無線地磁傳感器的應用和市場供應現狀分析

　　在市場經濟大環境下，隨著汽車行業的快速發展，城市汽車保有量持續增加，停車行業順勢崛起，并在需求導向下，基于充足的資金和技術力量的投入，研制出大量的停車引導技術和設備，投入到城市靜態交通網絡的構建之中。

　　技術的革新必然意味著設備的更新換代，當車輛檢測對于數據準確度的要求越來越高，原有技術漸漸難以滿足市場需求時，地感線圈這一從20世紀60年代起就被廣泛接受和使用的車輛檢測手段，便迎來了新一代科技結晶無線地磁傳感器的正面挑戰。相對于地感線圈來說，無線地磁傳感器在關鍵的數據采集、鋪設簡易程度等方面無疑都具有壓倒性優勢。

　　地感線圈存在的問題

　　地感線圈是早期技術相對成熟的車輛檢測裝置，被廣泛應用于停車場出入口等處檢測車輛的行駛狀況，進而統計停車場空滿車位數等情況。

　　地感線圈的作用原理很簡單，通過在地面造出的直徑約一米左右的圓形溝槽或面積相當的矩形溝槽中，埋入兩到三匝導線，從而構成一個埋于地表的地感線圈，這個線圈與電容一起共同組成振蕩電路。當有大的金屬物體比如汽車駛過時，空間介質發生變化引起振蕩頻率的改變，這個變化就可以作為有汽車經過的證實信號。

　　可以看出，技術關鍵是設計出的振蕩器穩定可靠并且有汽車經過時頻率變化明顯。使用這種方法進行交通數據采集時，因受限較大，存在準確性較低，很多時候只能統計大概的數字，而且感應的錯誤會形成累加性錯誤。除此之外，地感線圈還有以下幾個缺點：

　　1．安裝破壞路面，維護不便。地感線圈在埋設時需要造出直徑一米左右的溝槽，對路面的破壞性大，施工時間長，工人勞動強度大，而且施工期間會阻礙交通，后期維護還需要破開路面，十分不便。

　　2．技術存在缺陷。在交通高峰期，當一輛車緊接著另一輛車駛過時，地感線圈難以判定實際車輛數，易造成誤檢。根據車長來識別車輛的類型，無法識別載重車輛，更不能滿足收費系統中根據載重來收取費用的需求。

　　3．易受環境影響。地感線圈不耐冰凍、鹽堿，閃電雷擊、相鄰線圈之間存在干擾。