不夸張的說，這張小小的電子車牌，會給我們的汽車生活帶來很大變化。當(dāng)它貼在檔風(fēng)玻璃上時，你就相當(dāng)于有一位“電子警察”坐在了車?yán)?。好處是，萬一你的愛車丟失，電子車牌將會有幫助警方很快定位車輛，更大可能的幫你找回愛車。這樣，你每年可以節(jié)省一筆盜搶險的花費。
即使日常使用，它也可以幫到你。在未來幾年，當(dāng)每一部汽車都裝有一個電子車牌時，你可以通過APP方便的查看到即時路況，節(jié)約出行時間。這比百度地圖的路況信息更精準(zhǔn)。令車主頭痛的停車位問題，說不定也可以大大緩解--在你開回小區(qū)之前，就可以查看還有沒有車位，以及哪個旮旯還能停車。
但有兩個“副作用”，可能會讓有些車主皺眉頭。一是，由于電子車牌不受物理接觸、光線傳導(dǎo)的限制，你萬一高速飆車了、黑燈瞎火的闖紅燈了，都會被明察秋毫的記錄下來。
二是，北上廣等一線城市不是巨堵無比嗎?收“擁堵費”的呼聲早喊了好幾年了，但一直卡在如何計費的難題上。如今好了，電子車牌可以方便的記錄你何時駛?cè)搿⒑螘r駛離了擁堵區(qū)，擁堵費賬單可能會像水電煤賬單一樣，月月寄到你信箱里。
根據(jù)孫副所長的介紹，目前該法規(guī)已經(jīng)進(jìn)入了標(biāo)準(zhǔn)送審討論階段，初步的計劃是2016年開始擴(kuò)大試點范圍，從無錫、深圳這些試點城市擴(kuò)展到京津冀區(qū)域，利用三年左右的時間完成各項技術(shù)細(xì)節(jié)的完善，最終實現(xiàn)在全國的推廣。
一、誰來貼付電子車牌？
這個電子車牌類似一張帶有背膠的卡片，使用者需要將背面離型紙移除后，將標(biāo)簽貼到前擋風(fēng)玻璃指定的位置。
此前討論的方向是由車管所來做這個貼付，不過這種流程不符合公安部目前正在推行的“互聯(lián)網(wǎng) ”的便民服務(wù)方向，那樣的話，會強(qiáng)制車主將車輛開到指定的地點來增加電子標(biāo)簽，因此會增加額外的人力物力成本。
因此，未來的貼付手段可能是雙管齊下，即新車由整車廠貼好后出廠;舊車由車管所協(xié)助貼付，最晚也是在車輛年檢時強(qiáng)制貼付。
二、成本如何分?jǐn)偅?/p>
推動“電子車牌”是公安部從城市管理、車輛管理的高度做的統(tǒng)籌規(guī)劃，這樣的要求產(chǎn)生的額外費用，例如“電子車牌”的成本，不應(yīng)由車主來承擔(dān)。這就意味著政府將可能給舊車免費贈送“電子車牌“，而汽車廠家將承擔(dān)新車上的“電子車牌”成本。
粗略估算，假設(shè)一套“電子車牌”成本20元。按照公安部7月23日發(fā)布的截止今年6月的機(jī)動車保有量2.71億來計算，完成所有舊機(jī)動車的新增“電子車牌”工作，至少需要50億元人民幣的材料成本。而按照每年新車銷量2500萬來計算，車企總計每年要多支出5億元。
50億元的財政支出到底由那個部門承擔(dān)?擋風(fēng)玻璃上增加“電子車牌”而帶來的額外設(shè)計費用會由多少?這些都還是一個未知數(shù)。
三、將如何推廣？
從最新的消息可以看到，推動“電子車牌”不但有助于征收擁堵費來協(xié)助解決大中型城市“交通擁堵”，還與“京津冀一體化”聯(lián)系了起來，從交通管理的角度來支持國家的戰(zhàn)略的實施。一旦“電子車牌”在京津冀推廣成功，全國鋪開將指日可待。
四、是否取代ETC？
在“電子車牌”開展進(jìn)一步路試的同時，專門用于收取高速通行費的ETC也在緊鑼密鼓的加速布局。
據(jù)報道，交通運輸部7月28日召開全國ETC聯(lián)網(wǎng)第二批入網(wǎng)視頻會商會議，吉林、重慶、四川、云南正式并入全國電子不停車收費(ETC)聯(lián)網(wǎng)區(qū)域。至此，共有22個省份高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)開通，覆蓋高速公路總里程近80%，為全國近2000萬用戶帶來更多便利，預(yù)計今年底將基本實現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)。
一邊是公安部在推動一卡多用的“電子車牌”，一邊是交通運輸部加速ETC全國聯(lián)網(wǎng)。三年后，一旦“電子車牌”普及，誰還需要只能完成高速通行繳費的ETC?屆時ETC的所有硬件投入將可能幾無價值，這樣的局面如何去協(xié)調(diào)?
五、如何保證數(shù)據(jù)安全？
最近，黑客利用車聯(lián)網(wǎng)漏洞攻擊克萊斯勒的車輛，導(dǎo)致140萬輛車召回。類似的，電子標(biāo)簽的數(shù)據(jù)讀取，是由閱讀器發(fā)射無線射頻來觸發(fā)，也就是說，只要閱讀器的發(fā)射頻率相同，應(yīng)答器即標(biāo)簽就會做出相同反應(yīng)，并傳輸相同數(shù)據(jù)，這就會給不法分子造成可乘之機(jī)。
未來如果黑客們盯上了“電子車牌”，并通過黑客手段攔截或盜取車輛信息，那將帶來多大的數(shù)據(jù)安全問題?假想一下，不法分子使用無人機(jī)搭載克隆的閱讀器對高速公路上每一臺車進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取，再將這些數(shù)據(jù)賣給分析“大數(shù)據(jù)”的商家，那帶來的數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)問題，將如何防范與解決？
小結(jié)：
話又說回來，辦法總比問題多，以上問題我們相信隨著法規(guī)和技術(shù)的逐步完善，是可以一一被解決的。而且，電子車牌的初衷，也是令用車環(huán)境更加透明、規(guī)范、公平。這也是成熟汽車社會的一個體現(xiàn)之一。一起期待。
