武漢ETC收費(fèi)無期限惹爭(zhēng)議 3年收33億不夠還利息

　　據(jù)武漢市城市路橋收費(fèi)管理中心介紹，東湖通道起于二環(huán)線水東段主線高架橋(紅廟立交)，止于喻家湖路(喻家山北路路口)

　　不過，市民若要享受便捷必須繳納“過湖費(fèi)”。對(duì)此，武漢市城市路橋收費(fèi)管理中心給出的理由是，東湖通道項(xiàng)目總投資為78.38億元，其中東湖隧道段總投資約為63億元，該項(xiàng)目采用BT方式建設(shè)，由中建三局投資建設(shè)，建成后由武漢地產(chǎn)集團(tuán)及武漢光谷建設(shè)投資有限公司代表武漢市政府回購(gòu)，全部回購(gòu)資金均由國(guó)內(nèi)銀行貸款解決，并列入武漢市地方政府債務(wù)。東湖隧道段將收費(fèi)通行，所收取的費(fèi)用納入市財(cái)政統(tǒng)一管理，用于還貸。

　　有網(wǎng)民對(duì)“過湖費(fèi)”提出質(zhì)疑，究竟東湖隧道要收多少年通行費(fèi)？計(jì)劃總額收多少？但官方均沒有給出明確的答復(fù)。

　　事實(shí)上，公眾對(duì)于武漢路橋隧不停車按次收費(fèi)(下稱“ETC收費(fèi)”)的爭(zhēng)議由來已久。2011年7月1日，武漢正式實(shí)施ETC收費(fèi)后，當(dāng)?shù)孛襟w曾做過一個(gè)關(guān)于“你是否贊同武漢采取ETC征收車輛通行費(fèi)”的調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，有385人表示贊同，9508人表示不贊同，137人表示無所謂。

　　爭(zhēng)議聲沒有阻礙ETC收費(fèi)的實(shí)施計(jì)劃，當(dāng)?shù)卣€因“ETC欠費(fèi)車輛不斷增多，欠繳金額持續(xù)增長(zhǎng)，且外籍車通行費(fèi)征收受國(guó)家政策影響發(fā)生了重大變化”等情況，于去年8月1日修改了《武漢市貸款建設(shè)的城市道路橋梁隧道車輛通行費(fèi)征收管理辦法》(下稱《辦法》)，為該市ETC收費(fèi)提供更有力的支持和法治保障。

　　《辦法》規(guī)定，征信機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車所有人繳納通行費(fèi)的情況，依法納入信用信息征信系統(tǒng)，并將原1000元的罰款限額提升至5000元。

　　但有憲法專家直言，《辦法》于法無據(jù)，涉嫌違反上位法。

　　據(jù)分析，《辦法》制定的依據(jù)是1996年出臺(tái)的《城市道路管理?xiàng)l例》第19條“市政工程行政主管部門對(duì)利用貸款或者集資建設(shè)的大型橋梁、隧道等，可以在一定期限內(nèi)向過往車輛(軍用車輛除外)收取通行費(fèi)，用于償還貸款或者集資款，不得挪作他用。收取通行費(fèi)的范圍和期限，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)定。”和湖北省人民政府的有關(guān)規(guī)定。根據(jù)《立法法》規(guī)定，《條例》屬于行政法規(guī)，是上位法，武漢市的收費(fèi)辦法屬于地方政府規(guī)章，是下位法，而《條例》第19條屬于行政許可條款。行政許可法規(guī)定，政府規(guī)章只能設(shè)定臨時(shí)性行政許可條款，且僅限于“省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)章”，沒有明確較大的市或者省人民政府所在地的市政府所制定的規(guī)章有無權(quán)力設(shè)定行政許可。

　　盡管爭(zhēng)議聲此起彼伏，但《辦法》依舊正式實(shí)施，2011年7月以后建成的多座新過江通道依然納入到ETC收費(fèi)范圍。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者在武漢市城市路橋收費(fèi)管理中心官網(wǎng)上查閱發(fā)現(xiàn)，2011年7月1日至2014年12月31日，該市共征收車輛通行費(fèi)328182萬元，其中用于支付城市道路橋梁隧道建設(shè)貸款利息221525萬元。

　　而早在2011年，武漢城投公司有關(guān)負(fù)責(zé)人曾向本報(bào)記者透露，當(dāng)時(shí)，武漢市收費(fèi)路橋隧貸款總額已高達(dá)100多億元，每年僅利息就有10多個(gè)億。這意味著目前每年征收的車輛通行費(fèi)連還銀行利息都不夠，加上每年都在上馬新的路橋隧項(xiàng)目，建成后均將納入ETC收費(fèi)范圍，如此往復(fù)，難以估計(jì)何時(shí)能夠取消收費(fèi)。

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