呼和浩特采用內外微循環交通信號燈緩解交通擁堵

 
　　最近，市民周先生致電本報稱，鼓樓立交橋十字路口由北向南處不到兩車距離，就設置了兩個信號燈，而且這兩個信號燈周期信號并不相同，同時變綠放行，但不同時變紅，不熟悉此路段情況的司機很容易誤闖紅燈。此外，四個路口信號燈放行周期較短，也不夠高度，如果中間有大車經過，信號燈就會被擋住，后排車主根本看不清信號燈。

　　17日10時左右，記者在鼓樓立交橋十字路口觀察，正如周先生所說，此處設置了兩個長柱形信號燈，外側比內側信號燈轉換周期縮短5-10秒左右，該十字路口信號燈均設內外信號裝置，信號周期都為外側信號燈早于內側5-10秒左右。記者發現，如果公交車經過此處，后排車主看不清前方信號燈。

　　新城區交管大隊一中隊中隊長王利明表示，鼓樓立交橋地理位置特殊，車流量較大，所以采用內外微循環交通信號燈分解交通擁堵情況。即南北方向與東西方向都采用內外雙向信號燈，且信號周期不盡相同。外側比內側信號周期縮短約5-10秒左右。即先放行右轉車輛，再放行直行車輛。

　　原來沒有設立微循環導向信號時，此處一直延用禁左方式疏導交通。但無論是平峰還是高峰，都會出現交通擁堵情況。去年，支隊去外地調研后，把鼓樓立交橋四方向設置為微循環導向信號，緩解了交通擁堵壓力。如果內外信號燈同時禁放行，就會出現大面積交通擁堵。

　　而對于信號燈高度問題，王利明稱，四方向信號燈為立柱式，原來在設計的同時也征求過市政方面的意見，不能高于二層立交橋，所以只能與二層立交橋平行。如果更改，必須經過市政允許。

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