插上“云翅膀”，邁向大市場 海信軌道綜合監控系統通過城軌云互通測試
2017-12-27 17:27:35 責任編輯:
摘要:地鐵，作為現代都市生活中重要的交通工具，已經走進了越來越多的城市。看似簡簡單單的一條地鐵線，其實是各種系統、技術的結合體。但隨著城
地鐵，作為現代都市生活中重要的交通工具，已經走進了越來越多的城市。看似簡簡單單的一條地鐵線，其實是各種系統、技術的結合體。但隨著城市軌道交通的深入發展，傳統平臺該如何滿足日新月異的業務新需要、應對不斷增加的數據資源？在海信軌道綜合監控系統設計之初，就已充分考慮到這個問題，給其插上了“云翅膀”。近日該系統也正式通過“城軌云互通測試”，邁向了更廣闊的市場！
“云的概念和軌道交通行業中各系統的分散集中是特別匹配的，因為云計算本身就是一個分散調度集中管控的系統。通過云計算覆蓋并管理當前軌道交通的各個系統，是行業向前發展的趨勢。”海信軌道交通事業部總經理王海勝說道， “軌道云化將會是一個行業新熱點。”
作為海信自主研發的軌道綜合監控系統，已成功應用于青島地鐵11號線。那么在云化的軌道線路上，運行效果如何呢？海信也將該系統與華為城軌云平臺進行了互通測試。
“華為作為國內較早提出在軌道領域運用‘云解決方案’的供應商，在城軌云領域擁有十分豐富的經驗。所以能夠通過該測試，充分說明我們的系統，不僅適用于普通地鐵線路，在‘云’化的地鐵線路上同樣適用。”海信軌道交通事業部研發經理曹瑞興說到。
據介紹，華為城軌云平臺測試有著自己一套嚴謹、專業的測試要求，測試系統在接入平臺之后，不僅需要其平臺各項性能正常，測試系統的各項功能也需要正常使用。不過，借助在大型分布式系統中積累的經驗，海信瞄準行業前沿發展趨勢，在軌道綜合監控系統研發之初就提出了自己的“云”解決方案，采用內存數據庫+消息總線的系統架構，行業內率先突破了1000萬點的系統規模。“所以我們的系統很快通過了測試，別的廠家需要兩至三周才能完成了測試，我們僅用了一周的時間。”
插上“云翅膀”，邁向大市場，未來也期待海信軌道綜合監控系統，能夠為更多的城市軌道交通服務！
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