三方需求促使行業(yè)快速發(fā)展

 

　　城市交通擁堵嚴(yán)重，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品滿(mǎn)足人們便捷出行，提高出行質(zhì)量的服務(wù)需求吸引了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始關(guān)注、進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)（智能交通）市場(chǎng)，提供服務(wù)、培養(yǎng)用戶(hù)群、盈利是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的邏輯。物流、公交、停車(chē)、出租車(chē)等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通產(chǎn)品，創(chuàng)新發(fā)展可能或已經(jīng)影響傳統(tǒng)智能交通行業(yè)產(chǎn)生革命性發(fā)展。部分產(chǎn)品的商業(yè)模式受到政府政策影響比較大，但同時(shí)也是為政府轉(zhuǎn)變行業(yè)管理思路，梳理行業(yè)管理辦法，解決歷史遺留頑疾提供了很好的機(jī)遇，特別是在部分城市交通管理職能由建設(shè)部轉(zhuǎn)到交通運(yùn)輸部后非常重要的一個(gè)機(jī)遇。另外一部分產(chǎn)品的發(fā)展則離不開(kāi)行業(yè)政府管理部門(mén)，離不開(kāi)行業(yè)企業(yè)的支持和合作，特別是這類(lèi)產(chǎn)品的發(fā)展初期，比如公交、停車(chē)行業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。本次大會(huì)將有獲得騰訊3000萬(wàn)美金投資的智能公交移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“車(chē)來(lái)了”創(chuàng)始人、獲得千萬(wàn)天使投資的智能停車(chē)移動(dòng)互聯(lián)產(chǎn)品“停車(chē)寶”創(chuàng)始人、主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)來(lái)自自由天使投資人薛蠻子和前8848總裁呂春維的“微信路況”以及嘀嘀打車(chē)和阿里巴巴O2O事業(yè)部的發(fā)言。一直在思考，動(dòng)態(tài)交通路況信息的移動(dòng)互聯(lián)產(chǎn)品發(fā)展初期，數(shù)據(jù)來(lái)源主要來(lái)自出租車(chē)公司的浮動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)，再輔助一些政府的定點(diǎn)的信息采集數(shù)據(jù)和信息，在隨著產(chǎn)品不斷發(fā)展，在數(shù)據(jù)源上進(jìn)行了創(chuàng)新，逐步開(kāi)始進(jìn)行數(shù)據(jù)的自主采集，產(chǎn)品發(fā)展的最關(guān)鍵一環(huán)不再受制于其他機(jī)構(gòu)。那么目前的停車(chē)、公交等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展是不是也會(huì)遵循這樣一條軌跡呢？

 

　　傳統(tǒng)智能交通企業(yè)關(guān)注移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)（智能交通）市場(chǎng)有兩個(gè)方向。一個(gè)方向是面向政府的項(xiàng)目型市場(chǎng)。服務(wù)型政府在智能交通管理建設(shè)需求之外，也非常希望能將掌握的數(shù)據(jù)和信息通過(guò)某種方式向出行者提供，目前的政務(wù)微信、地方的公眾出行服務(wù)APP都是這類(lèi)產(chǎn)品。2014年年中，中國(guó)傳媒大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)信息研究院調(diào)研結(jié)果顯示，全國(guó)公安交管系統(tǒng)政務(wù)微信數(shù)量已達(dá)703個(gè)，全面覆蓋我國(guó)31個(gè)省級(jí)行政區(qū)。這些產(chǎn)品都是傳統(tǒng)智能交通企業(yè)的項(xiàng)目型市場(chǎng)空間。另外一個(gè)方向是企業(yè)直接面向公眾提供的交通服務(wù)類(lèi)產(chǎn)品。一些傳統(tǒng)智能交通企業(yè)有嘗試過(guò)這類(lèi)目前都是互聯(lián)網(wǎng)公司在做的市場(chǎng)，但目前仍沒(méi)有比較好的成功案例。傳統(tǒng)智能交通企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)是面向政府的，服務(wù)客戶(hù)對(duì)象重大變化，由他來(lái)直接面向出行者提供服務(wù)，企業(yè)內(nèi)部的管理機(jī)制、企業(yè)文化等各方面與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)差異非常大，企業(yè)基因的不同讓這類(lèi)需要進(jìn)行長(zhǎng)期資源投入，盈利狀況未知的探索性業(yè)務(wù)很容易夭折。傳統(tǒng)智能交通企業(yè)直接面向出行者提供出行服務(wù)產(chǎn)品的發(fā)展方向，需要破冰的產(chǎn)品。

 

