對(duì)于一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，機(jī)遇無(wú)非來(lái)自于國(guó)家政策引導(dǎo)和驅(qū)動(dòng)，加上市場(chǎng)本身的需求刺激。

2017年《廣州市客運(yùn)出租汽車(chē)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》出臺(tái)，在此之前，已有重慶、武漢、南京、杭州、成都、天津、合肥、嘉興、溫州等多個(gè)城市陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，通過(guò)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交管部門(mén)對(duì)城市數(shù)萬(wàn)級(jí)出租車(chē)的集中管控，提升出租車(chē)的整體服務(wù)質(zhì)量。

同時(shí)，對(duì)于司機(jī)和乘客的安全而言，監(jiān)控系統(tǒng)的安裝也將提供多一層保障；工信部發(fā)文強(qiáng)化新能源汽車(chē)安全監(jiān)管，2017年1月1日起，新能源汽車(chē)無(wú)論新車(chē)還是二手車(chē)，必須安裝車(chē)載終端、建立與國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)對(duì)接的運(yùn)營(yíng)監(jiān)控平臺(tái)；較早之前的《道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》也在進(jìn)一步箍緊運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行的安全，對(duì)未裝監(jiān)控的客運(yùn)和危貨運(yùn)輸車(chē)輛采取罰金處罰。

一個(gè)產(chǎn)業(yè)，做大做強(qiáng)，離不開(kāi)政府的政策指引和指向。可以看出，隨著我國(guó)政府政策的驅(qū)動(dòng)，近幾年，我國(guó)車(chē)載監(jiān)控市場(chǎng)遍地黃金。

市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)也在催生車(chē)載監(jiān)控市場(chǎng)的壯大。在當(dāng)下，大數(shù)據(jù)與AI被談及最多，對(duì)于車(chē)載監(jiān)控細(xì)分市場(chǎng)同樣由此呼聲；一些與車(chē)輛相關(guān)的安全事件發(fā)生，敲響警鐘時(shí)，都在尋找解決途徑，車(chē)載監(jiān)控是一道安全屏障；2005年就已經(jīng)開(kāi)始的車(chē)載監(jiān)控，一直在完善和延伸中，也在尋找市場(chǎng)痛點(diǎn)中期待突破……

以上林林總總，在表露一個(gè)事實(shí)，車(chē)載監(jiān)控，漸行漸近，也將進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)井噴的黃金時(shí)代。

搶灘這一黃金市場(chǎng)機(jī)會(huì)，米樂(lè)視將順勢(shì)而為，且底氣十足。我們提供專(zhuān)業(yè)的商用車(chē)載智能攝像機(jī)和監(jiān)控解決方案。產(chǎn)品聚焦車(chē)載智能監(jiān)控系統(tǒng)、駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)、多功能輔助駕駛、智能化決策、行車(chē)參數(shù)實(shí)時(shí)獲取與動(dòng)態(tài)分析、遠(yuǎn)程信息處理與車(chē)載視頻監(jiān)控管理平臺(tái)等。

專(zhuān)注于車(chē)載領(lǐng)域，對(duì)于城市BUS、長(zhǎng)途大巴、貨運(yùn)車(chē)輛、救護(hù)車(chē)、消防車(chē)、執(zhí)法車(chē)、交管車(chē)、物資運(yùn)輸車(chē)、旅行車(chē)、機(jī)關(guān)專(zhuān)車(chē)、校車(chē)都在米樂(lè)視的視野之內(nèi)，要針對(duì)如此眾多場(chǎng)景展開(kāi)一些個(gè)性化又共通性的解決方案，準(zhǔn)確把脈行業(yè)趨勢(shì)是關(guān)鍵。米樂(lè)視認(rèn)為車(chē)載行業(yè)的未來(lái)有幾大技術(shù)潮流：

其一，以車(chē)聯(lián)網(wǎng)和人工智能為技術(shù)核心，展現(xiàn)新時(shí)期車(chē)載監(jiān)控應(yīng)用的諸多新服務(wù)，形成一種以車(chē)載監(jiān)控為中心的生態(tài)。為此，米樂(lè)視在商用車(chē)載智能監(jiān)控應(yīng)用中，以“人臉識(shí)別，視頻車(chē)聯(lián)”為核心，推出的ADAS+DMS駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)為商用車(chē)載建立智能駕駛生態(tài)的同時(shí)，極大降低事故發(fā)生率。

其二，系統(tǒng)化和平臺(tái)化的統(tǒng)一協(xié)作。在當(dāng)下，由于車(chē)輛的移動(dòng)性，用戶和交通管理方對(duì)車(chē)輛遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、車(chē)輛GPS\北斗衛(wèi)星定位、以及調(diào)度主機(jī)與平臺(tái)數(shù)據(jù)交互的需求尤為迫切。米樂(lè)視的車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)包含車(chē)內(nèi)、側(cè)視、倒車(chē)、車(chē)頂專(zhuān)業(yè)攝像機(jī)及車(chē)載錄像機(jī)和車(chē)載監(jiān)控應(yīng)用平臺(tái)、城市交通管理應(yīng)用平臺(tái)，可以滿足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求，為使用方和管理方的安全運(yùn)營(yíng)和管理帶來(lái)極大便捷。

其三，車(chē)載業(yè)務(wù)場(chǎng)景要變革，需要定制化的開(kāi)發(fā)能力。 米樂(lè)視與集成商、運(yùn)營(yíng)商、保險(xiǎn)公司、物流公司合作，車(chē)載產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于網(wǎng)約車(chē)、新能源公交車(chē)、出租車(chē)、校車(chē)、區(qū)間巴士、旅游大巴、危險(xiǎn)品車(chē)輛、土石方運(yùn)輸車(chē)等。我們不但會(huì)根據(jù)不同的行業(yè)應(yīng)用做針對(duì)性的設(shè)計(jì)，而且還會(huì)針對(duì)特定的客戶需求做定制化。

總之，這是最好的時(shí)代，安防如此，車(chē)載監(jiān)控亦如此，米樂(lè)視將以最好的產(chǎn)品，迎戰(zhàn)這個(gè)時(shí)代，這是一場(chǎng)有著光榮與夢(mèng)想的商業(yè)之旅。