治堵]，專家稱完善公共交通尤其重要

 

　　據(jù)了解，目前合肥市區(qū)機動車保有量已超過80萬輛，一環(huán)道路在交通高峰時段的交通流量已達到甚至超過飽和狀態(tài)，交通擁堵時有發(fā)生，且呈不斷加劇擴散的趨勢。參會的幾位專家表示，要想“治堵”，完善公共交通尤其重要。

 

　　北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院院長王云鵬表示，合肥與北京等城市類似，早晚高峰期環(huán)路等快速路比燈控路還要擁堵，這很大一部分原因是公共交通不完善，“如果公共交通完善了，尤其是如果能結(jié)合諸如自行車等慢行交通工具，讓人可以直接到家，那么將很大程度上緩解環(huán)路乃至一個區(qū)域的交通擁堵。”

 

　　上海同濟大學(xué)教授李克平也表示，目前合肥正在建設(shè)的軌道交通，將很好改善這種情況，“公共交通加上軌道交通，我們認為會有效緩解擁堵。”

 

　　實驗，紅綠燈將根據(jù)實時路況自動調(diào)節(jié)

 

　　記者獲悉，目前一款新的交通信號控制系統(tǒng)正在高新區(qū)黃山路與香樟大道、科學(xué)大道、天柱路以及科學(xué)大道與天湖路4個路口開展試驗，該系統(tǒng)通過對路面實時數(shù)據(jù)的收集，比如車流量、道路資源情況等，然后根據(jù)實際需要對信號燈自動進行調(diào)節(jié)，“比如說這里堵了，系統(tǒng)就會自動獲悉，然后根據(jù)對全局路況的判斷，自動調(diào)節(jié)信號燈的周期時間。”初步實驗結(jié)果，機動車延誤時間可減少25%，這樣就大大提高了通行效率。

 

　　同時，高新區(qū)還有100多個路口在建設(shè)信號燈配時系統(tǒng)，“這個是基于我們對之前總體路況的分析，然后根據(jù)不同時段，對信號燈的周期事先進行設(shè)置，然后信號燈到時會根據(jù)設(shè)置進行自動調(diào)節(jié)。”專家表示，比如交通高峰期信號燈周期該是什么樣，平峰期信號燈周期該是什么樣，系統(tǒng)可自動調(diào)節(jié)。

 

　　服務(wù)，可自動配置最優(yōu)路線可避開堵點

 

　　與會專家表示，智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，不僅優(yōu)化路面通行條件，同時對于大數(shù)據(jù)的分析歸納，還可給市民出行提供很多便利。一位與會專家表示，目前合肥一家公司已研制出一種新技術(shù)，可自動配置出最優(yōu)出行路線，避開堵點。“目前一些APP，提供的信息僅僅是哪些路面堵，或者是單純的從哪到哪最近。”專家稱，這樣就有可能出現(xiàn)雖然是最近線路，但是路面很堵的情況，或者車主知道這里堵，卻不知道該怎么繞的情況。而這種新技術(shù)推出后，市民出行前可以查詢，系統(tǒng)將結(jié)合所有堵點情況，自動規(guī)劃出最優(yōu)路線，在避開所有堵點的同時也選擇最近的繞行線路。

 

　　除此之外，隨著智能交通的建設(shè)，對于大數(shù)據(jù)的歸納越多，還能為各個路口的情況分析給予數(shù)據(jù)支撐，例如交警部門曾發(fā)布的2013年安徽省交通事故黑點地圖，歸納了全省哪些路段易發(fā)交通事故，這就是智能交通提供的數(shù)據(jù)支撐。

 

　　另外，合肥近期將推出車輛上門保養(yǎng)服務(wù)預(yù)約，車主只需在網(wǎng)上提供車輛品牌型號、行駛里程、近況等信息，相關(guān)公司會在預(yù)約好的時間上門進行車輛保養(yǎng)，而費用整體上也將低于市場價格。