城市智能公交現狀問題及優化措施

　    貫徹“以人為本、可持續發展”的指導思想，真正落實公交優先政策，在法律、投資、稅收、規劃、建設、運營和管理等各個環節，為公共交通發展提供優先條件，保證公交合理用地、資金投入、高效運營和方便換乘。

　　1）公交基礎設施優先建設：加快軌道交通建設，盡快形成城市客運的主骨架：以客運交通樞紐為重點，加強交通銜接配套設施建設，提高客運交通服務效率；以公交站場建設為龍頭，逐步解決公交發展所需的合理用地，尤其是要完善大型居住小區和公共建筑的配套公交站場。

　　2）公交線網結構優先調整：堅持“科學規劃、動態調整”的原則，積極開展公共交通規劃的編制和實施；按照“優化主城區公交線網、填補外圍區公交空白”的指導方針，及時調整公共汽（電）車線網結構和運力配置，進一步提高線網密度和站點覆蓋率，形成層次分明、干支協調的公共交通系統。

　　3）公交運行路權優先保證：科學設置公交專用道（路）和優先通行信號系統，提高對公交運行路權優先措施的監督和管理水平；積極推進智能公共交通系統的擴展，為社會大眾提供覆蓋面廣的高品質的大容量快速公交服務。

　　4）公交保障措施優先配套：加大對公交行業的財稅和政策扶持力度；實行公交用地劃撥制度；對公交企業承擔社會公益任務導致的政策性虧損進行財政補貼，利用市場手段優化重組公交企業，鼓勵公交企業規模化發展，保持公交適度競爭。此外，引導和鼓勵小汽車使用者轉向選擇公共交通方式：堅持多模式一體化政策增加私人小汽車與軌道站點的P+R換乘停車場；改善公交車內部的乘坐環境和舒適性，吸引市民優先選用公交出行方式；鼓勵發展“自行車＋公交/地鐵”出行模式，改善自行車停車條件，結合軌道交通車站設置自行車通道和停車設施，促使外圍區的助動車向公交方式轉移。
 

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