào)牌小型轎車(chē)在龍崗區(qū)坂田街道某村居民樓門(mén)口處倒車(chē)時(shí)，車(chē)輛左前輪與一名1歲7個(gè)月的女童陳某發(fā)生碰撞，于當(dāng)日12時(shí)許經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

關(guān)乎于倒車(chē)撞車(chē)、撞人事件近些年并非個(gè)案，不勝枚舉。尤其是大型貨車(chē)、泥頭車(chē)、工程機(jī)械車(chē)輛倒車(chē)撞車(chē)、撞人事件危害性更甚。這些大塊頭為城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展任勞任怨，天天奔忙在路上，但是一提起這些泥頭車(chē)、大貨車(chē)、工程車(chē)，在我們的印象中，往往和“馬路殺手”不好詞匯聯(lián)系在一起。

每起事故，都讓我們沉浸在唏噓悲痛之中，而為了避免悲劇重演，以科技之力來(lái)踐行交通安全成了全社會(huì)都在深省之事。米樂(lè)視，以“通過(guò)科技發(fā)展，讓人人安全”為使命，提供專(zhuān)業(yè)的商用車(chē)載智能攝像機(jī)和監(jiān)控解決方案。針對(duì)大型車(chē)輛倒車(chē)引發(fā)的諸多危害，在深思熟慮后潛心研發(fā)多年，為業(yè)界帶來(lái)了可視倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)，為大型車(chē)輛倒車(chē)時(shí)添加科技防護(hù)。

大塊頭也因有科技智慧

為什么要研發(fā)此系統(tǒng)？是記者好奇之處。據(jù)了解，大型車(chē)輛極為容易在倒車(chē)時(shí)存在盲區(qū)，主要體現(xiàn)在三方面：其一，大型車(chē)輛的駕駛室較高，有些大型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙較大，導(dǎo)致駕駛室無(wú)法看到離車(chē)頭較近地面的路況；后側(cè)盲區(qū)是大型車(chē)司機(jī)根本無(wú)法看到的全盲區(qū)域，一般大型車(chē)都會(huì)有倒車(chē)影像配置，但是傳統(tǒng)倒車(chē)電子輔助設(shè)備也存在盲區(qū)，而駕駛員用眼睛觀察周?chē)h(huán)境也難顧全全局，在扭頭倒車(chē)時(shí)難以看清車(chē)尾部低于車(chē)窗的景象。因此，大型車(chē)輛的車(chē)尾部分為絕對(duì)盲區(qū)，是導(dǎo)致倒車(chē)時(shí)引發(fā)事故最為直接的“元兇”；當(dāng)然，大型車(chē)兩側(cè)的盲區(qū)也較大，一般距離大型車(chē)兩米左右側(cè)后方。

大型車(chē)輛司機(jī)主要注意力在正前方，在車(chē)輛倒車(chē)時(shí)，無(wú)法察覺(jué)到盲區(qū)內(nèi)情況，所以很容易造成事故，車(chē)輛相撞事故常有發(fā)生。2017年12月2日，四川南充南部縣建興陳家壩村，就發(fā)生了因?yàn)橐曈X(jué)盲區(qū)造成的車(chē)輛相撞事件。據(jù)權(quán)威部門(mén)統(tǒng)計(jì)，車(chē)禍致死事故，倒車(chē)占了一半。市場(chǎng)需求催生新產(chǎn)品與新技術(shù)的誕生。于是，米樂(lè)視的可視倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)，應(yīng)運(yùn)而生。

該企業(yè)產(chǎn)品由四部分組成，攝像機(jī)、雷達(dá)探頭、顯示器和延長(zhǎng)線(xiàn)。其中攝像機(jī)、雷達(dá)探頭是最核心部件，兩者相輔相成高效結(jié)合，能實(shí)際有效解決大型車(chē)輛在倒車(chē)時(shí)引發(fā)的交通事故。

雷達(dá)探頭具有準(zhǔn)確判斷距離的優(yōu)點(diǎn)，倒車(chē)時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)倒車(chē)?yán)走_(dá)，無(wú)須回頭便可知車(chē)后有無(wú)障礙物，但是對(duì)于車(chē)后方的水溝、山崖、突出的鋼筋和竹竿等，無(wú)法感應(yīng)測(cè)距，而普通倒車(chē)影像在車(chē)輛掛上倒擋時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，直接把車(chē)尾的影像傳到車(chē)前的車(chē)載顯示屏幕上，從而達(dá)到倒車(chē)安全的目的。其特點(diǎn)是可以直接看到車(chē)后情況，缺點(diǎn)是影像有變形，不能準(zhǔn)確判斷車(chē)離障礙物的距離，即便在視頻上看到有車(chē)輛或行人，都無(wú)法精準(zhǔn)把控，畢竟圖像里的視界，未必就是真實(shí)世界的距離，與此同時(shí)還容易顧此失彼，駕駛員注意力都集中在顯示屏上，也就意味忽視了車(chē)身左右兩側(cè)的情況，也許最后保全了尾部的安全，大型車(chē)輛車(chē)身兩側(cè)卻已面目全非。另一更為重要一點(diǎn)是，大型車(chē)輛駕駛員必須主動(dòng)用心關(guān)注視頻，而視頻卻不能主動(dòng)提醒駕駛員倒車(chē)安全。

鑒于此，將兩者結(jié)合起來(lái)，才能發(fā)揮“組合拳”的最大威力。米樂(lè)視的可視倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)，是將視頻監(jiān)控與遠(yuǎn)距雷達(dá)探測(cè)相結(jié)合，以語(yǔ)音提醒或警示駕駛?cè)藛T車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境情況，來(lái)達(dá)到安全倒車(chē)的目的。考慮到應(yīng)用的寬泛性，產(chǎn)品產(chǎn)品具有防水、抗震、抗干擾等特性，比如攝像頭和雷達(dá)探頭均為IP67防水等級(jí)。很多傳統(tǒng)倒車(chē)影像采用的攝像頭容易產(chǎn)生畫(huà)面變形，這種變形直接導(dǎo)致對(duì)物體的遠(yuǎn)近距離判斷失準(zhǔn)，而米樂(lè)視在視頻監(jiān)控行業(yè)積累了十幾年，在攝像頭部分采用索尼1/3〞CCD傳感器，還原最為真實(shí)的倒車(chē)影像。

結(jié)束語(yǔ)

米樂(lè)視認(rèn)為可視倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)未來(lái)可以擴(kuò)展到，在緊急情況下雷達(dá)可主動(dòng)控制剎車(chē)，避免駕駛員未反映到的情況下出現(xiàn)事故，并希望每個(gè)駕駛員都能安全出行，安全到家。

通過(guò)科技發(fā)展，讓人人安全，這本就是一條無(wú)止境探索之路，米樂(lè)視人還將一如既往地上下而求索。