▲海信網絡科技交通運輸事業(yè)部副總經理周釗在第二十屆中國高速公路信息化研討會上發(fā)布智慧公路系統(tǒng)

海信智慧公路綜合運營管理平臺可實現(xiàn)公路運營管理過程中路網監(jiān)測、應急處置、信息服務、業(yè)務管理等各類信息的互通共享，能夠讓路網運行態(tài)勢盡在掌握，重點解決橋梁、隧道、易發(fā)事故路段等重點區(qū)域的運營暢通和安全風險問題并及時主動預警；同時，能夠實現(xiàn)對公路資產進行精細化管理，成為保障高速安全通暢運行的“貼心管家”。

我國公路運營管理涉及路網監(jiān)測與指揮調度、路政管理、道路養(yǎng)護、機電運維等多項業(yè)務，幾乎每項業(yè)務都是由不同部門負責，部門間“各自為政”已經成為行業(yè)共知的通病，業(yè)務部門之間信息不互通，極大地影響了跨部門業(yè)務的效率和全局綜合運營分析與決策能力，急需一個統(tǒng)一的綜合管理平臺改變現(xiàn)狀。

正是基于這種需求，海信研發(fā)了智慧公路綜合運營管理平臺，該平臺通過構建一個共享的數據中心實現(xiàn)各業(yè)務部門的信息共享，支持數據信息的跨部門流轉，實現(xiàn)部門之間協(xié)調辦公。

基于大數據分析技術和多年項目實踐經驗，從客戶實際運用角度出發(fā)，海信智慧公路綜合運營管理平臺在業(yè)內率先實現(xiàn)了“綜合分析、運營收入、交通阻斷、道路養(yǎng)護、項目管理、人員車輛、機電運維、信息服務”1主8從多維度可視化指標，有效支撐了決策領導對整個高速公路的總體掌控，讓公路管理駛向智慧化新時代。

外場作業(yè)以及應急調度難以痕跡化記錄和實現(xiàn)有效監(jiān)管有效監(jiān)督是行業(yè)存在的另一大問題。目前，大部分地區(qū)的公路指揮調度工作仍局限在指揮調度大廳中，信息、指令往往只能通過電話傳達到外場作業(yè)人員，外場的情況也很難準確地傳遞到指揮中心。

行業(yè)內普遍推廣的APP，安裝在個人手機上使用，沒有考慮公路外業(yè)的特殊環(huán)境和作業(yè)人員的特殊需求，包括續(xù)航能力、陽光下顯示效果、手機防護能力等。即使有定制設備，整體硬件運行配置也較低，反應速度慢。

對此，海信推出了智慧公路外場專用終端，實現(xiàn)日常作業(yè)和應急調度的內外業(yè)一體化聯(lián)動。舉個例子，當路上發(fā)生交通事故時，指揮調度中心可能需要通過電話等通知路政、養(yǎng)護部門的人員處理現(xiàn)場，事故進展過程中或完成后再通過電話向調度中心進行反饋，整個工作流程無法信息化留痕。

“而現(xiàn)在，調度員可以通過平臺向路政人員、養(yǎng)護人員下發(fā)調度指令，使指揮調度工作從桌面到路面，重點實現(xiàn)了跨部門的可視化指揮調度，不僅實現(xiàn)了內外業(yè)一體化聯(lián)動，也解決了部門之間信息不通暢的問題。”海信網絡科技交通運輸事業(yè)部副總經理周釗博士說道。

高速公路范圍廣、設備多，如何對這些“資產”進行管理，一直是業(yè)內的一個難題。海信智慧公路資產管理系統(tǒng)采用二維碼識別的信息化盤點手段，形成全局統(tǒng)一的資產信息化管理臺賬，在摸清家底的前提下，為信息化資產建立統(tǒng)一、完整、準確的信息檔案，通過平臺化工具，保持資產基礎數據的準確、鮮活；同時，利用大資產主數據與業(yè)務流程充分整合，為全生命周期精細化管理提供支撐。

未來，隨著管理對象的豐富擴充和管理粒度的細化調整，在基礎信息管理方面能夠按需無縫適配。從而實現(xiàn)資產主數據完整記錄、科學管理，將資產主數據的基礎作用充分發(fā)揮。

重建設，輕運維，導致后續(xù)運維升級不到位，影響建設效果的發(fā)揮；系統(tǒng)上線后運維管理和優(yōu)化升級跟不上，導致系統(tǒng)的作用逐漸貶值，是行業(yè)內常見的問題，周博士說，“其實，假設一個信息系統(tǒng)的建設期是一年的話，運維期至少有五年甚至更長，而恰恰是運維期間，信息系統(tǒng)的價值才能源源不斷地產生出來。而運維過程必須保證一定的人力、資金投入。”

海信推出的公路運維管理系統(tǒng)實現(xiàn)了“檢測 – 運維 – 評價”的閉環(huán)管理流程。一平臺檢測確保設備設施故障及時發(fā)現(xiàn)，提高設備的可用率，提高整體運行效果；一站式運維可以通過流程化的管理實現(xiàn)運維各環(huán)節(jié)的數據采集和管控；一張網評價能通過對服務效果、服務質量、人員績效、產品質量的多維度進行分析，為應用效果平臺評價提供依據。