6日下午，在佛山市人大代表視察佛山創文建設座談會上，佛山市副市長許國透露，佛山一環高速化改造已獲省政府批準，目前廣東省政府的行政審批已走完，佛山市政府也已批準了對外地車收費。目前，佛山市路橋公司正在論證相關改造方案。

 

 

　　根據此前公告，佛山一環實施高速化改造后，全路段將實施收費，但對佛山本市籍約130多萬輛車實行定向免費。

 

 

 

 

 

 

　　在此前發布的公告中表示，全長99.2公里的佛山一環經過高速化改造后，收費系統將納入廣東省高速公路聯網收費“一張網”系統，對一環高速全路段實行聯網收費，同時對佛山市當前約130多萬輛本市籍車輛實行定向免費。這意味著市民此前對于一環收費中最關心的本地車是否收費問題得到了“明確解答”，本地車在未來一環收費后仍可免費通行。

 

 

　　那么，如何實現免費通行？此前公告稱，佛山將會借助電子車牌技術，滿足佛山本地車個性化需求，即實現所有車輛在佛山一環通行全部免費；不僅如此，佛山車輛在跨路段通行時，也可享受到佛山一環路段的免費權益。據了解，在對佛山本地車實施免費的總體技術路線是：給本地車輛安裝國標電子標簽和粵通卡，在各出入口建設免費專用通道。最值得一提的是，佛山已考慮將佛山車輛的免費權益與年票繳納關聯，即繳費后，才能享受免費。

 

 

　　按照計劃，此次發布公告涉及的“佛山一環高速聯網電子收費系統方案、可行性研究、擴展應用研究”等工作都將在今年12月底前完成，而佛山一環具體實施收費的時間未定。一環收費須對沿線約145個出入口進行封閉，這不僅是時間問題，也存在技術難點。

 

 

 

 

 

 

　　免費近8年，佛山一環一方面依托佛山在珠三角的地理優勢，一方面借助免費的特性，成為珠三角乃至全省過境車流往來的首選。在珠三角路網中，南北走向上，從江門、珠海、中山、云浮等地往粵北片區，都可以在佛山一環免費走一段；而在東西走向上，粵東的廣州、東莞、深圳，也可以借助一環再繞行其他高速，快速通往肇慶、湛江等粵西地區。

 

 

　　從免費到收費，佛山一環即將進行的高速化收費改造，最直接的影響是外地車輛。記者曾隨訪一些外地車主，他們對一環收費的看法不一。有車主認為，一環收費后，他們途經佛山境內的幾十公里可能得花費數十元過路費，一趟來回就要近百元；但有的車主表示，目前佛山一環，尤其是東線，高峰期時已擁堵不堪，收費對緩解一環的交通壓力很有幫助，也保障了他們能快速通行。

 

 

　　記者多次前往佛山一環發現，路上除了本地車外，最多的外地車大都是廣州、江門、肇慶等地車輛，以及外省運輸、客運車輛。目前，交通量最大的一環東線，日均車流量在19.8萬輛，由于一環東線地處廣佛交界，借助佛山一環東線的廣州籍車輛非常的多，有不少是上班族。對此，昨日，多位廣州車主向記者表示：“佛山一環在未來收費時，可否考慮對我們這些廣州車也實施免費，或實施階段性的通行免費，方便我們的出行。”

 

 

 

 

　　2006年11月通車的佛山一環，一直實施全線免費通行，這也是國內首條全線免費的高速公路。不過，免費通行也讓佛山一環成為路網中的“漩渦”或“黑洞”。根據2012年一環觀測交通量，佛山一環東線、南線、西線、北線的日均交通量總和已突破50萬輛，路況日趨擁堵。

 

 

　　另一方面，根據《廣東省2013年至2017年高速公路建設計劃》，廣明、廣佛肇、佛江、佛清從、佛珠等共計5條高速公路將進入佛山境內。這些高速部分路段將與佛山一環共用，這意味佛山一環將成為廣東省高速公路路網的一部分，并納入廣東省高速公路聯網收費系統。佛山市交通部門去年8月表示，上述因素使得佛山一環將由現行的免費通行轉為收費，而通過高速化改造的機遇，使用收費杠桿來平衡車流，有利于如今不堪重負的佛山一環能健康運營發展，緩解交通擁堵。