博世是德國的工業企業之一，從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建筑技術的產業。2015年，博世集團位于世界500強第150名。作為全球第一大汽車技術供應商，2012年銷售額達到674億美元，其中在中國銷售額達到274億人民幣。

上周末博世和戴姆勒，在斯圖加特梅賽德斯奔馳博物館，宣布了名為“自動代客泊車”的項目概念。兩家公司對停車庫進行了創新性設計：“智能多層停車場基礎設施”，配有博世技術，能夠引導具有半自動駕駛能力的汽車，特別是梅賽德斯奔馳汽車，可以實現自動泊車，或者開出停車位。

在這種系統幫助下，用戶只需下車，點擊相應應用程序上的“停放”，或者點擊“召喚”按鈕，建筑物的智能系統。將處理停車開出車位所有事宜，汽車的傳感器和攝像機套件，將讓車輛避開交叉路口的行人或其他障礙物。“自動代客泊車”項目，將于2018年正式運行。

國外傳媒驚呼，這樣的技術未來大面積使用，將會使得代客泊車工人的全面下崗。其實博世對這個產業沖擊的力度，顯然會更大。

博世的停車“霸道”雄心，在今年年初的拉斯維加斯消費電子展上，已全面暴露。其官方透露，公司正在測試一項新技術，以減少因為尋找停車位而浪費的時間。作為其新的“社區停車場”試點項目一部分，博世配備了超聲波傳感器，通過掃描室外車位并發送信息到基于云計算的數字街道地圖。

博世通過高性能計算法，可以提供附近車輛停車的實時數據，并幫助使用地圖的司機，直接導航到合適的車位。

博世已在德國和其他歐洲城市測試，在美國的試點項目計劃在2017后半年進行。公司目前主要是與梅賽德斯奔馳合作，但也在積極尋找其他廠商，共同參與系統開發。

世界停車經濟的新秩序之戰，早已不是一個封閉的“停車”概念了。