　　上面提到，政府也希望能將掌握的數(shù)據(jù)和信息通過(guò)某種方式向出行者提供。經(jīng)過(guò)幾年的嘗試，雖然在個(gè)別城市交通信息服務(wù)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)狀況比較好，用戶(hù)數(shù)量比較大，比較活躍，但整體來(lái)看更多的交通出行服務(wù)APP、網(wǎng)站效果都不太好。今年智能運(yùn)輸大會(huì)上，有交通運(yùn)輸部的專(zhuān)家講：中國(guó)公路信息服務(wù)全國(guó)的31個(gè)省都有自己的網(wǎng)站，每天的訪問(wèn)量，PV訪問(wèn)量和IP訪問(wèn)量里面，北京相對(duì)運(yùn)營(yíng)狀況比較好，一天能有9萬(wàn)的訪問(wèn)量。還有一些地方的網(wǎng)站的訪問(wèn)會(huì)有幾百上千的訪問(wèn)量，但是與高德、百度的交通信息服務(wù)比較差距仍然非常大。2013年6月份百度的交通信息服務(wù)內(nèi)容PC端的訪問(wèn)量是超過(guò)2億的，手機(jī)的終端訪問(wèn)量超過(guò)1.5億。基于這種狀況，交通運(yùn)輸部也思考將數(shù)據(jù)和信息共享出來(lái)，交給專(zhuān)業(yè)面向公眾做服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司，一起合作為公眾提供更人性化的交通信息服務(wù)產(chǎn)品。“政企合作模式的交通出行服務(wù)信息共享應(yīng)用示范工程”就是在這樣背景下產(chǎn)生。本次大會(huì)也將邀請(qǐng)交通運(yùn)輸部有關(guān)人員就這一示范工程進(jìn)行介紹。除此之外，目前正在進(jìn)行的“國(guó)家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃二期”，課題組成員也希望在本次大會(huì)上尋找互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴，將課題中的高速公路交通事件等信息共享，在公安交通管理方向進(jìn)行交通信息服務(wù)的合作嘗試。交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心、北京市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心(TOCC)的工作人員將分別從城際、城市交通信息服務(wù)的移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用方向、從政府的需求角度與會(huì)主題交流。

 

　　傳統(tǒng)智能交通企業(yè)積極尋找市場(chǎng)機(jī)會(huì)

 

　　城市智能交通領(lǐng)域的電子警察、卡口、交通信號(hào)控制、交通視頻監(jiān)控等細(xì)分行業(yè)，產(chǎn)品技術(shù)更迭比較慢，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，項(xiàng)目利潤(rùn)空間呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，要保持利潤(rùn)空間，保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的差異性，就需要企業(yè)不斷尋找新的產(chǎn)品技術(shù)、新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。近幾年，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通產(chǎn)品的關(guān)注度迅速升溫，移動(dòng)運(yùn)維、移動(dòng)視頻、移動(dòng)執(zhí)法、移動(dòng)指揮、移動(dòng)控制等面向政府管理部門(mén)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通產(chǎn)品紛紛出現(xiàn)。2015年1月11日，北京易華錄與北京郵電大學(xué)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)智能交通產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。這一事件雖然目前看仍處于務(wù)虛階段，但反映出傳統(tǒng)智能交通企業(yè)對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高度關(guān)注。本次大會(huì)易華錄也將就傳統(tǒng)智能交通企業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通方向的發(fā)展進(jìn)行主題交流。

 

　　點(diǎn)狀分布的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通應(yīng)用

 

　　對(duì)于傳統(tǒng)智能交通企業(yè)而言，雖然積極關(guān)注移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通發(fā)展，積極尋找移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)方向，但就目前發(fā)展而言，各類(lèi)應(yīng)用呈現(xiàn)點(diǎn)狀分布狀況，應(yīng)用規(guī)模的點(diǎn)狀、產(chǎn)品類(lèi)型的點(diǎn)狀、企業(yè)切實(shí)投入資源去跟蹤研發(fā)的點(diǎn)狀。移動(dòng)運(yùn)維、移動(dòng)視頻、移動(dòng)執(zhí)法、移動(dòng)指揮、移動(dòng)控制、政務(wù)微信、交通APP，所有目前有應(yīng)用的移動(dòng)產(chǎn)品功能都比較簡(jiǎn)單，幾乎都是政府買(mǎi)單，并且大部分只服務(wù)于政府的交通管理，產(chǎn)品并沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，各地方復(fù)制性較差，都有一些差異。產(chǎn)品能給企業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)幾乎可以忽略不計(jì)，更多的意義在于是企業(yè)服務(wù)的一個(gè)亮點(diǎn)，同樣的，也是政府服務(wù)于社會(huì)的一個(gè)亮點(diǎn)。從這個(gè)角度看，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通方向的發(fā)展還需要很多工作要做。這也是大會(huì)的策劃考慮之一，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)基于現(xiàn)狀的碰撞，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)交流經(jīng)驗(yàn)，與同行交流心得，與最終用戶(hù)交流需求。大會(huì)邀請(qǐng)了上海駿碼交通科技有限公司、中興軟創(chuàng)科技股份有限公司就移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)背景下的城市交通控制、移動(dòng)互聯(lián)智能運(yùn)輸整體解決方案等話題進(jìn)行主題交流。

 

　　結(jié)束語(yǔ)

 

　　本次大會(huì)是我國(guó)首次舉辦的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通市場(chǎng)發(fā)展的專(zhuān)業(yè)討論會(huì)議。主題發(fā)言涵蓋了智能停車(chē)、智能公交、交通信號(hào)控制、交通信息服務(wù)、移動(dòng)支付、出租車(chē)等細(xì)分行業(yè)和應(yīng)用，覆蓋了城市和城際的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通應(yīng)用，覆蓋了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)智能交通企業(yè)和智能交通行業(yè)管理部門(mén)。我們希望這次會(huì)議能為傳統(tǒng)智能交通企業(yè)帶來(lái)更多的互聯(lián)網(wǎng)思考、為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通發(fā)展帶來(lái)更多的合作機(jī)會(huì)。