信號故障，分鐘級響應(yīng)；維修人員實時收到任務(wù)……用了海信，運(yùn)維不是事兒！

2016-07-18 10:52:29 來源：中國智能交通責(zé)任編輯:

鏡頭被擋拍不清楚？
交通事故損壞了設(shè)備？
人工巡檢發(fā)現(xiàn)慢效率低？
……
智能交通運(yùn)維中
這些問題將再也不是事兒！
為啥？且聽小編慢慢介紹咱海信運(yùn)維云平臺……
 
運(yùn)維云平臺是個啥？
        海信智能交通運(yùn)維云平臺，是基于ITSS信息技術(shù)服務(wù)國家標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)的最佳實踐，針對智能交通行業(yè)運(yùn)維服務(wù)的業(yè)務(wù)特點，面向故障快速發(fā)現(xiàn)定位、服務(wù)過程嚴(yán)格監(jiān)管、服務(wù)效果客觀評價、服務(wù)價值深度挖掘四個行業(yè)發(fā)展趨勢而設(shè)計的運(yùn)維基礎(chǔ)支撐平臺。
        運(yùn)維云平臺共分為監(jiān)控中心、維修中心、運(yùn)維監(jiān)管中心三大中心系統(tǒng)。
        監(jiān)控中心系統(tǒng)：實現(xiàn)了19大類內(nèi)、外場設(shè)備故障的自動診斷，對5大類設(shè)備降效進(jìn)行自動分析，故障自檢準(zhǔn)確率達(dá)90%以上。
        維修中心系統(tǒng)：基于發(fā)現(xiàn)、解決、分析、改進(jìn)的運(yùn)維過程閉環(huán)進(jìn)行設(shè)計，主要實現(xiàn)了故障維修、外場巡檢保養(yǎng)、備品備件、返廠維修、設(shè)備設(shè)施資產(chǎn)管理等運(yùn)維過程業(yè)務(wù)。同時利用移動運(yùn)維APP，極大地提高了運(yùn)維過程的時效性和規(guī)范性。
        監(jiān)管中心系統(tǒng)：實現(xiàn)了服務(wù)能力、服務(wù)效果、服務(wù)過程、服務(wù)保障四大方面，共計近60項評價指標(biāo)分析。
 
為啥說海信運(yùn)維云平臺牛？
        海信運(yùn)維云平臺從運(yùn)維的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行了提升：
        第一是故障發(fā)現(xiàn)環(huán)節(jié)，采用自檢上報、主動監(jiān)測、數(shù)據(jù)預(yù)警、降效分析等多種檢測方式，能夠保證故障在發(fā)生后，快速準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)。
        第二是故障的服務(wù)級別，運(yùn)維云平臺對每類設(shè)備的故障都進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，并將故障定義對應(yīng)的服務(wù)級別，信號系統(tǒng)故障是最高級別，要求外場運(yùn)維團(tuán)隊的響應(yīng)時間在分鐘級。
        第三是派工環(huán)節(jié)，采用就近模式自動派工，保障在故障發(fā)生后數(shù)秒內(nèi)，離故障點位最近的維修人員將接收到系統(tǒng)自動派發(fā)的工單。
        第四是維修環(huán)節(jié)，采用云知識庫的模式，保證維修人員對于故障維修方法有參考，縮短故障原因分析與故障修復(fù)的時間。
 
 
        目前全國40多個城市的60多個在服務(wù)項目，已經(jīng)全部通過運(yùn)維云平臺管理，項目的服務(wù)閉合率全部達(dá)到99%以上，系統(tǒng)可用率全部達(dá)到95%以上。
        海信很早就在運(yùn)維領(lǐng)域進(jìn)行部署，不但專門成立了運(yùn)維服務(wù)事業(yè)部，同時在研發(fā)方面開辟了獨立的產(chǎn)品線，有一支獨立的研發(fā)團(tuán)隊，每年投入數(shù)百萬元的研發(fā)經(jīng)費。運(yùn)維云平臺產(chǎn)品的研發(fā)將會緊貼智能交通行業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢，以持續(xù)創(chuàng)新為目標(biāo)，實現(xiàn)運(yùn)維從成本中心向利潤中心的轉(zhuǎn)變，為客戶帶來更多的價值。

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