無線地磁傳感器的應(yīng)用和市場(chǎng)供應(yīng)現(xiàn)狀分析

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，城市汽車保有量持續(xù)增加，停車行業(yè)順勢(shì)崛起，并在需求導(dǎo)向下，基于充足的資金和技術(shù)力量的投入，研制出大量的停車引導(dǎo)技術(shù)和設(shè)備，投入到城市靜態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建之中。

　　技術(shù)的革新必然意味著設(shè)備的更新?lián)Q代，當(dāng)車輛檢測(cè)對(duì)于數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度的要求越來越高，原有技術(shù)漸漸難以滿足市場(chǎng)需求時(shí)，地感線圈這一從20世紀(jì)60年代起就被廣泛接受和使用的車輛檢測(cè)手段，便迎來了新一代科技結(jié)晶無線地磁傳感器的正面挑戰(zhàn)。相對(duì)于地感線圈來說，無線地磁傳感器在關(guān)鍵的數(shù)據(jù)采集、鋪設(shè)簡(jiǎn)易程度等方面無疑都具有壓倒性優(yōu)勢(shì)。

　　地感線圈存在的問題

　　地感線圈是早期技術(shù)相對(duì)成熟的車輛檢測(cè)裝置，被廣泛應(yīng)用于停車場(chǎng)出入口等處檢測(cè)車輛的行駛狀況，進(jìn)而統(tǒng)計(jì)停車場(chǎng)空滿車位數(shù)等情況。

　　地感線圈的作用原理很簡(jiǎn)單，通過在地面造出的直徑約一米左右的圓形溝槽或面積相當(dāng)?shù)木匦螠喜壑校袢雰傻饺褜?dǎo)線，從而構(gòu)成一個(gè)埋于地表的地感線圈，這個(gè)線圈與電容一起共同組成振蕩電路。當(dāng)有大的金屬物體比如汽車駛過時(shí)，空間介質(zhì)發(fā)生變化引起振蕩頻率的改變，這個(gè)變化就可以作為有汽車經(jīng)過的證實(shí)信號(hào)。

　　可以看出，技術(shù)關(guān)鍵是設(shè)計(jì)出的振蕩器穩(wěn)定可靠并且有汽車經(jīng)過時(shí)頻率變化明顯。使用這種方法進(jìn)行交通數(shù)據(jù)采集時(shí)，因受限較大，存在準(zhǔn)確性較低，很多時(shí)候只能統(tǒng)計(jì)大概的數(shù)字，而且感應(yīng)的錯(cuò)誤會(huì)形成累加性錯(cuò)誤。除此之外，地感線圈還有以下幾個(gè)缺點(diǎn)：

　　1．安裝破壞路面，維護(hù)不便。地感線圈在埋設(shè)時(shí)需要造出直徑一米左右的溝槽，對(duì)路面的破壞性大，施工時(shí)間長(zhǎng)，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且施工期間會(huì)阻礙交通，后期維護(hù)還需要破開路面，十分不便。

　　2．技術(shù)存在缺陷。在交通高峰期，當(dāng)一輛車緊接著另一輛車駛過時(shí)，地感線圈難以判定實(shí)際車輛數(shù)，易造成誤檢。根據(jù)車長(zhǎng)來識(shí)別車輛的類型，無法識(shí)別載重車輛，更不能滿足收費(fèi)系統(tǒng)中根據(jù)載重來收取費(fèi)用的需求。

　　3．易受環(huán)境影響。地感線圈不耐冰凍、鹽堿，閃電雷擊、相鄰線圈之間存在干擾。