3月20日，在上海舉辦的“2018第三屆ADAS與自動(dòng)駕駛國(guó)際論壇”上，海信網(wǎng)絡(luò)科技首次進(jìn)入智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)，對(duì)外展示了足以改變業(yè)內(nèi)游戲規(guī)則的研發(fā)成果——海信雙目智能駕駛輔助系統(tǒng)，它可以在碰撞發(fā)生2.5秒前，向駕駛員發(fā)出預(yù)警，保障安全駕駛。
 

對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，ADAS這個(gè)詞聽(tīng)起來(lái)比較陌生，它主要指的是利用安裝在車上的攝像頭等傳感器，感知周圍環(huán)境，在汽車行駛的過(guò)程中對(duì)車輛周邊一定范圍內(nèi)的物體進(jìn)行識(shí)別、偵測(cè)、追蹤并進(jìn)行分析，從而預(yù)先讓駕駛員察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，提高汽車駕駛的安全性。
 

基于多年在成像技術(shù)領(lǐng)域的探索和研究，海信網(wǎng)絡(luò)科技取得了ADAS產(chǎn)品雙目立體視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)中關(guān)鍵的障礙物和車道線識(shí)別算法突破，各項(xiàng)指標(biāo)已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。論壇上展示的這款雙目智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)前向碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警兩大核心功能，為避免道路交通事故提供了有力的保障。
 

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“這款雙目智能駕駛輔助系統(tǒng)擁有當(dāng)前業(yè)內(nèi)汽車立體攝像頭所能支持的最長(zhǎng)100米的精確探測(cè)距離，在弱光環(huán)境下此系統(tǒng)仍然可以穩(wěn)定工作。”海信集團(tuán)自動(dòng)駕駛研究所副所長(zhǎng)王智慧說(shuō)道，前置雙目攝像鏡頭模仿人眼視覺(jué)，克服了當(dāng)前市場(chǎng)上單目攝像頭對(duì)障礙物只能實(shí)現(xiàn)有限類別識(shí)別并且測(cè)距不準(zhǔn)的局限。
 

同時(shí)，搭載海信自主研發(fā)的先進(jìn)算法，雙目智能駕駛輔助系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多種目標(biāo)障礙物的準(zhǔn)確定位和檢測(cè)，能更加迅速地實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的提醒、預(yù)警甚至是最終向汽車行駛單元發(fā)出數(shù)據(jù)指令并介入以避免事故發(fā)生。
 

王智慧向大家介紹海信雙目智能駕駛輔助系統(tǒng)
 

它就像坐在汽車?yán)锏?ldquo;第二駕駛員”，讓用戶隨時(shí)擁有一雙不知疲倦可隨時(shí)工作的“眼睛”，能隨時(shí)觀察前方車距、車速，并對(duì)前方可能發(fā)生的碰撞危險(xiǎn)以及車道的偏離進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)分析，距離碰撞發(fā)生進(jìn)入2.5秒時(shí)，產(chǎn)品會(huì)進(jìn)行初次警報(bào)，距離碰撞發(fā)生1秒時(shí)，產(chǎn)品會(huì)連續(xù)蜂鳴警報(bào)，而當(dāng)車道發(fā)生偏離時(shí)產(chǎn)品也會(huì)發(fā)出警報(bào)。
 

目前，海信已成立自動(dòng)駕駛研究所，發(fā)力人工智能，正式布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域。研發(fā)的該款產(chǎn)品也將于2018年下半年推向市場(chǎng)，我們相信，未來(lái)?yè)碛袡z測(cè)距離長(zhǎng)、檢測(cè)精度高、障礙物識(shí)別類型豐富等多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的海信雙目智能駕駛輔助系統(tǒng)，必能為安全駕駛提供更加智能化的保障。