我國城市路口信號控制面臨的問題

　　作為一個理想的城市區域自適應交通信號控制系統，人們希望它具有如下功能：

　　(1)對交通條件的變化如偶發性擁擠、事件、事故及交通需求的增加等具有自適應性，也就是說系統能夠在線優化配時方案并進行實時控制；

　　(2)能夠利用動態交通分配進行信號控制；

　　(3)能夠實現特定線路上的公交或特種車輛優先控制；

　　(4)具有自學習功能，通過對己有控制動作的學習，逐步提高控制性能；

　　(5)具有容錯能力，即使檢測或通信出現故障，系統也不至于失控。影響我國城市路口控制的關鍵因素有

　　我國許多城市道路網覆蓋密度較低，干道間距過大，支路短缺，功能混亂，屬于低級的交通系統；許多城市路口由于道路占地有限，面積較小，導致機動車、非機動車和行人常常交織在一起，形成混合交通流，大大降低了路口的通行能力；許多城市路口存在的大量自行車車流和過路行人，嚴重影響了路口的通行能力。

　　針對影響我國城市路口控制的關鍵因素，路口控制應當特別重視單點控制方式（以下簡稱為點控方式）。

　　理由在于:

　　1.在路口情況較為復雜、混合交通流量十分嚴重和路口之間間距較大、相互影響不甚明顯的情況下，路口非常適宜采用點控方式。

　　2.點控方式是路口交通信號控制的基本控制形式，是實現線控與面控的基礎。

　　3.點控方式具有設備簡單、投資最省、維護方便等優點和現實意義。

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。