【記者】請您談談空中充值項目啟動的背景是怎樣的？后續發展情況如何？
 
     【陳喆】其實空中充值項目的來源是這樣的，去年3月份交通部發出了關于ETC聯網的通知，里面就要求探索網上充值的服務模式，根據通知公司去年8月份啟動了網上充值的項目。
      12月份，聯合電子會同華軟公司，邀請國家信息安全工程技術研究中心、交通運輸部公路科學研究院專家召開專家評審會，空中充值項目得到了專家的一致認可，順利通過了評審。其后，為了確保空中充值系統盡快上線，聯合電子還優先與中國銀聯公司進行合作，推出銀聯迷你付這種粵通卡空中充值模式。
      今年4月份，粵通卡銀聯迷你付空中充值系統已經發布到生產環境進行試運營，用戶登錄迷你付門戶網站就可以進行粵通卡充值。9月份，廣東省全面上線微信“城市服務”，粵通卡空中充值作為其中的重點服務項目受到普遍關注。10月份以后，其他充值業務模式也將陸續推出。
 
     【記者】空中充值服務能夠解決哪些問題？
 
     【陳喆】空中充值能夠解決粵通卡充值的兩大問題。首先，粵通卡累計發行已經超過200萬余張，用戶用完錢之后首當其沖的問題就是要充值。廣東省每月充值比數達到25萬筆，充值金額達到4.47億元，滿足這些充值需求需要超過2100個充值網點，這么多的充值點，遇到的具體問題就是網點的運營成本很高，要怎么去降低這個成本，這是需要解決的第一個問題。
      其次是ETC全國聯網，廣東省是2004年開始建設ETC項目的，2014年開展ETC國標化工作，今年6月份已經正式納入到全國ETC聯網里面。ETC全國聯網之后，粵通卡出了省要如何進行充值，這對粵通卡充值的便利性提出了比較高的要求，也對粵通卡的充值系統提出了新要求，因此就出現了如何使用網上充值來解決用戶充值需求的問題。
 
     【記者】在空中充值服務的基礎上，對于粵通卡的宣傳推廣具有什么樣的意義？
 
     【陳喆】首先，在提供空中充值服務以前，粵通卡的充值和消費都是離線的，充值系統建立以后，可以為每個用戶提供一個“在線賬戶”，也就是虛擬賬戶，這個虛擬賬戶能夠實現資金圈存，支持客戶利用多種充值渠道（如迷你付、在線銀聯、微信、支付寶等）進行支付，這為粵通卡以后在電子商務領域的一些探索和嘗試奠定了基礎。
      其次，鑒于粵通卡的剛性需求，尤其是全國ETC聯網以后，會帶來粵通卡用戶的大規模增長，有利于手機APP、微信公眾號等增值業務的推廣。項目前期投入了大量的分析設計工作，將為后續業務模式的上線和增值業務的開發提供良好的基礎，尤其是粵通卡空中充值服務的用戶體驗將會得到改善，為客戶提供優質、便捷、多模式的服務，使粵通卡用戶的數量得到最大限度的擴張。
 
      【記者】以后如何利用NFC技術等進一步提升空中充值的用戶體驗？
 
      【陳喆】2014年以后，通過NFC手機對交通卡進行充值及消費成為一種趨勢，但這項技術還不夠成熟，亟需解決兩大問題。一是兼容性問題，NFC這種規范相對來說比較寬泛，設備是多種多樣的，兼容性的工程量是很巨大的。目前市面上能夠使用NFC進行充值的手機并不多，由于充值方式還不夠穩定、可靠，可能會帶來投訴、退款等運營問題。二是安全性問題，NFC技術是一種非接觸短距離的技術，不是專門為充值考慮的，它不能夠實現硬件級別的設備論證和加密傳輸，不過可以考慮在應用系統上采用軟加密的方式來解決。
 
