隨著國家城鎮化進程不斷深入，許多城市規模快速增長，交通擁堵日益嚴重。而快速公交（BRT）智能系統作為緩解交通擁堵、低碳綠色出行的有效方案，已日益受到眾多城市管理單位的青睞。不過由于BRT系統建設的復雜性，各地建設標準不一致、各子系統之間沒有統一接口規范等問題，嚴重影響了行業發展。基于這種情況，海信聯合交通運輸部公路科學研究院等有關行業單位，制訂了《快速公交（BRT）智能系統第1部分總體技術要求》等7項國家標準。

該標準總結了我國快速公交智能系統的建設、運營實踐經驗，充分參考和借鑒了國內外相關標準，對快速公交（BRT）智能系統的設計、建設，相關產品的設計、開發和測試進行了詳細規定，填補了我國快速公交智能系統國家標準的空白，標準在符合國內快速公交發展現狀的同時達到了國際先進水平。

海信網絡科技作為智能公交領軍企業，BRT市場占有率高達70%，擁有豐富的BRT項目建設經驗，在牽頭制定標準時，也毫不吝嗇的把自身經驗分享出來，保障制定標準的先進、實用、可靠。

據悉，標準自2010年編制以來，已經在國內19個城市54條BRT線路得到應用，有效提升了行業的運營效率、服務水平和安全保障能力，取得了良好的應用效果，推動了行業健康快速發展。

宜昌BRT線路開通后，在較開通前減少70臺車輛投入的情況下，日均客流量提升至25萬人次，占全市公交客流量的58%，平均運行時速從8-13公里提升至20公里；

成都BRT線路開通后，人均調度車輛數從100輛提升至230多輛，平均發車間隔25秒，日均客流量達32萬人次。