     【記者】近期粵通卡空中充值業務有什么推廣計劃，未來的發展前景如何？
 
     【陳喆】目前空中充值系統還處于試運行階段，整體運行狀況相對良好。自空中充值系統上線以來，購買空充設備的用戶已經超過3800人，利用空中充值方式充值的額度很高，日均充值金額超過20萬。
      關于具體的推廣計劃，十月份會開始一系列的推廣活動，在營業網點通過發單張的形式進行宣傳，利用后臺系統給用戶發短信進行通知，到時還會制定一些獎勵制度，配合做一些推廣活動，通過示例的方式讓用戶體驗空中充值，實際感受這種充值方式的便捷性。雖然當下的宣傳效果未必盡如人意，但應該持樂觀的態度。
      總的來說,無論是從時間還是空間上空中充值都能給粵通卡用戶帶來極大的便利性，具有一定的行業前瞻性，這一業務的推廣，能夠為其他省份的高速公路非現金支付卡空中充值提供一些借鑒及參考。
 

         ——訪廣州華工信息軟件有限公司產品經理劉少軍

 
     【劉少軍】空中充值系統建設的目的是要為持有高速公路通行卡的用戶提供服務，基本的建設思想是盡可能重復利用現有的系統資源，在此基礎上建設更加便捷的充值系統，盡量不對現有的高速公路收費體系造成影響，此外還要盡量滿足用戶不同的充值需求。
      基本的建設目標有以下幾項：第一，系統要覆蓋個人電腦（或PC終端）和智能移動終端；第二，系統必須支持多樣化的業務模式，目前主要的業務模式有基于自主應用的網上充值模式，基于合作機構的網上充值模式，基于定點讀卡器的網上充值模式等；第三，系統必須支持互聯網支付平臺、第三方支付平臺、銀行支付網關、銀聯支付網關等多種形式的支付平臺和支付網關；第四，這套系統同樣要能夠支持營業網點、96533語音客服等網上充值客服業務，要能夠提供咨詢、異常投訴服務等。
 
     【記者】用戶如何利用空中充值系統實現充值？
 
     【劉少軍】空中充值就是通過在電腦或手機上進行簡單操作來實現充值。空中充值的方式雖然有很多，比如機構接入充值、智能OBU充值、桌面終端接USB接口充值終端設備、自助充值，等等。但簡單來說，空中充值的步驟主要有兩個：第一步轉賬，用戶可以直接通過第三方支付方式(比如支付寶、微信支付、網銀、迷你付等)進行轉賬；第二步圈存，需要利用公司或者中國銀聯等其他機構發行的讀卡設備來完成寫卡。
 
     【記者】相較于其他充值方式，空中充值具有什么樣的優勢？
 
     【劉少軍】空中充值方式的優越性主要體現在服務理念創新上，與傳統充值方式相比，空中充值服務能夠彌補營業廳或充值網點充值渠道不足的問題，為客戶提供多樣化的、靈活的充值服務。
      換句話說，采用充值服務系統，相當于將營業廳無限拉近到客戶身邊，使充值服務不再受到時間、空間的限制，減緩了營業網點的充值壓力，同時也提高了服務質量。比如粵通卡的空中充值系統建立起來以后，粵通卡客戶利用空中充值平臺提供的功能就可以自助完成充值，不再受只能到營業網點進行充值的限制。
    
     【記者】空中充值系統具備哪些優越的技術性能？
 
     【劉少軍】空中充值系統作為充值業務重要的支撐系統，它的建設必須堅持高起點、高要求、高性能。主要的性能指標有以下幾項：第一，支持不低于50萬用戶完成日常充值操作；第二，網上預充值業務的系統響應時間小于3秒；第三，寫卡業務的系統響應時間小于3秒；第四，信息檢索的響應時間小于3秒。
 
     【記者】空中充值系統能夠提供哪些創新性的安全保障？
 
     【劉少軍】空中充值系統采用了行業內領先的加密和防篡改安全保障機制，推出了充值終端安全認證模式，能最大限度地保障信息的機密性、完整性、確證性，防止信息被篡改、被偽造、被假冒，進而保障用戶的資金安全。
      空中充值的安全密鑰方案包含兩種系統：一是儲值卡充值密鑰系統，沿用的是高速公路充值密鑰系統和密鑰機，是對稱加密系統，在密鑰機和儲值卡中的充值密鑰是相同的；二是終端認證密鑰系統，采用的是新密鑰系統和加密機，是非對稱密鑰系統，密鑰機和各終端都有各自不同的公私密鑰。